quem faz uns 3e animais é o bolinha da mcr.. o carro do marcinho da ta até um dia desse era 3e + ft só pra controlar ponto.. só n sei se ele tá com esse esquema ainda

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com certeza, os 3e do bolinha são fudidos é que ainda não tive tempo de passar lá pra conversar isso com ele…

o carro do marcinho hoje anda apenas com fueltech

a manutencao preventiva não é tão salgada assim (freios, suspensao, etc.)… oq mata são as coisas que precisam ser feitas no cofre do motor (troca de correias, etc...) pq o cofre é muito apertado e com isso a mo sai cara...

o seguro é meio salgado, mas ainda assim é bem mais barato que seguro de vectra (concorrente direto do marea)

jah usei as borboletas abrindo junto, mas nao gostei.

e pra quem gosta de alcool jorrando adm abaixo, lembrem q a cuba seca, e nao e dificil nao. jah fiz um hpi adaptado e com pressao as vezes ainda seca.

blackout quer tirar leite e suco dos carros

ja nao acompanho, desde o extinto corsa q se nao fosse o motor ia torcer a lata toda….

mas conta ai o que quebrou? caixa, motor? fiquei curiso qual era o caro e quanto veio de pressão antes da quebra?

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quebrou o bolachão logo na primeira acelerada. antes estava com 0,8 bar e ja achei (guiando o carro no teste) q o motor estava mto forte, foi qdo avisei q se subisse a pressão mesmo q fosse para ~1,2 bar…a transmissão teria problemas.

e não deu outra.

bom, o dono do carro está super feliz com o desempenho e ja mandou vir as peças novas hehehe isso pq ainda falta eu caprichar mais na alimentação e no ponto do comando.

melhor ele ja comprar alguns bolachões de reserva :ohoh:

opa o site é http://www.sscompeticoes.com.br/

cara mede a compr~essão dos cilindros se estiver tudo ok esquece o que eu escrevi ai em cima … mais verifica isso ... não custa nada ...

o ponto mais atrasado do meu carro (sevel 1.6) fica em 25?avan?a ate 45 mas tenho fueltech, e acho que na partida, o ponto fica em 0 graus… e galopa legal em baixas rpms... mas nao grila nada...

3e com t2 pra um motorz?o? vai mudar de um lada pra uma mercedes, hein hehehe

qtos mm tem o tbi do ?mega? o crestana vende tbi de 68mm com furação de mi (3 furos), da? dá pra usar futuramente num coletor de mi.. lá tem di?mtros maiores de tbi, mas com outra furação.. pode ser até que tenha uma exta pro coletor de golf

pega o coletor do golf antigo.. apesar de o plenum ter pouco menos fluxo que o dos mais modernos, a borboleta é virada pra frente da grade.. da? da?pra fazer um coletor de escape (ou até msmo cortar o coletor de admissão) de um jeito tal que a turbina fique alinhada com o tbi fica show

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hehehe… é o objetivo :ohoh:

se não me engano a tbi tem 67mm. vou verificar na crestana tb

já tinha ouvido falar que o coletor dos mais novos tem mais fluxo, mas como já tenho o coletor dos antigos, vai ele mesmo...

eu acho perda de tempo … depois vai ter q virar a turbina pra baixo e fazer mais 2m de percurso pra passar pelo intercooler ..

pelo que eu vi ateh agora ... carro injetado sem intercooler .. eh perda de tempo

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vai ter intercooler… mas como falta decidir muita coisa ainda, nem pensei direito no assunto...

bem bacana o circuito, nao tenho conhecimento de olhar e dizer se funfa legal….xpeed club sempre tem umas coisinhas bem simples e legais.....

e aí, ralf quais as novidades do 2.2?

abraços

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fala elmo,

cabeçote esta 8v mesmo

neste momento o corsa esta na funilaria, e ficara por la mais alguns meses…

fora isso o corsa está excelente

e o seu?

abracao

dando um up, o site lá continua ativo e a galera da dicontrol é muito prestativa. mandei email perguntando do controlador de nitro deles, e eles me responderam que é especifico pro kit nos, então eu terei q medir a amperagem do kit zex pra ver se bate, preço, r$630, comparado a um da nos tá mais da metade do preço. e a galera so falou bem deles, então o trem deve ser de primeira tb.

estou montando com uma valvula parecida com esta.

no manual tem 2 opcoes de liga?ao.

ligando somente o nipple de cima no coletor de admissao, ou ligando o de cima na admissao, e o nipple do meio na pressuriza?ao.

pelo que entendi, a segunda liga?ao é para quanto a mola interna da valvula é muito dura, ou voce quer usar pouca pressao..

valeu pedro o comando de adm tava 2 dentes atrasado acertei ele hj di manha virei a chave e a maquina ronco bonito agradescido pela força…

ab?s: jonathan

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pois é kra eu ia perguntar exatamente isso, os comandos e as polias são exatamente iguais, mas tem uma posição pra montar cada comando

de escape e admissão, unica coisa que muda, ae fica moleza acertar o ponto.

socadão a goleta irada… huahuahua :afe:

zorlac, pra quando vc precisa disso? um amigo do meu velho deve ficar no reino unido mais uns 10 dias...

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pois é, primeiro teria que ver os detalhes desse filtro,e se ele caberia nos corpos. no site nao achei muitas infos, mesmo pq nao é em ingles e fiquei perdidinho.

mas ja acertei, vou comprar os k&n mesmo, em fevereiro devem chegar junto com outra peça.

to sacrificando uma placa de video e memorias pra comprar isso :(

e sobre as molas, pneu, é brincadeira, ta sendo tudo feito nos conformes, mas é q o fun gosta de me encher o saco.

a ?, esqueceram do adesivo pp no parabrisa, so lá ja ganhei 35cv brincando. :p

sm = sado masoquismo ?  :p

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ahuahuahauhahua fi ai te zuaram hein mano pqp, ta com a moral baixa

para logo essa porra na merda do mecanico, q ta na hora ja vc acha q o carro dura para sempre???? ateh carro orginal tem que fazer revisao :(

?, sempre ouvi falar bem da ff… dia que eu precisar de uma embreagem denovo, vou por ff pra ver se da certo :(

qq acontece c nao tira? fika gordao????????? fika fraco?

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fica gordo, muito gordo não embaralha, mas não anda e bebe, além de pipocar