eu sempre usei nunca tive problemas recomendo… eu uso stp intake valve cleaner e ja usei o tal boost, mas nao senti diferença com esse utilmo

fiz umas contas e tb cheguei perto de 7,84:1 … como o pistão praticamente não tem cava, o e cabeçote vai tomar um passe de limpeza vai ficar perto disso mesmo. perfeito pro que eu quero :fppt:

ta parecendo entupimento.

limpe com ar comprimido:

canal da valvula de máxima

gigles (os tres)

duto entre a entrada de combustável e a agulha

faça isso e depois comente como ficou.

obs: tudo isso desconsiderando bomba, filtro e etc.

valeu…muita calma por enquanto com a pressao...sei q depois a tentacao é maior, porem agora é so isso mesmo, q ja é bastante pressao

tem q ver q se tiver alguma sujeira vai sortar rapidao qnd comecar a esquentar e virar agua o oleo hehehehea bomba vai passar a trabalhar sempre em regimes altos :fppt:

e eu repito mais uma vez… sua bomba é que estava com algum problema... pois uma prebomba pode ser infinitamente inferior que a de fora pq ela não vai estar sendo forçada... basta ver o sistema original do gti e de algumas saveiro mi... é uma bombinha de merda dentro do tanque e uma de gti fora...

nas minhas por exemplo.,.. mesmo usando duas de gti, entre elas dá zero de pressao... a de tr?s só vai ser exigida quando a capacidade da da frente for atingida... mais ou menos assim...

apoiado

qualidade sempre

hje vi na fnac que é uma loja cara pra essas coisas kit de 2 vias sony como o meu por 300 pau o par.. pow.. nas ferex da vida jah deve ter baixado, pq eu paguei isso a 1 ano e poko…

so pra exemplificar...

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esses mesmo que eu uso.. só que paguei 180

cara o que acho é o seguinte o seu chip ta original a gasolina?

pois vc aumentou a taxa de compressao e esta com motor agora original alcool vc teria de botar um chip alcool original facil de ser encontrado para motor 1.8 pois a curva de avanço é diferente.

falo isso por experiencia propria qdo fiz isso em meu gol 1.8mi ….

procure um arquivo original alcool grava o chip e bota no lugar pra vc ver ....

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pow tive essa idéia mesmo. esse final de semana vou procurar fazer o chip. eu queria muito fazer o chip com o emulador em tempo real. pena que em brasília não tem essa ferramenta.

valeu

mistura rica pode baixar a temp…

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então é isso… o preparador deixou o carro bem gordo até o atraso de ponto ser instalado.

valeu. obrigado.

beleza… tenho como descobrir isso

então esse é o caminho... vê quanto dá no original e tentar aproximar o máximo possível. show.

se estiver muito frio... afina a mistura... se tiver muito quente... engorda. certo?

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isso mesmo.

ex…. se der 760, tenta manter nos 720 p dar margem de erro e não andar no limite.

tua caixa eh a mesma do pointer e logus … uma vez ouvi o anderson torres acho falar em alguma caixa q era longa e q ele usava e aguentava mta porrada ... pesquiza ai no forum qm sabe vc ache ..

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procurei bastante no forum, mas até agora não encontrei posts relevantes. vou continuar tentando.. talvez eu esteja buscando pelas palavras chave erradas.

também vou procurar a relação do verona glx, como a carol sugeriu.. deve ser plug and pray :-).. obrigado pelas dicas.

explica pq das diferenças via hallmeter na sonda lambda narrow e no cheirador usando wide????

o pessoal deve ta confundindo pq eles juntam de dois cilindros em cima, mas na parte de baixo dele tem que ver se ainda continuam divididos ou se ali se juntam… bem no final da flange....em duas galerias distintas...

abracos

wagner luis

:humpft:

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acho que o do bora é assim, mas nao tenho foto e o coletor ta tao bem guardado e embrulhado na casa da velha maldita (vulgarmente conhecida como sogra) que nao vou mexer nao hehehe

eu lembro que qdo tiramos o coletor o cara do escape ficou doido pra adaptar uma flange, falando que o coletor era excelente…

abs

off:

e no caso do corsa?seria só a troca dos discos pelo do vectra/astra 5 furos?

no corsa isso é praticamente obrigatério pois só tem 1 feixe. na s10 vc pode remover 1 dos 3 existentes ou arquear os 3 (mais caro).

sem falar que removendo um deles o carro pula menos.

só quando o ponteiro deitar…

agora el charrua está feliz

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usamos a folga indicada no manual que vem junto com os pistoes…

não tenho certeza agora mas acho que era 7.

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então seus pistões já devem ser dessa nova leva q a turma esta falando. os meus tinham pino centrado e pediam 11 centésimos de folga cheguei ate a montr com 8 mas não adiantou nada, batiam tanto q as vzs eu ligava o carro frio e achava q o motor tinha quebrado.

comprei os iapel e agora o motor é igual original de fabrica, não bate saia em situação alguma.

pois é …

acho que alguém vai ter que rasgar o crea...

ps : eu fui irúnico no post sobre nox.

ola el.rafar, eu peguei uma vez um problema identico ao seu testamos tudo, chicote, sensores, alimentação, ignição, bicos… e no final das contas colocamos outra ecu pra testar e adivinha zerou o problema era central bichada   depois de um pouco quente o carro nao parava de oscilar a ml e o tempo de injeção ficava maluco tb. na epoca era uma saveiro bola 1.8 mi faz um teste troca a cenrtral que pode ser o mesmo problema.  espero ter ajudado []s

:d

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vou fazer isso amanha ou quinta provavelmente…

tem muita diferença colocar a central dos 1.8? é mais barata e tem maior variedade... so deus sabe pq...