da ecoesport flex tbm serve

se for bosch e começar com o c?d. 0280 150… aí dá pra desmontar e bem provavel que fiquem bons, só dá pra saber depois que desmontar.

ou se for iwp dá tb pra desmontar. se for outro bosch qualquer dá pra dar uns cacetes nele na m?quina do dalton que geralmente resolve.

qualquer coisa entre em contato comigo no mail: [email protected]

abraços,

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email enviado.

vamos ver o que acontece

muito obrigado

abracao

brunin

voce pode usar um gicle ou uma torneirinha de gas de cozinha na saida do t (depois da solenoide)

quanto menor o gicle, menos vai aumentar a pressao com o sistema vazando

quanto mais ar vazando, maior a pressao

e assim substantivamente

hehehehe

ponto final

pois estou com ideias lendo isso aki, e depois eu comento algo q vou fazer me chamam de duente aki no interior

sem mais

snme é coisa de 300,00

vai as fotos do meu caro tiradas hoje para vcs terem uma ideia.

só não liguem para zona e para o acabamento pois o carro está no preparador para acerto e refazer a fiação toda do carro.

nao sei como é no seu carro, mas na linha gm (corsa, celta) pode ser ligueiramente modificado o lugar do sensor de rotacao na roda fonica

mas ai tmb atrasa em toda faixa de giro

… não troco os pistoes originais do tempra stile por nenhum desses forjados por exemplo...

pistão, num carro bem regulado, é um dos últimos pontos criticos... primeiro vai biela por exemplo...

os pistões do seu carro são muito bons….......mas nem todos são assim.

nos vts as canaletas quebram antes q as bielas.

regulei 1 vts t em bsb q quebrou canaletas c 1,4 kg...........nunca passei de 1kg no meu c medo disso.

e militec só depois de amaciar…......pelo menos uns 500 km ....... :teteto:

eu gosto muito de usar a bomba original da concession?ria.....cal?ada da forma que escrevi anteriormente: com um tampão rosqueável que na prática vai funcionar empurrando a mola uns 2mm a mais pra dentro....

seria quase como uma arroela de 2mm .........mas tem que prefira usar de 1mm apenas.....

a vaz?o, se cair, é coisa insignificante. desmonte a bomba e veja como funciona o by-pass dela que vc vai concordar.

tem gente que gira 8.000 com tudo original.......? questão de gosto, montagem e até sorte......hehee........ :hauhau:

abraço.

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entendi goiano, cal?ando ela com 2mm a pressão na lenta vai pra mais ou menos quanto? e com 1mm vai pra quanto?

e essa pressão en 6000rpm medindo no cabeçote é normal? o meu ta vindo na casa de 2.5 a 3 depois de quente.

gus, se chegar da um toque :teteto:

o mack nunca fechou.

eu tinha uma porrada de telefone dele no meu celular que roubaram.

mas procurem no youtube pela cobertura da ultima etapa de piracicaba do programa alta performance.

o mack aparece dando o telefone de contato.

hehehehe

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olha o telefone q ele dá no video:

11 7325 1646

a de 70 que tenho aqui :

o furo central tem 3,5mm e outros 2 laterais de 3mm

5 furos de 1,5mm , e mais 1 do lado oposto , totalizando 6 furos de 1,5mm

e 2 de 1mm .

esta que tenho está com a ponta danificada , cerca de 5mm menor q original , e montada fica para dentro do difusor, preciso encontrar algum lugar pra comprar com um bom valor

abraço

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blz…..essa 70 equivale mais ou menos a 355 do dodge......? as que eu to usando na gasolina....

só que as minhas são de aluminio originais do dodge....hehehehe....

po utilizo o prx4 e no seco o bicho e muito bom agora no molhado sinto mas escorrega e muito.

estão novos e estão em uma palio weekend sport

não passam nenhuma confian?a

agora ja utilizei o michelin e primacy muito bom no seco e otimo na chuva.

isso tambem para os kumho

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então. com mais um pouco de uso, o pneu fica bom na chuva também. pneu novo ainda sem microfissuras não agarra legal. ele fica bom quando a borracha começa a escamar( pequenas porosidades num exame visual cuidadoso) ,e isso geralmente ocorre bem antes nos pneus de tração que no eixo de tr?s, nos carros de tração dianteira.

aquele pneu novo lisinho de superf?cie quase vitrificada é um perigo.mais ainda na água.

igual pastilha de freio zero em disco zero. frear um carro novo, com menos de 300 km rodados ( rodados em pisos pouco empoeirados) é esperar uma redução de velocidade bem tranquila da parte dos freios, em alta velocidade então é melhor abrir a porta e ajudar com adidas, nike, rainha.

o ideal mesmo seria colocar pneu novo é na frente e a uns 1.500 km/2000 km aí sim joga-los no eixo trazeiro.

e nos carros novos, fazer o rod?zio nessa mesma kilometragem. mil e pouco ou pelo menos uns 1000- nos motoristas mais afoitos nas arrancadas -já bastam para prover boa aderencia aos pneus de tração e poder passa-los para o eixo bobo .

a famosa queimada na banda de rodagem. antes disso pneu novinho só agarra quando previamente é muito aquecido. portanto sem chances na chuva. :todoido:

tecnomax

acho q vou optar pelo 175/65r14 mesmo. nesse caso vou de gps3.

a diferença pro 185/60r14, no diametro externo do pneu é da ordem de 0.95%, ou seja, quase iguais.

uma aliviadinha sempre é bom…..mas como já foi dito:

não tire muito pq seu carro é quase original e deixe pra fazer na troca de embreagem pra economizar $$$.

abraço.

troquei o meu, notei um leve vazamento, nem é bem vazamento, ta dando uma babadinha na saida da bomba, o fluido antigo saiu quase preto…

soltei a mangueira da entrada da bomba e desceu bastante fluido, montei, liguei, e voltei a soltar a mangueira da entrada dabomba, e fiz esse processo mais uma vez.....

ai com medo de ficar tentando deixar a bomba funfar seca, montei enchi o reservatorio, liguei, qnd fez barulho, desliguei, voltei a encher o reservatorio, tornei a ligar e ai somente acertei o nivel para o maximo

agora sim digo q a jaca tem dh, leve como tantas outras q eu havia dirigido.....

o unico pesar disso tudo, quase me mato embaixo do protetor de carter q por sinal é quase uma porta de carro, no golf

te vendo um bombastic de 1000rms, barato que cai como uma pluma no seu projeto….

juliano, passatão ?ta lindo heim. restaurou tudo, desde funilaria, interior????

bonita a cor dele, é a cor original ou vc escolheu de outro modelo?

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foi trocado painel traseiro, remendos laterais, tampa da mala nova(zero) e folha de porta do lado do carona o carro já era bom, mas se deixasse cair depois seria pior pra levantar

agora só falta interior que é todo original recaro, mas os bancos dianteiros estão desbotados demais mas já achei o tecido original e profissional para executar o serviço, só falta o dim dim

a cor é original do pointer 1984, pensei em até trocar de cor e usar o cinza cirrus do gm astra, mas se tratando de uma cor original do pointer acabei desistindo para manter a originalidade dele

essa aí é a verdadeira mosca branca de um olho azul e um castanho com bolinhas nas asas raridade

funciona tão bem qto uma weber, gasta tão bem qto tb, tudo depende de acerto.

coletor vai ter q mandar fazer, assim como a bolha do capo, pq duas de po num ap não fecha o capo.

mas tenho interesse no par com coletores, caso o preão seja de brimo ? :todoido:

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fala gus,

pelo que o pessoal aqui falou, nem rola.

o preco que o cara ta pedindo e de r$950 (coletores de fusca incluidos).

se te interessar, te mando o link do cara.

abracao.