mais uma perguntinha… pq os bicos monoponto precisam disso? funciona assim: para fazer o bico abrir com uma maior rapidez (e tambem pra ter certeza que ele abre por completo), envia-se uma corrente mais alta para ele por um determinado tempo. com essa corrente mais alta fica mais facil vencer a inercia do mecanismo do bico. a partir da hora que ele ja esta aberto, nao e mais necessario manter essa corrente tao alta; entao baixa-se a corrente para um valor que seja suficiente para manter o bico aberto pelo tempo necessario. (merda de teclado em espanhol)

ixi zorlac, aaantes fosse…

2? 6500 no pg = 93,00 km/h 3? = 139,00 2? 7000 = 100,00 3? = 150,00 acho o pg/pga/pgb um belo cambio pra 1.6/1.8 turbo desde que bem feitinho.

lembro que ka mostrou aki, que para carros preparados… a turma faz uns furos com broca ao redor dela antes de montar... caso der pane ... nao trava 100% nao .... [snapback]464609[/snapback] isso e massa heim nao teria  fotos ai nao ?? interresante o sistema t+ [snapback]464839[/snapback] o lance dos furos é pra ja ir pré-aquecendo o cebolão e ter um pouco de agua circulando o tempo todo pelo sistema. não acho legal tirar a valvula. em carro alterado sempre se precisa pensar em baixar a temperatura da agua, ja q a temp. das c?maras tende a subir. manter a valvula original do carro eu acho mancada. [image: valvterm.jpg]

não faz nenhum barulho qdo o carro liga não…  ta ligado pela entrada em fios, a rca ta desligada... posso puxar 2 aterramentos?  sair dois fios do modulo e aterrar em dois pontos diferentes? [snapback]466598[/snapback] melhor um unico ponto q seja bom pra aterrar, proximo ao modulo

aki em brasília eu ja vi um golzinho de rallye 4x4 e era full ou seja all the time, tipo niva, sem chance de ir pra rua no dia a dia com o preão da gasolina hihihihih, mas pra arrancada [image: demo.bmp]

vixi amigo, eu não tenho nem idéia  [image: sad.gif] falei desse teste, pq o maf fica antes dela, então se ele conta um ar que passou ali e escapou pela válvula, pode ser que fique meio loco, como ta acontecendo. faz assim, com o motor ligado, vai apertando ela até ela fechar na lenta..  ai vc testa o carro e vê se resolveu. a minha fica bem apertada, mais fica aberta na lenta.  minha lenta fica marcando 12 no manovacu?metro… eu percebo que a válvula abre perto do 9--10.... [snapback]466186[/snapback] voou procurar saber melhor sobre e vou fazer esse teste com ele hj pra ver se resolve…..informo melhor aki depois que eu futucar por l

pq uma certa vez? como ta teu carro? abraços

tem que ser ela, aheuhae mto idêntica [image: smile.gif]

isso tem 2 explica?oes: 1- agulha bichada. 2- agulha grande (300 ou 350) [snapback]465928[/snapback] respostas: 1- agulhas novas 2- agulha media 200 o problema e que o carbura nao foi projetado pra tanto esforco, inclusive a boia que nao aguenta segurar tanta pressao, nao possue uma flutuacao assim uma brastemp . [image: hauhau.gif] abracos wagner luis [image: sppteam.gif]

hehe blz vou pedir para uma amigo meu de cta ver ai pra mim e tb vou ver em blumenal tb q tem um monte de desmanche e tem q ser do santana ou do gol, vou procurar valew

a base de regulagem do bura, vc pode começar usando as medidas originais pra alcool e ir subindo. isso nao tem receita. é pondo e testando. no mais, carro com comando e bura maiores, eu te recomendo acertar um por vez. no caso, ponha um comando origi (tipo 049) e acerte o bura. depois ponha o comando gde e vai afinando. [snapback]465917[/snapback] só que tipo, esse solex já veio de um motor bem preparado…hehehe naum tem mais os lance das canetas a afins originais [image: sad.gif] ele me falou que esse h34 seide é um que a volks mandou fazer pra ap de corrida e talz, que tem duas vêvula de máxima, uma pra cada borboleta, ah, e as duas são mecânicas, acionadas simultaneamente..... sie lá, nauma chei nada em relação a esse tal de seide....vai sabver tmb, eu entendo de carburador, meu lance é injeção hehehehe

se voce não quer peso, tire o som. [snapback]465780[/snapback] pior que já pensei nisso. [image: happy.gif] mas por enquanto, como esse carro é meu pra divertir e trabalho, ai não rola. mas quando eu puder ter 2 carros, ai sim, o gol vai ficar só pra diversão [image: ph34r.gif]

amigão para ligar o contagirus vc não vai precisar de nada disso que estão falando…. entram em clubedouno.com.br e me passa uma mp que eu te dou um link de lá para vc conseguir ligar o seu contagiros... está hospedado lá o manual para ligar. abraço.

ah eh, eskeci de mencionar, vc quer isso pra andar reto ou pra fazer curva? se for pra fazer curva vc pode pensar em uma barra estabilizadora dianteira do gti 16v e um eixo traseiro do gti 16v, esses sim sao diferentes, mas entram perfeitamente no gol quadrado/bola/g3, talvez a mola desse modelo tbein seja diferente. [snapback]465371[/snapback] andar sempre reto para virar tiozinho style [image: happy.gif]

certo amarchetti, entao pelo seu entendimento esse suplementar seria uma boa saida no caso?iria limpar o coletor lentamente….. vou ver se na escova e algumas coisas ajudam

o meu não…ali?s, nem sei se a embreagem original vai aguentar quando instalar o meu kit (ela tá com 92300 km rodados...) mas a royale do meu cunhado tem sim...poucas vezes que dirigi aquela tranqueira fiquei com dor na perna. [image: sad.gif] [snapback]465118[/snapback] cara.. eu nao sei.. nao sei como eh a embreagem do seu cunhado.. se pode ter algo errado com ela… pq a minha em razoavelmente macia.. [image: smile.gif] mais macia q mto carro original q roda por ai.. [image: wink.gif]

tem mancha q eu esgrefo limão na lata fria pra sair ..e já exagua na sequencia

voltei depois de mais uma sumida [image: sad.gif] a pinta é o ponto mais fraco do pneu…naquela linha ele é mais leve.... o furo da roda pra válvula do pneu é o ponto mais pesado da roda...? reforçado justamente pro causa do furo a idéia é que vc proteja a parte mais fr?gil do pneu usando a área mais rígida da roda.... quando vier pradrada por buraco, guia ou o seja, vc aliviaria o impacto sobre aquele ponto do pneu... no balanceamento da roda, os 2 alinhados também te ajuda pq um minimiza a massa do outro na hora de balancear

[image: confuso.gif] pra que biela forjada em aspirado? vai colocar 300cv de nitro? [snapback]465016[/snapback] meu preparador disse que 100cv de nitro, com taxa de 14:1 no alcool, as bielas originais aguentam. sei não… to com um po atrás. to me informando sobre isso, pra ver se realmente vale a pena bielas forjadas. pq num outro topico a galera falou q com 80cv + bielas originais e os pistões forjados, as bielas iriam quebrar. se for biela forjada, ai quero meter 160cv hehee, igual um gol bola vermelho q saiu na autopower, carro de rua, o cara usa 160cv, tem biela e pistão forjado.