obs. quem tiver afim, tenho um par de pirelli p-zero slick 175/50 r13, por um precinho rid?culo.

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tenho interesse

manda mp com pre

me parece que vai ser r$ 800,00

[] s

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:bravo:

o outro comando é acionado por uma corrente por dentro da capa protetora…

ninguem tem esta informação sobre os anéis triplos?

só pra constar… na gringolandia o pessoal é taxativo.... usar mais do que 1,8bar pra carro de rua é besteira o que a turbina rouba de energia (afinal já não aproveita o g?s de escape e sim passa a ser um restritor em cargas altas) e aquece o ar (mesmo com intercooler) o ganho é pouco pelo risco de quebra que aumenta exponencialmente (até por isso a gente aumenta carca?as fria e quente e rotor....)

o amir do dinojet me falou a uns tempos atrás que o golzinho que tinha batido o record de potência mediu sei lá...acho que 525cv na roda (num lembro o valor correto) com 1,8bar...a? achou que com 2,5bar ia aumentar pra pelo menos uns 660cv na roda...mas ficou decepcionado ao ver que ganhou menos de 10cv por cada 0,1bar que aumentou.... e a temperatura do ar quase duplicou do que tinha com 1,8bar....ou seja o risco de detonação aumentou absurdamente....

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e ainda por cima tem uns joselitos de pista trocando as kkk k24 / k27 por holset….pq as k nao aguenta + q 2,5 bar..... :bravo:

estou gostando destes comentarios, pois estou incluindo muita coisa no meu novo projeto…...

valeu cara. vou continuar tentando achar as boias de solex, e procurar as de weber tbm espero que consiga fazer funcionar

abraço.

http://rapidshare.de/files/1742283/hustler.wmv.html

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ae… não consegui acessar o video... entra numa pagina do rapid-share... :bravo:

vamu dá uma luz ae pro fernando que o cara é gente fina

tá dificil de saber o que ?…

já aconteceu comigo de emperrar aquela valvulinha que tem no suporte do filtro de oleo, assim a luz ficava acesa em ml, troquei a valvula e zerou, mas no dele não deu resultado...

não pode ser algum duto entupido?

bica pra cima, o cara vendeu o dogopulse?

nunca que a água vai ajudar a empurrar o pistão.

esse lance de injetar água serve da seguinte maneira:

qnd vc regula a injeção de combustável para uma queima o mais próxima possível da ideal, vc obtem mais potência com menor consumo. porém isso eleva demais a temperatura, chegando a estragar o motor e demais componentes. portanto aumenta-se a quantidade de combustável injetado, assim o excedente que não é queimado evapora-se roubando calor da c?mara mantendo tudo sob controle.

mas isso obviamente é um desperd?cio de combustável. se ao invós de combustável a mais, for jogado água, pode-se (teoricamente) ter uma queima ideal com uma temperatura controlada. usa-se água pois além de ter um custo baixo, ela rouba bem mais calor para se evaporar do que qqr combustável.

esse lance de aumentar taxa e ajudar a empurrar tb não tem nada a ver. a mol?cula da água é bem pequena, e é jogada uma quantidade muito pequena, nada que chegue a interferir na taxa de compressão. e a água rouba energia para se evaporar, não o contrário.

mas essa é uma solução meio tosca, visto que é preciso todo um sistema de injeção de água, mais um reservatério (uma coisa a mais para se preocupar).

no fim das contas o ganho em potência e economia não é nada significante. não compensa o investimento sob nenhum ponto de vista.

por isso que o álcool é uma benção para nés brasileiros. o problema é ser ref?m da vontade dos usineiros de cana.

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? isso ai

uma ideia muito bacana, seria fazer videos dos carros que saem na revista e disponibilizar no site da autopower pra galera baixar….....

viajei?????hauhauahuah

caio, nem faco isso (desculpem os erros gramaticais, to usando o teclado do curso que e diferente) geralmente deixo o tanque chegar perto da reserva ou ate acender a reserva, coloco uma determinada quantidade de combustivel (geralmente r$30 com gasolina variando entre r$2.19 - quando vou ao rio - a r$2.26 - perto de onde estou morando atualmente - isso da uns 13l de gasolina sendo que esses dois postos sao de extrema confianca, um esso, o do rio e o outro shell) ai rodo normalmente com o carro ate ele voltar a acender a reserva, pego a quantidade de gasolina abastecida e divido pela kilometragem rodada.

será é acho que o que é mais caro é aquela valvula de acionamento que vai no cambio não é esse cilindro todos os carros de acionamento hidraulico tem (vectra, golf, audi, etc). acho que daria pra fazer um adpation ai.

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acho que não. o sistema varia de carro a carro, assim como o di?metro do cilindro mestre. vai ser bem difácil achar um idêntico em outro carro.

huahuahuahuahau

agora eh nois amigo dp fds

estou providenciando as mudanças…..mais alguma dica que poderia ser feito pra ficar bom o conjunto.

?, vc atras na saida de curva, pelo menos na maioria, relaxa q isso se me alcan

ahm sobre a troca das canetas eu jah fiz.. tentei acertar com as canetas do meu motor, mas nao deu, ficou muito complicado o acerto.. dae coloquei as do santana com 3e.. ficou bem melhor mas tah assim.. toh pensando em colocar as do opala devolta, jah o econostat tava pensando em mexer nele.. mas nao quero colocar um a mais sem antes ter esgotado todas as possibilidades..

cm = c?zar marques (www.cmracing.com.br)

cara, eu to usando um flextek, q comprei do meu amigo q por sinal estava num escort zetec 1.8 16v. cara no zetec ele dava uma variaçãod e marcha lenta, mas logo após parava.

no meu ap 1.8 tá de boa, pega de primeira sem partida a frio, e olha q já to rodando com 100% de alcool.

esse modulo é muuuuito bom, pra quem não quer remapear, ou na cidade não tem empresa decente de remapeação.

seguinte. o modulo é facil de colocar, simples mesmo. http://www.flextek.com.br olha lá e vc ver?. preço, +ou- r$500.

bem, antes de colocar faz uma revisão da bmba de combustivel e dos filtros e bicos e velas. ai vc roda 1.000km no alcool, o alcool vai limpar as impurezas da gasolina, então, com isso o motor vai começar a falhar, perder potencia, se vc sentir isso antes dos 1.000km já pode rever o sistema de novo.

rodados os 1.000km ou antes (assim q vc sentir perda de potencia) vc volta na oficina. o mecanico vai analisar sua bomba de combustivel e ver o estado dela de novo, se estiver boa, nem precisa trocar, caso tenha q trocar ja coloque a de alcool (ela servirá pra gasolina de boa). ele vai olhar as velas, bicos (talvez precisa fazer uma limpeza). nisso vc troca os filtros q estarão sujos e pronto. seu carro estará ok e poder? rodar tranquilo.

olha, já rodei 400km, o meu já to sentindo falta de potencia. mas assim que completar os 1.000km ou antes eu farei essa revisão, e o carro terá o pique q estava antes.

hj minha cabe? tá meio ruim hehehe, acho q escrevi d+ e mal expliquei, mas qualquer coisa é so perguntar.

não precisa trocar e nem arrombar os bicos com esse sistema.

depois deletem o post abaixo q saiu repetido :aaf:

eu to pra comprar uns da cronomac mecanico mesmo…e hall da beast programavel...

provavelmente esses eletricos sao mais precisos.