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Mecânica e Preparação

Local ideal para debater sobre assuntos ligados a Motores, Preparação, Manutenção, Chassis, Eletrônicos e Injeções.
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Subcategorias


  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    L
    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/
  • Kit turbo ap - bem basico

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    M
    seu carro não tem dir hidraulica? [snapback]455026[/snapback] sim, por que vc acha q to apanhando dele desde segunda. o alternador eu tirei do lado original, e passei pro outro lado, onde fica a bomba da direção hidraulica, dai do lado do escape só sobrou o compressor do ar condicionado lá embaixo, ai tive q deslocar un poucos as mangueiras do ar e tambein cortar un tiquim do farol, mais esse eu cortei mais por precausão, não iria pegar, mais pra garantir eu cortei. ah e o q possibilitou montar, foi fressar o coletor, na parte onde vai a turbina, na parte de cima tirei 10mm e na de baixo 8 mm, com isso a turbina ficou mais pra perto do mtor e tambien subiu un pouco, o que vai facilitar a saida de escape e tambein pegar menos no farol, pro que sem fressar, pegava muito no farol e pra montar com a .50 teria q cortar até o suporte da lente, o que con serteza traria muita dor de cabeça, e o escape tambein ficava muito proximo do monobloco.
  • Vira de curso para gm 6 canecos???

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    W
    de 6 cil nao entendo muito, mas meu irmao ja teve de tudo em materia de opala. teve: 4.1 aspiradao com weber 40 4.3 aspiradao com weber 40 (girava 7k tranquilo [image: blink.gif] ) e um put… torque 4.3 aspiradao com tripla solex 40 4.1 turbao com 1.5kg (nao tem cambio e diferencial que aguente) e varios outros que nem me lembro mais. o mais tesao q andei foi o 4.3 com weber 40, animal o carro, agora o turbo destracionava facil demais, naquela epoca nem tinha kit turbo pronto pra 6 cil, imagina suspensao....etc. agora viro tiozao ta de honda civic. [image: hauhau.gif] abracos wagner luis [image: sppteam.gif]
  • Qual é o melhor?

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    S
    acredito q a importancia da faisca venha da sua forca, q faca com q a chama se abra com uma forca pra queimar totalmente a mistura…. e nao da duracao pq apos inflamar totalmente a mistura é mais facile pratico deixar o sistema aguardando e repondo energias pro proximo ciclo.... acredito q fique no mesmo caso das multiplas faiscas, depois q vc queimou tudo de q adianta voltar uma faisca la?
  • Injecao programavel his

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    T
    up pq o topico fala de aparelhos interessantes
  • His digital

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    A
    pena q não vi esse tópico antes, pois te pouparia trabalho. esse fio serve pra vc acompanhar a subida de pulsação naquela barrinha de leds q tem no aparelho. se algum dia a barrinha ficar inteira acesa mesmo com o carro na lenta, cheque logo de cara se o plug do(s) bico(s) não se soltou. [snapback]454430[/snapback] relaxa, o problema é com o manual deles mesmo. falando nisso, oq sera q acontece com o pessoal da his em? porra, um produto tão bom e que não tem nem um website proprio. vergonhoso essa escala de leds é beeeem util mesmo, o digipulse tambem tinha isso e acho legal como segurança.
  • Turbo .70 pra .50

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    W
    ? entao, isso q eu disse é se for numa marcha alta, tipo 4? e 5? q é longa…..terceira tb...mas o carro vem um pouco mais rapido.....de primeira e segunda é rapido antes do turbo
  • Abafadores

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    G
    a um mês atras , troquei um cano reto 2 que saia no meio do carro com 2 jk s, pelo mesmo cano de 2 com 2 jk s, com a diferença que agora ele faz a curva e sai no local original. o carro amarrou muito em uma certa faixa de giro, mas ganhou muito em baixa, motor mais redondo e tal. agora que deu uma queimada na lá melhorou um pouco, mas continuo achando ele xoxo em uma faixa de giro, entre 3000 até seus 5500, acima disso o carro fica o bicho denovo. o problema maior deve ser acerto, mas que eu senti uma grande diferença assim que coloquei o escape novo, eu senti. lembrando que é um motor ap 2.0 aspirado.
  • Blocante vs embreagem

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    L
    tem uma revista autopower, não lmbro o numero, mas nela tem um gol vermelho bola, com motor ap2.1 pistão e bielas forjadas + weber 40, coletor de inox, cabeçote super trabalhado, rendeu seus 140cv, achei pouco pela preparação feita. porém, ele usa 160cv de nitro, so não disse como é disparado isso, e pelo visto, eu não vi nennhum controlador lá dentro, pq temf otos do console, e oc ara deve injetar 160cv de uma vez só mesmo. e outra, ele usa um tanque extra de 20l no porta malas pra colcoar gasolina podium, pq o nitro rende mais com a gasolina com maior octanagem do q com alcool. ou seja, a paulada desse gol é forte. ? nele que estou me baseando, pore?m terá 4tbis e será injeção.
  • Andar sem cano prejudica a turbina?

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    ?
    ka  vou fazer  este  teste  qto  de  inicial em %  no his ?? daria para um começo [snapback]453877[/snapback] não é regra, a única forma é alterando onde vc sente q o motor esvaziou, até conseguir que ele responda na tal faixa de giro. sempre trabalhe só em uma determinada faixa, tipo 3000 a 3500 por exemplo, e se limite a testar só nessa faixa até conseguir o máximo de resultado. ai vc vai passando pra outras faixas, e no final (testando desde giro baixo até máximo) vc faz alguma correção no geral, caso seja necessário.
  • Vacuom?tro

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    F
    naum sou o cara mais indicado pra explicar…hehe mas tmb, é algo que naum chega 0,1bar de pressão né....hehehe numa deteminada situação, **a própria pulsação que é gerada torna a pressão positiva….**vou dar uma gloogada pra ver se acho algo a respeito… [snapback]453793[/snapback] tb sempre pensei nisso… a onda de choque q volta do fechamento da valvula de admissão poderia ser a tal pressao positiva q esta sendo medida...
  • Motor bi- combustivel

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    S
    meu pai trabalhou na volvo cwba na dácada de 90 e testavam alguns caminhões com esta mistureba… a grande vantagem era a redução de emissão de poluentes,  mas perdiam em autonomia e pico d etorque, apesar de q não era significativa a perda de torque  (4% num nl12) não me comentou pq não adotavam comercialmente estes motores... [image: sad.gif] [snapback]453741[/snapback] sera q um sistema mais refinado de injecao nao conseguiria variar a qnt de mistura entre os 2 pra nao haver perdas significativas?
  • Coletor de escape dimensionado no ap

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    A
    essa é a questáo..onde eu poderia dizer que meu fluxo mudou significativamente pro coletor estar farfalando a nrincadeira…. não acho q comando e borboleta num cabeçote origes (meu caso, o passe é mínimo de 0,6) sejam suficientes pra tal alteração no fluxo .... minha cabeça parece aqueles desenhos animados... fica um diabinho dizendo: faz o coletor o outro dizendo esquece o coletor e gasta em algo que lhe seja melhor [image: smile.gif] vou acabar correndo atrásd e um cabeçote hidr?ulico 40x35 std com um rabaixamento nessa casa q eu tá e sossegar valeuz...
  • Cera: quais vocês usam?

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    A
    parece palha?ada, mas eu tenho o h?bito de uma vez por mês encerar minahs rodas de fewrro boca de fogão…. meus dedos agradecem toda semana qdo calibro o manco por não ficarem tão imundos
  • Advan a048

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    F
    tenho os r888 (toyo) e não recomendo na chuva… não escoam tão bem a agua como pneus comuns... durabilidade tb não é o forte...
  • Coloquei ignição eletrúnica, mas o motor não pega.

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    F
    só pra constar: peguei a gaiola hoje. o cara fez a elétrica toda dela, e ainda aprova d agua. ficou em r$200,00 de peças (incluindo bobina de mi, caixinha de ignição, e uma outra pra carregar a bateria atravṍs do gerador, entre outras peças) e mais r$150,00 da mão de obra. saiu caro, mas ficou muito bom, e tá pegando de 1a. o motor funcionou, perguntei pra ele, o que ele tinha feito, mas ele não quis falar. -segredo né fi… [image: dry.gif] resultado, gaiola funcionando, mas não sei o que estava errado, hehhe [snapback]453513[/snapback] troca de mecanico… se o cara nao me diz o que estava errado, eu nao pago. []s
  • Vw ap 2.1 5 cilindros 10v sendo montado no br

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    Q
    sim 1 por vez, mas olhando a foto da a impressão q o intervalo de pistao pra pistao eh diferente,? [image: huh.gif] [snapback]453155[/snapback] ? pq tem pistão que está no curso descendente ainda, e tem pistão que já começou a subir…por isso a diferença... mas o funcionamento é como do marea, se não me engano os munhões estão separados de 360/5 = 72 graus, nessa enquanto alguns pistões estão subindo, outros estão descendo... se olhar as fotos do comando fica mais fácil de enxergar isso...
  • Vts 2.0 16v 167cv

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    R
    tirando isso da segunda pagina do topico, aproveito para perguntar: os pistões são de manteiga pq derreteram???  se derreteu é pq a mistura tava pobre… kra esses pistões são o resultado de um calão hidraulico e nao potencia era apenas pra mostrar a foto de pistão e biela desse carro, pois se comparar com um c20xe parece brincadeira de mal gosto. os que estavam derretidos eram esses e foi nitro que eu fiquei de postar [image: pistao_vts.jpg] e mais, 1 bar nesse motor rende uma porção de cavalos, nem da para comparar com 1 bar em ap, ou seja, um motor q já vem com 170 cavalos vai render no minimo 340 cavalos com 1 bar, ai é natural quebrar mesmo, já que a taxa é alta.  né??? exato, proximo disso tem gente rodando com 0.8bar batendo os 350hps, mas 1kg é até tranquilo nesse motor original desde que tenha um atraso de ponto depois do 4mil rpm, pois se manter o ponto original os pistões vão pro saco do mesmo jeito trincando a canaleta. a taxa original se nao me engano é de 10,8. não estou afirmando nada, só fazendo perguntas e colocando opiniões (q tambem podem mudar depois da sua resposta), não pense q estou querendo ser dono da verdade ok ?  [image: smile.gif] relaxa, estamos todos querendo trocar informação e sempre aprender mais e mais
  • Bobina ignicao gm astra/vectra/zafira

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    T
    tá usando fireplus? [snapback]453047[/snapback] vou tomar a liberdade de responder por ele… espero q ele não se importe sim, ele usa fireplus (bico e ponto)... e já usou tbm a caixinha magica de ignição do cm... mas agora ta sem ela...
  • Distribuidor travado

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    ?
    [image: ops.gif]
  • Passat ts

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    J
    li meu manual hj e na versão a álcool são 82cv ao invós de 72cv registrado nos documentos