gaucho… eu concordo e discordo ao mesmo tempo [image: hauhau.gif] gosto disso….debate puro [image: pp33.gif]

corrigindo … são 8000 km em menos de 5 meses.

pessoal, essa semana to fechando o motor e gostaria de saber o procedimento para puxar 9 kilo de torque com o parafuso md, e na hora da compra do parafuso eu queria saber a melhor marca se tiver porque eu nunca comprei eles meu mecânico nunca deu torque com mais de 7 kilos em parafuso original, eu to querendo puxar 9 kilo com os de md será muito arriscado pra um mecanico rpeparador que nunca usou esses parafusosó ou se vcs me passarem o procedimento posso mostrar pra ele e fazer sem problemasó esse negocio de perder agua do reservatorio nas puxada ta com nada hehehe

valeu streit…. agradeço também ao thiagoiano que deu a sua colaboração... relaxa….tamos aí é pra isso mesmo.... [image: pp33.gif] ah.....voce ta indo no caminho certo: alternador e bateria descentes pra deixar o sistema eletrico tinindo de forte..... e se quiser, arranjo um esqueminha de mudar o regulador de voltagem pra deixar gerando 16v...... ai voce vai ver o fogo hehehehe.... abraco.

eu comprei e vou montar em um 1.6 totalflex… k16 com rotor de titanio e refluxo, eixo 46mm e rotor 44mm.... dpendendo o que voce quer do carro, ela fica muito melhor do que qualquer .50 por ai... obs: nao se compara nenhuma apl a uma k16.... a k16 eh de longe muito superior. obs2: ja usei apl e ja andei de .50 e essa e minha opiniao. falow

a do mack ta em promoçao. vc pede agora e recebe na proxima olimpiada.

desmontei o cabeçote e achei uma trinca entre valvulas. no outro cabeçote tinha dado tb. vamos ver… tenho q trocar pistons tb.

que é posível, todos nós sabemos….mas será que é viável?

pra injeção original vai de 027.7, o carro já fica legal. e mesmo pra turbo é um bom comando pra esse motor. abraços. amigos daqui me indicaram ele, inclusive uns o usam em santanas turbinados.

que eu saiba, saiu com um trocador de calhor entra água do radiador normal ali no filtro de oleo… pq? imagina a carga que é subir com um santanão lotado uma serra? mas e o tamanho do radiador do santana? da 3 ou mais dos golzin… e nao saiu com radiador de óleo nao ... aquilo ali é um trocador de calor q vai no corpo do filtro de óleo

a segunda foto mostra uma coisa legal que eu li num livro.. no cano interno do silencioso, tem vários furos pequenos, quanto mais furos e quanto menor eles (sem serem pequenos de mais para entupirem) maior sera a capacidade dele de abafar o som. com isto em mente, vão numa loja de escapamentos e olhem eles por dentro, pelos menos nos que eu vi, ficou bem claro a diferença dos melhores para os mais simples.

pode ser q a mistura ta rica de mais na baixa,ai o carro nao aguenta queimar,qndo a turbina comessa a entrar,limpa e joga toda a potencia nas rodas,talvez um acerto nas flautas resolve.vlw

pois eh cara essas coisas são chatas mesmo… o mais estranho eh q no carro do antigo dono desse coletor ele tava normal... foi colocar no meu q ele entorto :/ agora vamos as novidades... como o cabeçote tava fora, e ninguem compro meu comando, resolvi transformar os tuchos em mecanicos... ja usinei todos os tuchos, so falta regular a folga de valvulas (por baixo, vai dar um trabalho mais ou menos...) a duvida eh, preciso fechar os furos de lubrificação dos tuchos no cabeçote? penso isso pq antes os tuchos restringiam a passagem de oleo ali, e agora o miolo deles está oco

bom cara eu turbinei o meu usei uma garrett .50/.48 bomba do kadett e dosador pikeno carburador eu usei uma tldz (muitos criticam mas eh melhor q 2e porem eh injuada de regular) dei o primeiro role ontem pra testar e eestou satisfeito, porem nao teve mao de mecanico fiz tudo na unha e peskisano na net se precisar de mais dicas te passo meu msn blz…

onde achou as mangas? tenho as pinças, mas as mangas q vieram tão gastas ja… quanto as pinças não sei dizer não, mas acredito q seja igual...

agora se quizer gastar mais um pouquinho e ter um servico melor e mais rapido vai aqui: http://www.lojadomecanico.com.br/index2.as…subcat=&pg= e esse: http://www.lojadomecanico.com.br/index2.as…subcat=&pg= o 1o vc deixa 20min e o 2o 30seg.o carbura sai parecendo q e zero. na minha oficina uso e aprovo.

opa galera desculpa desseterrar o topico, surgiu um kit de estava num gol gti 8v para mim, usado por 8 meses, é totalemente compativel? vale a pena investir em um usado? meu carro tem escape 2 polegadas será que aguenta rodar com ele até eu colocar um 2,5 ou 3 ? kit turbo semi novo completo com escap foi usado uns 7 a 8 meses no carro do meu irmao … estava em um gol gti 8v turbina garret 42.63 eixo 49,5mm e rotor 46mm valor do kit 1000,00 tbem tenho o gerenciador que tava nesse carro injeçao ecc-iv(serve em outros carros com essa injeçao ecc-4 ex. linha gol monomponto) valor do 300,00 tbem tenho 4 bicos 962 abertos pra rodar no alcool 200,00 foto do carro com o kit que esta a venda [image: dsc07853medium.jpg] foto do meu carro [image: img_2651_1.jpg] vlw a ajuda. se compensar eu compro esse kit mesmo, mesmo que eu não monte agora por falta de $$, pelo menos já é um começo, se não não turbino nunca. vlw a todos. [image: pp33.gif]

agora falando em relação custo x potencia x durabilidade: vale a pena gastar $ num motor como o cht? ele aguenta bem, mas não rende como um ap devido a limitações físicas , alem de que vc não conta com todo o aparato disponível p/ incremento de performance como num ap. tive um cht 1.6 turbo, só q troquei pelo ap qdo não adiantava mais ter $$$ pra investir, ja q não tinham equipamentos ninja pro tal motor. uma pena…

se tá arranhando só a 3ª deve ser os anéis sincronizadores gastos…. e sobreo curso longo, talvez vc ache um short-shift na europa, argentina.....brasil quem sabe.... ou até faça um voce mesmo... hehehee abraço. o quick shift do 206 serve nele, ate pensei em comprar, mas nem sei mais, to na duvida sobre esse carro…

comprei o meu na ancona, mas é pra ap e curto. o seu é ka né, nunca vi viu.