hehehhehehe , brincadeiras é parte … mas pelo visto vou desistir da ideia ... vou aproveitar o ensejo pra fazer o esqueminha dos econostatos que o ka falou uma vez ...

e dupla carburação rende nitidamente mais , além de ser mais economica quando bem acertada ...

abraços ...

so pra lembrar q bobina em si nao tem voltagem, ela eh apenas um multiplicador que depende da tensao no primario…

essa tensao no primario eh dada pelo modulo que se use, original, original + cm, msd, mallory etc...

ou seja uma bobina x tanto pode ter 200.000 volts induzidos no secundario como 20 volts... depende do que excitar ela...

essa tensao que excita tanto pode ser um simples 13.8 v quanto os 600v da cm mais forte... depende do que se use...

alguem sabe quanto eh o sinal que um modulo de ap mi entrega no primario ?

eu uso multimetro pra ajuste fino e hallmeter pra acelerar como indicador visual.

ou seja, qdo estiver acelerando pra valer, fica mais facil e seguro ver luz do q ler numero. mas como bem disse o ka, sensibilidade é indispensável pra saber qdo tem algo errado.

dkw vemag, de 3 cilindros e 2 tempos, 100 cv de potência em 1966 aspirado, se eu nao me engano teve velocidade maxima de 214 km/h  x gol 4 cilindros 16 valvulas, 4 tempos, 350cv, turbo, 2005 com velocidade final de reta de 219,1km/h.

olha sinceramente, eu nao me glorificaria por esse fato. nem comentaria.

landi e bianco devem estar meio q descontentes.

eh bom arrumar logo esse motor do gol, antes q o  anisio resolva fazer uma versao carcara modelo 2006 e ih atras do recorde mundial q eh maior q 300km/h

ah o carcara tambem sofreu com perda de potencia…

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vc disse máxima, mas a velocidade não é média??? em relação a alguém quebrar esse recorde, acho q o protótipo da fei vai quebra o recorde logo. mas ae eh protótipo e naum carro de rua.

caraco , qq vc ta aprontando ai velho?huahuahuahua

não quero nem ver a merda que vai dar isso…

eu tenho uma tabela de bicos aqui, depois me pede q eu te passo.

abra

apenas um adendo não querendo causar pol?mica nem nada pois desde que a autopower mudou de mãos todos estamos estranhando um pouco as informações, mas se olhar o quadro com as medições dos cabeçotes na legenda, vcs verão que o cabeçote 20v na verdade é o cabeçote do marea que na verdade é um quatro válvulas por cilindro, então não sei se é valida a comparação com um cabeçote de carro 4 cilindros… pois a concepção é a mesma, ou estou enganado? ou seja, as fotos lá mostra o gabe?ote 20v do golf mas no quadro de medição na tabela são dados do marea... eu não sei onde está o erro mas estou só levantando a questáo...

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uma das coisas q me grilou e me fez eskecer de uma vez por todas a nova ap foi exatamente isso aí…os caras são tão burros q nem notaram q o marea tem 1 cilindro a mais.. ;)

pq foi o melhor?

da uma olhada no sensor da lenta, pode ser.

outra dica…

descobri recentemente (após vender o meu carro) que o motivo da lenta ficar ocilando e morrendo era a sonda. er? só desplugar que ficava estável a lenta.

faz esse teste... é fácil.

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vou fazer isso da sonda tb

ja que tenho 2 no carro 1 para o hallmeter e uma para o carro mesmo

vou fazer isso se nao resolver vou para o sensor se nao for o sensor do um toque

[]?s

a taxa vai cair sim ..

qnt vc tem de taxa hoje ??

se tiver cubicado a parte debaixo ateh rola de estimar a taxa com o 16v.

abracos

eu acabei de instalar a injecao de um gol 1.8 no meu gts, jah tah tudo certo soh os bicos ficaram pequenos, vou mandar abrir eles, e dae sim vai ficar legal, fora isso nem se compara com carburador, agora eu fiz com injecao de gol, o cara q vai montar tem q saber oq tah fazendo, pq nao eh soh chegar e colocar e pronto, talvez qdo for turbinar troque a minha por uma fueltech, ainda estou estudando isso.

hm… vou dar uma olhada

hehehe

o barulho pode ter sido pois o arranque, sem força por estar com pouca bateria, não acoplava direito no volante, ai acontecia isso…

comprei, com certeza.

e to vendo daqui a pouco uns 10 vir me pedir emprestado…

;)

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eu com certeza não vou pedir.

ops, passou batido eh eh…:hauhau:

mas ae, soh aproveitando a brecha do capo, sera que as saidas tambem nao ajudariam a evitar que ele se abrisse em altas velocidades?

ka, o livro do corky bell chegou ... eh escaneado, mas da pra ler numa boa... bastante graficos, etc.. pena que as unidades sao no sistema imperial (temperatura absoluta, pressao, etc.)

abraco

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entaum, concordo que as aberturas no capo ajudariam sim q manter ele no lugar e com menos vontade de passar pelo teto ;)

opa, blz daniel, fico no aguardo :hauhau:

sim

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os 1,6 16v a gasolina (antes dos flex) usavam cabo ou acelerador eletrúnico?

não deve ser seu caso mas o minha flauta foi feita por eu mesmo.

comprei umpedaão de tudo de aluminio de 1

fiz 4 furos +1para entrada de combustivel e fiz rosca 1/8 npt coloquei as conexoes o mais caro foi soldar o fechamento do tubo 30 r$ hehehe.eu mesmo polio aluminio ficou show

alimenta tranquilo 4 bicos mono pelo his .

acho que de inox não deve sair caro para fazer a mesma coisa partindo do

principio qe foi usado tubo

editei o link do vêdeo peão desculpas porem é contra as regras…

huguinhuw

moderador.

colocaria na balança toda a transformção necessária pra fazer ele 1.4. veria o preço, e numa dessas, colocaria o motor do corsa 1.6, ou quem sabe, já coloca do astra ou vectra, dando o seu em troca e completando com uq vc gastaria pra transformar ele em 1.4.

coloca tudo na balança e veja os gastos, pq num dessa vc já faz aquele upgrade ;)

sabem me dizer se a junta de aão do corsa 1.8 é mais gorssa que a do corsa 1.6? quantos mm?

[]s