realmente o problema dos tt?s eh esse debimetro… o coisinha q tranca na hora de tirar potencia, se tivesse como tirar, mudar, lhe traria ?timos resultados...

pessoal, o seguinte: corsa 1,6 original com cabecote preparado, filtro, escape original sem catalizador. estou com multimetro na sonda original. 1. ele estava dando valores mto estranhos… (como negativos, haha) entao eu mudei o aterramento e aterrei na propria sonda... (tinha aterrado na carroceria... [image: sad.gif] ) 2. a taxa de atualização do meu multimetro é de 2,5hz (2,5x segundo) e realmente é mto lenta, p cargas parciais, pois ele esta em 150 e vai p 860 em uma atualização. mas tirando a alta disperção ele fica o redor dos 500mv como devido. agora o problema.... em plena carga com tempo umido e meia temp (uns 24oc) ele comecava com 760@3000rpm e chegava em 740@5500rpm sempre em ultima marcha p a aceleracao rapida nao interferir na medicao (nao consegui marcar acima desta rotacao ainda...) meu motor tem grilado em dias quentes a plena carga qdo com carga (4a ou 5a marcha ou 3a em subidas). ele tem cabecote preparado (valvulas 43 e trabalho de dutos) porem ainda e hidr?ulico. sinto q o carro esta amarrado e nao rende como deveria p um 1,6 com cabecote, pois original ele estava pouco mais fraco.... nao vou fazer remapeamento, pois ele estara internado p o kit em menos de tres meses..... tem alguma forma de eu aumentar a pressao da linha para tentar suprir esta falta, até a chegada do kitá gostaria mto de sugestoes... tks

ressucitando o topico: nas bronzinas utilize a folga nominal e faca o q o ka disse, o polimento manual, procurando somente polir e nao desgastar o cjto mas faca nao apenas no vira, mas tb nas brozinas (com carinho p nao gastar mto).

pessoal: vcs colocam o termopar em um furo no coletor e prendem como?? o fio de tomada de dados nao corre o risco de queimar com a temperatura?? alguem ja fez? caso positivo tem fotos, pois estou querendo fazer no meu com certe urgencia, pois acho q esta com uma leve falta…

up sobre o termopar alguem saberia o motivo?

www.caldesul.com.br - rolo de 15 metros de fita de amianto por 90,00 …. essa fita de amianto funciona muito bem. [snapback]456809[/snapback] e bem mais barato tbm q aquela mega power ultra fitas termicas que vendem ai. sem contar, 15m junta os amigos, compr a1 rolo e sai todo mundo com o coletor emantado

produto usa isso ae e bom eu tenho e recomendo quando o carro para tem telefone de quem ligar para perguntar as coisas tem o numero do guincho e o melhor tem lanterna e nao precisa preocupar se a pilha ta boa .

o bico amarelo final 962 eu tirei a chapinha q ele tem na ponta e o bico foi pra ~65ml. e pelo que sei, tirando a chapinho é o maximo de rendimento que dá pra tirar dele. coloca os 962 na linha principal e abre os teus originais com eletroerozão pro maximo que der e fassa uma linha de combustivel melhor, com 1 bomba de gti pros 962 e 2 pros mi.

mais uma atualização dnt turbos: somente fazemos esse coletor com o carro. agradecemos o contato, dnt - distribuidora nacional de turbos alex savi / fabio alarcon fone: 6292-7599 / 6694-3299 [image: blink.gif] [image: dry.gif]

como já coloquei tudo no lugar de volta, vou fazer o restando com calma. vou mandar fazer disco pastilhado, plato maior e talz… vamos pra fase de evolução do projeto. [image: biggrin.gif]

existe um kit cht pra 1200 q fica muito bom, se não me engano só trocam os pistões…

[image: biggrin.gif] , uso o 027 falam q é equivalente, se for mesmo não vai se arrepender  [image: biggrin.gif] [snapback]456287[/snapback] tá ligado, o 049g e o 027.7 são realmente é muito bons

100 graus só que o ventilador arma e não sossega enquanto não cair pra 90 graus. isso leitura no painel, né… uma coisa eu tenho certeza: o ventilador arma com exatos 100 graus medidos no scanner. 100 graus de quem que eu num sei: do motor ou do óleo... huahuaha []s

po vlw… fico mais relax pra comprar, ainda mais que vou comprar a distancia. abs

marcio eu tenho um multi minipa e tb funfa como pirometro…vc sabe de alguem que usa esse multi como pirometro? [snapback]455689[/snapback] ei cleber como q é a ponta desse termopar q vem nele?? qual é o modelo do seu?? ? facil prender no coletor, vem com aquela rosquinha?

to vendo que alguem gostou do que viu num certo videozinho ontem [image: laugh.gif] [snapback]456075[/snapback] isso pq todo mundo ainda me fala q .70 é mto grande… mas vai virar ainda com zba ( curto pra caramba esse comando... lisinho q ate dá gosto ) e 2e e 0,7 no pe / 1,2 no booster, como estava. vamos ver q caldo sai desse caramujão [image: biggrin.gif]

que eu me lembre sao 12 ou 13 de inicial, normalmente ligado o avanço, nesse caso aki num tenho nem ideia de qto fica, agora o final eu num sei nem original.

a ancona vende o kit para essa adptação, motor de arranque, embreagem e câmbio original por r$700,00

akele arquivo ali do rapidshare, jah era

eh foi usado cambao no meu caso, mas como nao tem onde encaixar o cambao, dae tem q amarrar com corda.