Turbinando em casa
-
-
selo comprado em autorizada (alias, se estourar um, troque todos)
-
limpeza total no local de encaixe do selo
-
montagem a seco (sem cola)
-
martelar o selo pelas bordas, jamais pelo centro
-
usar sempre aditivo na agua do motor
-
-
entaum.. galera…
já comprei o selo na concessionario vw alta ali na liberade paguei 3,30 em cada um....
nessa montagem vou colokar sem cola somente na marreta mesmo... e vamos ver no q dá....
o engraçado q naum deu nenhum barulho... de estouro... q nem quando estorou o outro selo velho...
eu to axando q o selo por ser paralelo... ele naum resistiu... e pulou fora....
-
sobre a valvula de prioridade…. pod estar mesmo zuada.... mas o estranho q o sabiá... testou no carro dele... e funcionou normal... tá certo q ontem eu fui com 1kg... ai depois num tava subindo mais q 0,8kg e isso q eu abri a valvula e estikei a mola... ai fika um pergunta... será q da pra colokar um parafuso maior para empurrar a mola mais pra dentro...??? ou seria errado fazer isso...???
-
eae…
colokei o selo e ainda continuou vazando agua.... quando passei a mão no lugar onde estava vazando.. percebi q estava mais baixo... e é por onde a agua está vazando....
agora o q eu faço... galera... qual produto eu posso colokar ali para eliminar esse vazamento...
detalhe q eu só colokei agua e já começou a vazar....
-
xiiii, sera q danificou o alojamento do selo?
acho melhor levar o carro em uma retifica pra verificar isso…
-
eae…
colokei o selo e ainda continuou vazando agua.... quando passei a mão no lugar onde estava vazando.. percebi q estava mais baixo... e é por onde a agua está vazando....
agora o q eu faço... galera... qual produto eu posso colokar ali para eliminar esse vazamento...
detalhe q eu só colokei agua e já começou a vazar....
procure uma massa chamada plasteel .
xiiii, sera q danificou o alojamento do selo?
é o q parece.
-
-
galera, mais uma da longa historia dos marinheiros de primeira viagem.
a saveiro ta dando um trabalho pra nós que num é brincadeira
o carro estava marcando 500gramas quando quente… com a antiga bomba... agora trocamos a bomba... ela tá marcando 100gr de pressão de oleo... quando quente. com uma diferença com a bomba velha quando a pressão caia ficava um tec tec forte no cabeçote, ja com a bomba nova e retrabalhada, apesar da pressao baixo nao fica o tec tec em momento algum, ja ate estou pensando que o manometro pode estar marcando errado, pq com bomba trabalhada e nova e nada de pressao... tem algo muito estranho ai.
da uma olhada no link.... para ver o procedimento do trabalho na bomba...
-
o meu tb quase nao tem pressao de oleo quando quente…
mt pressao eh = baixa vasao... por isso q antes batia o cabeçote com mais pressao, e agora com menos nao bate...
-
outra coisa… q está acontecendo.. no meu carro... é o problema do cambio...
tipo agora naum entra mais a primera.. desde um dia q eu errei marcha... tipo sai.. de primera.. .ai fui trocar para 2 e eu errei(quando vc solta a embreagem antes de engatar...) ai depois disso.. a 1 marcha num entra.. só to saindo de 2 marcha....
será q a 1 marcha foi pro vinagre??? já eras...?? ou é alguma regulagem q tem q fazer...??? ou melhor levar com kem mexe com cambio...???
-
ixe mano cambio é uma merda… cabei de trocar o meu num diy....
e advinha... cabei de foder ele tb, huaeuhuehaeu
ja quebrou shimi??? mas quebrou engrenagem?
o do wiliam ta estranho, num entra a primeira nem com o carro ligado, nem com o carro parado, simplesmente trava no momento de colocar primeira, ja trocou coxim de cambio, regulou trambulador e nada
-
provavelmente estrago o garfo q aciona a engrenagem…
pra ver isso so abrindo mesmo o cambio... ai ja compensa pegar outro logo eheheh
-
ja quebrou shimi??? mas quebrou engrenagem?
a engrenagem não quebrou não, mas manja aquela peça que sai do cambio e é encaixada na homocinética do carro? (bolacha acho que é o nome) então quebrou alguma coisa e ela ta saindo pra fora do cambio… vazou todo o óleo...
sem contar tbm que acho q o sincronizado do meu tá zuado... kkkkkkkkkkkkkkk
-
golbranco te falar a verdade, não compensa mexer em cambio original… da o seu na troca por um outro revisado...
eu mexi no meu pra por sapinho... pra abrir e verificar tudo, o cara me cobro 250,00, ai tive q trocar os 3 garfos, e mais umas coisas... fico so de peça e m.o. 500 conto... isso fora as engrenagens do sapo...
vc dando seu cambio na troca, vc vai gastar uns 350 a 400.
-
eu vou trocar o selo do meu como faço pra tirar elesó desço a chave de fenda no meio dele com o martelo e arranco ele fora? só isso?
flw
-
eae galera.. levantando o topico de novo…
serviços executados
foram trocados:
-
bandeja
-
freios
-
pastilhas
-
cubo da roda
-
rolamentos
-
pivo
-
terminal de direção do lado esquerdo
-
batente da suspensão
-
parafusos da roda
-
rotula da alavanca do cambio
-
colocação da barra anti-torção de baixo
regulagens
-
trambulador
-
gigles de principal
-
gigles de ar
-
injetor de rapida
-
reinstalação do hallmeter
resultados:
cambio:
voltou a engatar a primera marcha.. o problema era a rotula q estava com um puta folga... e tbm o trambulador q estava um poko desregualdo
hallmetter
esta funcionando agora perfeitamente... e tudo q nois pensamos q era excesso... era falta....
w40
já colokei o maior gigle de principal (230) e ainda tá dando falta...
resumindo
na parte de direção o carro é outro... agora vem certinho... depois q colokamos a barra de baixo e tbm foi trocado as bandejas...pivos e etc
hallmeter... agora sim tá ajudando e muito.. indispensavel pq antigamente o carro quando dava amarrada... nois pensavamos q era execesso... mas naum era...
é falta... o hallmetter vai pro vermelho quando acontece isso...
soluções
depois de varios testes... feitos com gigles de varios tamanhos... e ainda o carro tá dando falta em alta...
já foi mudado o agulheiro para o original... ainda naum deu pra testar... mas se naum resolver vamos para a outra parte... q será diminuir os venturis...
se alguem tiver uma solução ou uma experiencia.. será bem vinda...
-