Mecânica e Preparação

Local ideal para debater sobre assuntos ligados a Motores, Preparação, Manutenção, Chassis, Eletrônicos e Injeções.
Dicas, macetes, novidades, oficinas, peças, cuidados...
7.7k Tópicos 177.2k Posts

Subcategorias


  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
    62 Tópicos
    5k Posts

    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Cabo de velas

    10
    10 Posts
    1k Visualizações

    original moço.

    o meu é preparado e uso original.

    so troco os cabos por algo mais quando fizer um up na ignição, ai sim talvez justifique o uso de cabos msd, accel…

  • Luz de óleo piscando

    36
    36 Posts
    3k Visualizações

    aperta com 2 braçometro então… é muito dificil achar quem aperte mancal de comando com torque correto, só os mais detalhistas

  • Defletor de calor dos coletores gol ae

    9
    9 Posts
    767 Visualizações

    entao, termotape td bem, mas queria saber se posso montar sem o defletor por causa das juntas (altura do tbi com coletor)….ficaria oscilando se montar sem???

    acredito que nao,pode montar.

  • Luz do óleo acendendo com motor quente

    9
    9 Posts
    10k Visualizações

    instale um bom medidor de pressão de óleo junto com a cebolinha nova, mesmo que provisório, assim acaba a sua dúvida.

  • [dúvida]roda fônica ap

    1
    1 Posts
    802 Visualizações

    senhores,

    surgiram dúvidas quanto as aplicações dos sensores e roda fônicas da linha vw. comprei um sensor original 030 906 433 k, o mesmo veio com o retentor usado 030 103 171 q.

    comprei o retentor novo da sabó confiando na numeração 5699 similar a original vw 030 103 171 q, porém, a surpresa: o retentor veio com roda fônica polarizada.

    http://imageshack.us/photo/my-images/859/ret2.gi

    http://imageshack.us/photo/my-images/864/ret1.gif

    http://imageshack.us/photo/my-images/21/numsensor.gif

    esse sensor faz leitura em roda fônica polarizada?

    valeu

  • Volante aliviado de ap.

    4
    4 Posts
    733 Visualizações

    corre da displatec

  • Bicos deka de 80lb

    9
    9 Posts
    885 Visualizações

    alguem tem o contato http://www.siemensdeka.com/

    se tem brazuca la pra conversar com a gente o qual foi o procedimento pra com alguem me ajuda?

    tenho 8 bicos desse (novos, nunca usados) e posso vender

    tenho cliente que quer , quanto sai cada jogo.

    to pedindo 600 reais no jogo…...faço 1.100 nos 2 jogos

    vou passar para meu cliente e te dou resposta.abs.

  • Escape

    8
    8 Posts
    874 Visualizações

    tem termotape?

    tem algum defletor de aluminio arqueando o alternador?

    eu nao botava nenhuma fé em thermotape (me lasquei tb, derreteu xicote de injecao) , meis depois que eu toquei em um downpipe apos um puxada…

  • Projeto md 1.6 turbo

    2
    2 Posts
    392 Visualizações

    boa tarde e boas festas para todos

    bom eu fui no representande da borgwaner aki da minha cidade e eles tem 4 modelo da k16

    cód. produto descrição do produto

    3592316 turbina cm b f250/4000 4cc. c/valv.k16(bw)hx30w 1.895.00 reais

    3592318 turbina cg 814/815 c/valv. k16 (bw)53169887147(bv 1.967.00 reais

    3970466 turbina cm cg 1315e/17e c/valv.k16 (bw) 70000174 2.011.00 reais

    2w0145061c turbina vw mwm 13.180e 06… const. k16 (bw) 700c 2.119.00 reais

    qual desses modelo é melhor pro md 1.6 nem o cara da loja nao soube me informar o tamanho das turbina ele só sabe pelo motor

    eu gostei dessa turbina pela pegada boa q ela tem e pelo assobio de quando ela ta enchendo kkkkkkk

    tem outros modelo q tem um desempenho parecido com a k16? e o mesmo assobio? vlw galera t+

  • Sensor de detonação no multimetro

    17
    17 Posts
    3k Visualizações

    achei mais coisa sobre detonação e pre ignição.. no manual de reparações do celta e prisma ..

    pré ignição e aquela centelha iniciada pela vela muito antes ne? detonação e o combustivel com baixo teor de octanagem entrando em ignição antes ou carvão no cilindro etc.. estou correto? :/

    ta ai.. entendi mais ou menos :/

    detonação

    este fenômeno acontece quando a mistura é

    queimada pela centelha da vela e a combustão se

    processa normalmente até que a frente de chama

    comprime e superaquece os gases ainda não

    queimados. surge então uma chama não controlada

    que provoca algo semelhante a uma explosão na

    câmara. essa explosão avança com velocidade

    supersônica no interior do cilindro do motor, criando

    uma onda de choque, com ruído característico de

    “batida metálica”, que ressoa sobre as paredes e as

    superfícies da câmara.

    muitos conhecem este fenômeno como batida de

    pino, ou motor “grilando”.

    as principais causas são:

    – combustível adulterado, por solvente ou com teor de álcool baixo, sempre com baixo índice de octanas;

    – taxa de compressão muito alta, acima da determinada em projeto;

    – ignição muito avançada;

    – pontos quentes na câmara de combustão, provenientes de depósitos de carvão nos pistões ou no cabeçote, ou ainda velas com

    grau térmico inadequado (mais “quentes” que as recomendadas).

    – utilização do veículo em marcha inadequada (muito longa), principalmente em aclives, fazendo o motor trabalhar em regime de

    rotação muito baixo e a plena carga (acelerando fundo).

    – falha no sistema de arrefecimento, fazendo o motor trabalhar em temperaturas superiores às normais de funcionamento.

    pré-ignição:

    é a combustão espontânea da mistura ar

    combustível que acontece antes do aparecimento

    da centelha da vela, ao contrário da detonação, que

    ocorre depois.

    a pré-ignição pode destruir o motor em minutos.

    ela provoca uma reação muito rápida da mistura

    ar/combustível, atingindo pressões e temperaturas

    muito acima das determinadas em projeto. este

    fenômeno ocorre sem provocar nenhum barulho

    característico, e tem como sintoma o aquecimento

    excessivo do motor com o sistema de arrefecimento

    funcionando perfeitamente.

    as principais causas são:

    – depósitos de carvão que permanecem incandescentes;

    – velas do tipo excessivamente quentes para o motor;

    – detonação e suas causas;

    – combustível inadequado (veículo a álcool funcionando com gasolina, por exemplo).

    comparativo: pré-ignição x detonação:

  • Sincronismo motor ap 1.8

    23
    23 Posts
    12k Visualizações

    uma pneumatica e so o ouro nessas horas.. rsrs

    hã?

  • Bonba de oleo

    9
    9 Posts
    875 Visualizações

    folga na bucha do comando auxiliar , folga nos mancais do comando de valvulas tbm faz isso ocorrer, no ap eh bem dificil mas, ja peguei alguns assim e tem que ver se ele nao esta super aquecendo, pois dae nem fudendo vai subi preçao de oleo na lenta , ou ainda se na usinagem do motor dexarao ele folgadao teria q ve com o cara que montou qanto ficou as folgas

  • Dúvida em relação à taxa de compressão

    16
    16 Posts
    2k Visualizações

    montei um fusca, e eh milinove pistao 2.0 gasolina destaxadaço, da 7.2:1 de taxa anda com 20 travado de ponto e 2.2 de preçao ja chegou anda com 2.5 kg mas dae nao tem cambio q quenta … desde que tenha um carbura ou uma injeçao canhao pra alimenta nao qebra nao de vez enqando ele aparece na oficina com uma biela torta

  • Painel do gol g4 - adaptação nervosa

    9
    9 Posts
    5k Visualizações

    g4 não é cam não…mesma ligação do painel do g3

  • Wideband nao funciona

    8
    8 Posts
    2k Visualizações

    poise…minha wideband eh da fueltech...desculpa nao ter dito antes...

    e eu descobri o pq q ela nao ligava...ela esta no mesmo fusivel q o da buzina...e a buzina deu curto e queimo o fusivel...assim a wide nao ligava...mais arrumei a buzina e troquei o fusivel...e nao queimo mais...e em relação ao erro 01...ele jah acontecia antes...e continua acontecendo...e as vezes qndo ligo o carro ele da esse erro...aih desligo e ligo denovo...aih jah sai...no manual da wide diz para mandar pra ft...problema no processador...mais pq sera q esse erro ocorreu ?? alguem tem alguma hipotese ??

    valeuuu

  • [dúvida] comando ap

    5
    5 Posts
    1k Visualizações

    se o motor é 2.0 e já tem bastante torque nao seria melhor um 049g pra falar mai alto em cima?

    em um 1.6 de circuito ainda compensa ter um comando melhor de medias rotações, pra retomar melhor e etc….mas no caso do santana, eu iria de 49g mesmo.

    ps: se não for ter que gastar muito, claro.....pq ja tá com o 53 na mão, então, veja aí....pq dependendo de quanto for gastar pra trocar o comando, compra logo um 272 com uns 11mm de levante que aí sim o santanão (o 92 não é tããão pesado) com um ponto bem regulado vai virar outro carro...

    abraço.

  • Motor ap sem lenta e falhando em baixa

    13
    13 Posts
    4k Visualizações

    qual a vantagem de nao usar o atuador de lenta no carburador ???

  • Suspenção

    1
    1 Posts
    279 Visualizações

    tenho um gol ano 94/94 feito turbo a, gostaria de saber como melhorar a suspenção para reduzir o tempo nos meus 60 pes, minha pista é muito ruim de grip e no momento estou usando uma suspenção com batente superior de tecnil bandejas com rolamento, bucha do quadro de aluminio, comprei o camber plate e não sei usalo.

    se possivel gostaria de algumas dicas se possivel com fotos ilustrando o modo de montagem e como melhorar meu desempenho nesses 60 pes.

    grato e no aguardo.

    valente.

  • Adaptação para gol bola

    3
    3 Posts
    2k Visualizações

    sem contar que tal alteração da a impressão que vc bateu o carro e reformou.

    eu não faria, tente trocar de carro e pegar um g3.

  • Abafador intermediário

    5
    5 Posts
    1k Visualizações

    não é de aço inox, é galvanizado. no meu a3 eu uso esse e mais um outro maior atrás (deles mesmo), abafa bem sim.

    realmente no túnel de gol ele não serve, o do audi é bem mais largo.