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Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    L

    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Peak and hold

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    R

    mais uma perguntinha… pq os bicos monoponto precisam disso?

    funciona assim: para fazer o bico abrir com uma maior rapidez (e tambem pra ter certeza que ele abre por completo), envia-se uma corrente mais alta para ele por um determinado tempo. com essa corrente mais alta fica mais facil vencer a inercia do mecanismo do bico.

    a partir da hora que ele ja esta aberto, nao e mais necessario manter essa corrente tao alta; entao baixa-se a corrente para um valor que seja suficiente para manter o bico aberto pelo tempo necessario. (merda de teclado em espanhol)

  • Aviso

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    ?

    ixi zorlac, aaantes fosse…

  • Trocando diferencial - 1:4,111 p\ 1:3,899 (ap)

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    ?

    2? 6500 no pg = 93,00 km/h

    3? = 139,00

    2? 7000 = 100,00

    3? = 150,00

    acho o pg/pga/pgb um belo cambio pra 1.6/1.8 turbo desde que bem feitinho.

  • Vólvula termost?tica

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    ?

    lembro que ka mostrou aki, que para carros preparados… a turma faz uns furos com broca ao redor dela antes de montar... caso der pane ... nao trava 100% nao ....

    [snapback]464609[/snapback]

    isso e massa heim

    nao teria  fotos ai nao ??

    interresante o sistema

    t+

    [snapback]464839[/snapback]

    o lance dos furos é pra ja ir pré-aquecendo o cebolão e ter um pouco de agua circulando o tempo todo pelo sistema. não acho legal tirar a valvula. em carro alterado sempre se precisa pensar em baixar a temperatura da agua, ja q a temp. das c?maras tende a subir. manter a valvula original do carro eu acho mancada.

  • Ajuda com ligação de módulo

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    S

    não faz nenhum barulho qdo o carro liga não…  ta ligado pela entrada em fios, a rca ta desligada...

    posso puxar 2 aterramentos?  sair dois fios do modulo e aterrar em dois pontos diferentes?

    [snapback]466598[/snapback]

    melhor um unico ponto q seja bom pra aterrar, proximo ao modulo

  • Gm 4x4

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    R

    aki em brasília eu ja vi um golzinho de rallye 4x4 e era full

    ou seja all the time, tipo niva, sem chance de ir pra rua no dia a dia com o preão da gasolina hihihihih, mas pra arrancada :hauhau:

  • Problema de valvula de prioridade

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    D

    vixi amigo, eu não tenho nem idéia  :hauhau:

    falei desse teste, pq o maf fica antes dela, então se ele conta um ar que passou ali e escapou pela válvula, pode ser que fique meio loco, como ta acontecendo.

    faz assim, com o motor ligado, vai apertando ela até ela fechar na lenta..  ai vc testa o carro e vê se resolveu.

    a minha fica bem apertada, mais fica aberta na lenta.  minha lenta fica marcando 12 no manovacu?metro… eu percebo que a válvula abre perto do 9--10....

    [snapback]466186[/snapback]

    voou procurar saber melhor sobre e vou fazer esse teste com ele hj pra ver se resolve…..informo melhor aki depois que eu futucar por l

  • Projeto gol glll ap turbo

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    F

    pq uma certa vez? como ta teu carro? abraços

  • Que rodas são essas?

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    V

    tem que ser ela, aheuhae

    mto idêntica :hauhau:

  • Pressao da linha de combustivel nao passa de 2 kg

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    W

    isso tem 2 explica?oes:

    1- agulha bichada.

    2- agulha grande (300 ou 350)

    [snapback]465928[/snapback]

    respostas:

    1- agulhas novas

    2- agulha media 200

    o problema e que o carbura nao foi projetado pra tanto esforco, inclusive a boia que nao aguenta segurar tanta pressao, nao possue uma flutuacao assim uma brastemp . :hauhau:

    abracos

    wagner luis

    :ham:

  • Borboleta maior no ap 1.8

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    D

    hehe blz vou pedir para uma amigo meu de cta ver ai pra mim e tb vou ver em blumenal tb q tem um monte de desmanche e tem q ser do santana ou do gol, vou procurar

    valew

  • 1.9 aspro

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    L

    a base de regulagem do bura, vc pode começar usando as medidas originais pra alcool e ir subindo.

    isso nao tem receita. é pondo e testando.

    no mais, carro com comando e bura maiores, eu te recomendo acertar um por vez. no caso, ponha um comando origi (tipo 049) e acerte o bura. depois ponha o comando gde e vai afinando.

    [snapback]465917[/snapback]

    só que tipo, esse solex já veio de um motor bem preparado…hehehe

    naum tem mais os lance das canetas a afins originais :hauhau:

    ele me falou que esse h34 seide é um que a volks mandou fazer pra ap de corrida e talz, que tem duas vêvula de máxima, uma pra cada borboleta, ah, e as duas são mecânicas, acionadas simultaneamente.....

    sie lá, nauma chei nada em relação a esse tal de seide....vai sabver tmb, eu entendo de carburador, meu lance é injeção hehehehe

  • Kit 2 vias bravox ou outra marca

    23
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    L

    se voce não quer peso, tire o som.

    [snapback]465780[/snapback]

    pior que já pensei nisso. :ham:

    mas por enquanto, como esse carro é meu pra divertir e trabalho, ai não rola. mas quando eu puder ter 2 carros, ai sim, o gol vai ficar só pra diversão :hauhau:

  • Painel fiat

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    V

    amigão para ligar o contagirus vc não vai precisar de nada disso que estão falando….

    entram em clubedouno.com.br e me passa uma mp que eu te dou um link de lá para vc conseguir ligar o seu contagiros...

    está hospedado lá o manual para ligar.

    abraço.

  • Molas

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    D

    ah eh, eskeci de mencionar, vc quer isso pra andar reto ou pra fazer curva? se for pra fazer curva vc pode pensar em uma barra estabilizadora dianteira do gti 16v e um eixo traseiro do gti 16v, esses sim sao diferentes, mas entram perfeitamente no gol quadrado/bola/g3, talvez a mola desse modelo tbein seja diferente.

    [snapback]465371[/snapback]

    andar sempre reto para virar tiozinho style :ppteam:

  • Coletor de admissao cheio de carvao?

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    S

    certo amarchetti, entao pelo seu entendimento esse suplementar seria uma boa saida no caso?iria limpar o coletor lentamente…..

    vou ver se na escova e algumas coisas ajudam

  • Sites de venda de artigos de competição/pista

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    V

    o meu não…ali?s, nem sei se a embreagem original vai aguentar quando instalar o meu kit (ela tá com 92300 km rodados...)

    mas a royale do meu cunhado tem sim...poucas vezes que dirigi aquela tranqueira fiquei com dor na perna. :ppteam:

    [snapback]465118[/snapback]

    cara.. eu nao sei.. nao sei como eh a embreagem do seu cunhado.. se pode ter algo errado com ela…

    pq a minha em razoavelmente macia.. :ninja:

    mais macia q mto carro original q roda por ai.. :ppteam:

  • Manchas na pintura

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    A

    tem mancha q eu esgrefo limão na lata fria pra sair ..e já exagua na sequencia

  • Pneus

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    A

    voltei depois de mais uma sumida :ppteam:

    a pinta é o ponto mais fraco do pneu…naquela linha ele é mais leve....

    o furo da roda pra válvula do pneu é o ponto mais pesado da roda...? reforçado justamente pro causa do furo

    a idéia é que vc proteja a parte mais fr?gil do pneu usando a área mais rígida da roda....

    quando vier pradrada por buraco, guia ou o seja, vc aliviaria o impacto sobre aquele ponto do pneu...

    no balanceamento da roda, os 2 alinhados também te ajuda pq um minimiza a massa do outro na hora de balancear

  • Reiniciando meu projeto

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    L

    :ppteam:

    pra que biela forjada em aspirado?

    vai colocar 300cv de nitro?

    [snapback]465016[/snapback]

    meu preparador disse que 100cv de nitro, com taxa de 14:1 no alcool, as bielas originais aguentam.

    sei não… to com um po atrás.

    to me informando sobre isso, pra ver se realmente vale a pena bielas forjadas. pq num outro topico a galera falou q com 80cv + bielas originais e os pistões forjados, as bielas iriam quebrar.

    se for biela forjada, ai quero meter 160cv hehee, igual um gol bola vermelho q saiu na autopower, carro de rua, o cara usa 160cv, tem biela e pistão forjado.