e c eu manda fazer outro suporte? ow modifica o suporte?…pq um colega meu falo q no corsa do amigo dele 2.2...ele teve q faze o suporte pra adapta e tals...
ah intaum tipo eh mais facil po um 2.0 d renault do q peugeot..ja q o meu 1.0 eh da renault.??? vlw ae pelas dicas +)
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so que no caso dos corsa s a mudança do suporte de fixação seria somente uma peça (o que na verdade usaria a dos vectra s, mais resistentes) no caso dos peugeot não tem como, porque não é uma peça é o local onde fica o ponto de fixação, teria que cortar e soldar em outro lugar, mais com isso pode tirar o equilibrio do motor quando em funcionamento ou ate deixar o carro muito ruim de dirigir fazendo-o vibrar demais.
no caso do motor renault é como eu disse, não sei como são esses motores, mais pode haver uma possibilidade de poder trocar sim, procura saber se os motores são semelhantes (toda a gama) entre si, caso positivo, tente e seja feliz :fiu:
cara.. deve dar pra por… com adapta?ao mas deve dar.... po... os caras fazem fusca com motor ap, chevete com motor 6c/v8, corsa/celta 2.2, entre outras coisas :olhos: ... acho que deve ser mais facil adaptar um motor 2.0 16v num 206 do que por um motor ap refrigerado a agua num fusca com motor boxer refrigerado a ar :ham: ... a unica diferença é que os caras tem mais experiencia em por ap em fusca... mas nada que um bom mecanico nao resolva
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cara acho pouco provavel, os peugeot 206 so tem um ponto de fixação no motor (calão de motor) sendo que um segundo (que não seria um ponto de fixação real) seria na caixa de marcha que prende na lateral inversa do cofre do motor e na parte trazeira perto da parede de fogo (essa segura a caixa e não o motor, se soltar essa a caixa fica bamba, batendo na parte de baixo do carro), tem outros motores que tem ate 3 pontos de fixação fora os que prendem a caixa e o conjunto (caso dos peugeot partner/citroen berlingo) sendo esses pontos totalmente deferentes (no caso dos partner/berlingo, são dois pontos na parte dianteira do carro, parecido com os ap s e um perto da parede de fogo)
adaptação é possivel é sim, não digo que seja impossivel, mais acho mais facil procurar aumentar a cilindrada do motor e fazer uma boa preparação do que tentar colocar um outro motor no lugar e não ter certeza de dar certo ate mesmo porque, curriculo pra meter 6 cilindros em chevette e ap em fusca tem muita oficina ai que tem, agora adaptar motores importados em outros carros, já acho meio dificil de se achar. so pra constar, vi numa revista um cara que pegou um xsara, tirou o maravilhoso 1.8 16v e meteu um (eca :ham:) v6 buick (minha nossa senhora, mata esse individuo :() o carro ficou pesado demais na frente (divisão de peso horrorosa) teve que gastar uma grana a mais em suspenção dianteira, alem de que teve um ganho irrisorio de potencia, se tivesse turbinado o 1.8 16v frances, com certeza, teria um puta carrão na mão, muito mais que com o v6 americano, alem do mais, se é pra ter pouco mais potencia e gastar uma grana, tiraria o 1.8 16v e colocaria o 2.0 16v dos vti (160cv) e gastaria o restante da grana turbinando ou ate mesmo dando um leve tapa no motor da pra tirar facil +200cv com pouquissima coisa nesse 2.0 16v (aspro) se turbinar então…. nossa com uns 0.8kg de pressão da pra sair brincando com uns 230cv (estimativa) ou mais.
