voce ta merecendo uma surra de pau molde seu goiano nordestino comedor de farinha dos infernos.

no festival a gente acerta as contas.

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ta mesmo pq ate agora nao comprou nenhum cabo comigo, me encheu o saco por causa da tabela e ate agora nada :)

e eu sem motor, sem turbina, e sem dinheiro :)

se alguem quiser mandar um motor ap / umas turbinas mp/holset/kkk/biagio e uns 1.000,00 eu monto a mecanica na minha brasilia e faão testes com elas, ok?

abracos

wagner luis

:)

semana passada rolou um tira teima do meu amgio com um gti t caixa vermelho, o cara do gti nao sabie nem o caminho de casa mais de tanta carreta q tomou do gts do meu amigo, e isso foi numa 2?f.[snapback]629494[/snapback]

quem eh esse brother seu do gtsó qual a cor do carro?

? galera eu estava conversando com fabio dellamarta e resolvi medir o furo de um coletor e tem 23mm ai resolvi apertar até metade o parafuso da valvula de alivio ai o carro começa melhorar pq sobe pressao e la em cima (giro alto nao sobe mais que 1.1bar) sera que se eu tipo ajustar pra vir os 1bar ele se estabiliza nas altas ou no maximo esse 1.1bar?

ah e qto ao trocar o coletor se eu comprar um coletor mono e botar minha turbina la o escap so tera de acertar a ponta do dowipe?ou se eu compra essa ponta ja da certo …

que marca seria bom eu compra?

tava pensando em um coletor e valvula beepturbo..

valeu pessoal… vou providenciar a checagem dos retentores, vou pedir pra abrir a pinça de novo e mandar sangrar, e ve noq dá

abraão e valeu pelas dicas

bom meu preparador em alguns carros usa e em outros nao… quando perguntei a diferença de ter esses pinos ou não ele falou que não centiu diferença com ou sem...

ja coletor quente eu sou muito afavor de usar....

ruiak tamben acredito nisso, pois uma marca renomada como a scat não faria essa de ter lado de montagen e não indicar isso.

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eu acho q viria beeeeeem grande escrito nelas na caixinha no saquinho na bronzina na cueca do vendedor ou aond foc … mas nao acredito q a scat ia fazer um produto q vc tivec q entrar em contato com eles pra saber o lado d montagem ...

e mecanicamente por ela ser simetrica nao tem diferença ...e se foc uma coisa a ser observada ... haveriam mais comentarios aqui no pp

vix sera q soh eu q fiquei perdido???

borboleta com q fun?ao???

abrir o escape de vez????

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yeah…

fica a lá downpipe.. rs...

não sei se a galera daqui chegou a usar esse esquema.. da pra fazer eletrico e mecanico...

vi em um xsara.. fica show...

então , lascou só esperando agora chegar alguma novidade a meu software da it?lia pra fazer a 7.5.20 ou fazer com unichip …....

vo deixa pra la essa turbina ja é a 5 pessoa que fala do reparo,vo parti pra uma nova é a melhor marca.

ate onde eu sei ultima medida de pistao 1.8 eh 82mm…

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mas mesmo que o motor venha com bronzinas 1.00 é possível que tenha sido retificado só a parte de vira, não?

pistões podem ser std ( pouco provóvel ) ou ,25

nao sei qual fabricante, mas existe um spray ceramico que resiste a temperaturas absurdas… nao sei se esse seria o caso

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esse spray vende na summit racing…...parece interessante.....mas não funciona para o que eu pretendo

num tinha entendido assim…

de qualquer jeito a fase de injeção tbm se modifica... a central num sabe que o pms esta defasado, e o momento em que inicia o pulso tbm se modifica...

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blz :sppt:

? a que tem no meu carro… so akele esticador ali custa 330 ele novo.. nossa ta com preco em conta... mais o kit pra caixa eh diferente...

bom no meu caso ta sendo feito por um cara q entende bem de cabeçote, com umas maquinas mt boas (não tem banca de fluxo) e eu mesmo com a minha furadeira magica :sppt:

ele faz o q sabe, e eu faão o q sei. e nisso ta saindo um trampo bem feito :cry:

cara suas fotos ajudaram bem, deu pra ver q o espaço q ficou no seu eh bem menor q o espaço q vai ficar no meu… o meu ainda cabe a unha entre as valvulas :cry:

meu cambio ficou roncando um tempo… e essa de andar devagar não rola né... ai saindo de um lugar, fui dar uma esticada, uma emendada de 1 e 2, pffffffffff, quebrou a segunda.. beleza... ai saindo de um cruzamento pouco tempo depois, travou o carro, andava 2 metros e travava, fdp, era pedaão de cambio entrando nas outras engrenagens, forcei mesmo assim, andei bem uns 200 km sem a minha segunda, a engrenagem havia virado po e claro que vai fragilizando as outras engrenagens pq meio que vira uma lixa essa engrenagem que virou po, sem contar que tbm deve prejudicar coroa e pinh?o, etc...

bem, agora eu to andando de maxtor e to feliz, mais acho que o meu é um dos primeiros deles, e é barulheeeeeeeeeeeeeeeeeento... pense num negócio que aonde eu ando tá chamando a atenção... nem sempre o pessoal entende u?, esse carro tá andando de r?? kkkk

vai queimar junta no primeiro track day, quer apostar???

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vai dar esse rabo magro buiu não é porco, ele aceita fazer porcarias pq esse mercado de preparação de motores no rio é bem desaquecido… então ele precisa pagar as contas, até mesmo pq o foco dele sempre foi pista (aquela que destruiram pra fazer o pan)....

quero ver queimar junta de aío... hahahhaha

pra ap com pressão até uns 1,5kg 0,06 já resolve

pra coisa mais pesada…..de 0,08 tá bom...... precisa mais que isso pra pistão original não.

abraço.

entendi, obrigado

existem muitos tipos de tempera, e muitas variaveis que tem de ser monitoradas para se fazer uma boa támpera, como temperatura, tipo de resfriamente, tempo de resfriamento, etc…

acredito que as engrenagens originais já passaram por um processo de tempera, o que se pode fazer é passar a engrenagem por um tratamento químico para tentar endurecer mais a superf?cie, ou refazer a tempera na peça, modificando as características do material.