mocada, o fusca da primeira foto e o da ultima nao tem motor de porsche é vw a ar. o prata, ta com cara de ser motor volkswagen tambem. []s [snapback]259563[/snapback] e porsche sim, ve so o bloco, e totalmente diferente.

esse eixo apl amarra d+, não sei o resultado na carca?a .82 mas na .58 amarra muito. eu prefiro uma carca?a menor mas com um rotor maior. 1.8 com cabeçote feito? [snapback]259428[/snapback] vamos ver como essa .58 vai se comportar num 1.6 daki a pouco…

hehehe entendi =p

eu não estava questionando isso. são efeitos fáceis de compreender. o que quis dizer é que com o desgaste do cilindro, por melhor que estejam e sejam os anéis, a vedação fica prejudicada, e aumenta a contaminação do óleo. [snapback]259320[/snapback] quando em caso de desgaste acentuado blz, ai não tem m?gica. o caso é quando começa a bater saia de uma hora pra outra, onde fica evidenciado que foi algum aquecimento excessivo na peça, e nisso a vedação não é alterada. esse foi o motivo de se sugerir mudar o tipo de óleo, para só atenuar de forma paliativa a folga de saia num motor onde a vedação não foi abalada.

só pra constar… o fire 1.3 e o 1.3 fiasa nada tem aver, inclusive, técnicamente o fire é 1,25 e não 1,3 litros o cursa longa é uma versão do torque, mas não se pdoe dizer que é evolução claramente porque mantem os mesmos conceitos de cabeçote entre outras coisas, foi apenas uma mudança das especoificações de di?metro e curso para produzir mais torque em baixas rotações. [snapback]258979[/snapback] como eu disse no post anterior, 1.3 no palio, só o fire, 1.25… 1.3 hehe quem se importa [image: smile.gif] , o honda fit 1.4 é + pra 1.3 tb, ams fabricante é fabricante hehehe não se pode dizer evolução, por isso eu disse evolução (entre aspas [image: biggrin.gif] ) o corsa lunga tem mudanças de diametro e curso, comando, injeção, é um motor mto diferente e sinceramente, não me agrada.

kd o rodrigo?

opa, não te aconselho passar cabos eletricos dentro dessa malha. ela é muito condutora. se for o caso, passe um conduite normal pelos fios, e só ai passe a malha pelo conduite.

thiago, o teu amigo usou bifurcador com saida final com di?metro suficiente pro fluxo dos dois solenoidesó tipo: entra duas mangueiras de 7mm e sai uma de 14. tava assim? ou entrava duas de 7mm e tb saia uma de 7?

estranho eu comprei os discos e as pinças do vectra 16v tbm e nao teve q adaptar nada, só a fura?ao dos discos. está funcionando perfeitamente em um corsa.

os pistoes do gti 16v daki, que ja postei nesse forum, fritaram pistao original…

se n tem nem foto nem especificacao alguma, dae fica dificil dizer q presta, depois vai ver eh pior q o de fabrica ainda …

valeu

pior que o catalogo são 300mb cara, fica fuoda mandar por email…

qualquer ganho, de 5 pra 5,5 já são 10% de economia, nem sempre é facil aumentar a autonomia.

modulo -> banda audio parts. [image: ph34r.gif]

favor ligar para (51) 473-2240 e falar com sr.m?rio. ele tem… valeu [image: aaf.gif] [snapback]257407[/snapback] e ai tche. cara valeu pela ajuda. falei com o sr. mario, ele nao tinha, mas me indicou um cara em canoas que tem um ferro velho só de alfas…. amanha tá na mao as boias e outras peças de alfa que eu tava atras abraço.

uma pergunta rápida….... quanto maior a borboleta melhor???? ou tem limite?? falando em carro aspirado [image: smile.gif] abraços

o óleo está normal, como posso saber que está misturado com água?[snapback]257552[/snapback] o oleo fica leitoso, meio esbranqui?ado.

link correto