Mecânica e Preparação

Local ideal para debater sobre assuntos ligados a Motores, Preparação, Manutenção, Chassis, Eletrônicos e Injeções.
Dicas, macetes, novidades, oficinas, peças, cuidados...
7.7k Tópicos 177.2k Posts

Subcategorias


  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
    62 Tópicos
    5k Posts

    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Turbina ihi ou ishi

    52
    52 Posts
    13k Visualizações

    nem entra, viu…............ :hauhau:

    só se for no quadro de preços:

    turbina mitsubishi original do eclipse e/ou 3000gt:

    r$ 10.000,00 e 12.000,00 respectivamente na concession?ria.

    :d? :p? :d

    [snapback]301436[/snapback]

    sem contar que hj em dia nem se fazem (no brasil) mais preparações fortes usando esse turbo.

  • Qual o melhor custo beneficio p/ injetados turbo ?

    10
    10 Posts
    922 Visualizações

    quanto é zica do e-gas, tem controlador de suplementar com ajuste de ponto que cura isso fácil.

    [snapback]301061[/snapback]

    tem o esquema de clamper q da cabo desse problema até certo ponto.

  • Passar cabeçote de tucho hidr?ulico pra sólido.

    10
    10 Posts
    846 Visualizações

    ka, achei 2 tópicos sobre alguma coisa, mas ainda to com dúvida…

    http://www.preparados.com.br/forum/index.p…owtopic=8658&hl

    http://www.preparados.com.br/forum/index.p…wtopic=15104&hl

    conversei com um mecanico aqui, e o cara disse que se gasta uns r$70,00. fazem uma solda nos tuchos pra tornar ele fixo, será que é isso mesmo?

    [snapback]301493[/snapback]

    http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=299483

    solda? :d

    eu não faria se o cabeçote fosse meu.

  • Só pra ilustrar…

    9
    9 Posts
    1k Visualizações

    pior que eu vou ter que copiar essa cena nos proximos dias, tenho que tirar o semi-eixo completo, com homocinetica e tudo, pra comprar uma nova.

    [snapback]270852[/snapback]

    e nem fiz ainda, minha homocinetica parece um pipoqueiro, estala tudo :d

  • Problema na válvula de al?vio

    40
    40 Posts
    6k Visualizações

    n sei nao eu nao to ouvindo.

    [snapback]298465[/snapback]

    claro tira o fone do ouvido.

  • Posso ou nao

    24
    24 Posts
    2k Visualizações

    tipo o do cm?

    [snapback]301469[/snapback]

    pena que nao tem so o atraso… separado do meg, controlador do bico...

    seria interessante, pra poder usar o atraso, com qualquer gerenciador que nao tenha controle de atraso de ponto...

  • 64 Posts
    6k Visualizações

    votei na auto power,hoje e a melhor revista.

    mais ja fiquei sabendo q elafoi vendida para a fullpower,espero q so seja boato.

    mais evandro parabens pela a revita,estamos aguardando a continuação da materia tecnica das weber.

    [snapback]301578[/snapback]

    não é mentira não, cara…..... :d

    dá uma olhada lá no geral............... :d

  • Duvida cruel

    11
    11 Posts
    1k Visualizações

    como diria um preparador amigo meu:

    qto maior a cilindrada, melhor pra brincar

  • Escola mecking?

    22
    22 Posts
    5k Visualizações

    podia fzr um passo-a-passo com fotos felipe :d

    [snapback]301615[/snapback]

    e verdade…....... :p

    que dai os novos usuarios ja teriam um laboratorio 24 horas on line.......e ilustraria bem o q muito se fala por aqui..... :d

  • Dúvida golf gti 180

    19
    19 Posts
    2k Visualizações

    se isso te bastar, pietro, existem sim part numbers coincidentes entre bielas dos a3 e s3/tt, pro mesmo ano-modelo inclusive. a aplicação eu teria condições de te dizer se é a mesma se vc conseguisse os engine codes respectivos pra 1.8 aspro, 150 e 180 (esse último é certeza que coincide no ano-modelo 2002 com o do s3, part number da biela 027 ??? ??? b , é o mesmo engine code - agu - do gti 180 do ano). pra avaliar de fábrica pra fábrica - não sei se só tem um fornecedor - teria que ver na casu?stica, mas que coincide, coincide.

    e caio, puxando gancho de outro tpc, é certeza absoluta que não tem mk4 2.0 bloco alto (sinumingano o 1.6 sr era, o mais novo não mais). os engine codes a partir do aeg, introduzido junto com o mk4, são todos bloquinho. teve mk3 (longo, code aba) até o meio de 99, a rigor o mk4 é modelo 99.5. meus dois catálogos e a european car concordam sem sombra de dúvida. :d

    espero ter me feito compreender.

  • 8 Posts
    2k Visualizações

    o meu ta com uma mangueirinha, apontando pra parede corta fogo… jogando na atmosfera...

    existem uns reservatorios proprios pra isso...

    [snapback]301668[/snapback]

    o meu tá igualzinho ao teu, mas o fedor invade o habit?culo e tenho que deixar a ventilação do carro sempre fechada.

  • Meu novo motor 1.9 aspro

    20
    20 Posts
    3k Visualizações

    tldz estaria fora de cogitação?

    jah tem borboletas 30-32 originais, corpo divido em 3 partes ( tampa-gicles-canetas-difusores / cuba-venturis / borboletas-acionamento ), tornando bem mais facil o retrabalho. as agulhas da weber tb servem nele, tem nivel de cuba ajustavel. a unica coisa ruim nele, q reparei esses dias eh q o canal de entrada de combustivel nao eh mto grosso nao e faz uns po de cotovelo 90? antes de chegar na agulha.

  • Map com turbo???

    19
    19 Posts
    3k Visualizações

    depende da central… na 1av ele apenas não distingue 1,5 de 2bar... talvez seja interessante usa rum clamper em conjunto (não sei se será realmente necessário porque nunca tentei desta forma conjugada)

    certamente usar map positivo é vantagem porque vc mapeia o ponto com carga..clamper apenas exita que dá erro...

  • Ap 2.0 - 85.5mm x 86.4(vira de 1.8)

    63
    63 Posts
    10k Visualizações

    issa?

    e o :ham: tb

    :ppteam:

  • Configuração do his…

    16
    16 Posts
    2k Visualizações

    seu carro usa wasted spark…fica no 2 mesmo

    no do pix não deve ter porque deve usar qualquer disparo de bobina, o que é ruim qdo vc usa bobina multipla e bom pra bobina simples...

    [snapback]302064[/snapback]

    o meu tem 1 bobina só…

    interessante isso.

  • Voyage 1.6 alcool 1988

    25
    25 Posts
    2k Visualizações

    tem um tópico falando legal sobre fzr um motor 1.7 bruno, da uma pesquisada pois vale a pena pra vc ver mais opniões :ppteam:

    vc precisa de um distribuidor trabalhado internamente, e após isso, bem regulado (regulagem externa é a parte mais facil).

    [snapback]302301[/snapback]

    vlw tio, vou olhar la.

    abs

  • Biturbo….

    16
    16 Posts
    1k Visualizações

    desencana, já achei

    jeeezzzzzzzzuis me chicoteia, são mais ou menos 170 kgfm

  • Controle remoto???

    9
    9 Posts
    2k Visualizações

    puxa vida hein

    que bom que eu não tenho esse problema com o controle do carro… mas se eu o tiver já sei como arrumar... hehehhe

    no entanto ainda não sei como arrumar o controle do meu port?o...

    to procurando em outros lugares também... se eu achar eu posto aqui para que se alguém tiver o mesmo problema possa consultar aui...

    valeu

    [snapback]302402[/snapback]

    cara como ja disse q no controle nao tem nada pra ajustar eu reparei q tanto no positron como no uniloop q eu tinha existem capacitores e ou resistores pra ajuste, so q todos no receptor, na central do alarme, no caso do portao nao deve mudar nada, deve ter algum sistema de regulagem dentro do receptor….

    poe alguem pra ir torcendo o parafuso e vai ficando cada vez mais longe conforme o ajuste até chegar a um ponto bom...pra fazer sozinho cansa, eu fiquei subindo e descendo a escada de casa q nem tonto..... :ppteam:

    o grande problema do meu alarme ainda fica em acertar o alarme de presenca, e agora q o alarme funciona de longe tenho q redobrar o cuidado com o controle pq hora por outra aperto sem querer de tao sensivel q é o controle....do lado do carro ja apertei os botoes pondo no bolso o controle :ham: imagina dar uma dessa longe do carro e nao perceber o carro fica aberto por uns instantes sem movimento dentro até fechar, mas se tiver gatuno por perto nao vai deixar passar esse tempo até travar novamente

  • Bebe mais que eu

    8
    8 Posts
    817 Visualizações

    o monza que tinha um cambio longo, 2.0 a alc. consegui no max. 6km/l a média era 5.5km/l, na estrada variava de 9km/l (entre 110 e 130) e 7.5km/l (entre 160 e 180)

  • Testar o map

    25
    25 Posts
    3k Visualizações

    to considerando muito a troca da tbi pela do 1.6 e junto pegar um map novo pra ver

    teria relacao as medidas no meu map com a lenta ficar entre 1000 e 1200?