pessoal, qdo eu digo rmo aos 300hp n era algo de imediato :hauhau:

por enquanto estimo uns 220cv, os 300 seria no proximo up de turbina, intercooler

coloquei uma bomba universal de 4,2 bar

u?…qdo a gente tá entre amigos é natural sempre sugerir de cara o melhor uahuahuahu se num aceita aí vai pras alternativas

bom então vou de ferro mesmo, pq ja tive problemas de coletor de ferro fundido trincar… imagina c fosse canos... c bem q a marca do coletor não ajudava...

hahahahahahahahahahahaha

deixa la aquilo foi presente do ivan   :hauhau:

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gol mio não precisa disso pow rs

quando vai fazer o parachoque x?ning?

affeeee

isso mesmo pra desmontar eh facil e rapido em termos…

mas pra montar tem q tomar cuidado pra não apertar mt a porca, senão estrangula o rolamento e ai fodeu trava mesmo.

haruji a peça q regula eh essa mesmo.

foi pra vc msm hehehe mas qdo vc for puxar ele na polia, vc vai adiantar ou atrasar?

abraço

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isso depende de muuuuitas coisas…..tem que montar, andar e ir enquadrando ......tipo:

se sentir o carro amarrando de final, ou então sem pegada, vai tentando melhorar o comportamento do carro no enquadramento.......sacou ???

não tem como dar uma resposta na bucha como vc tá querendo.... :)

abraço. ;)

a power brakes não fabrica disco e pastilhas ela apenas usina os discos e usa pastilhas especiais, liga para 5181-5627 e fala com o sórgio ele é o dono e super gente boa… já montamos vêrios aqui na loja e nunca teve retorno, quanto a eficiencia de frenagem, converse com ele que ele monta um projeto especialmente pra vc, a oficina dele fica perto do carrefour na marginal pinheiros perto da am?rico brasiliense...

abraços...

qualquer uma dessas injeções citadas ( ft, megasquirt, …. ) tem que regular em todas as marchas ou basta tipo, regular em 4 marcha ( como é o unichip ) e ja ta tudo acertado?

abs

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se for carro turbo o certo é regular p pressão….e isso em cada marcha

regulei 1 vts em bsb q na 1? marcha dava 0,6 e na 5? chegava nos 1,6. (turbina grande demora a embalar)

foi malz… mas ja tinha descambado pras ie hehehehe entao é esperar a hora pra ver qual carro vou encontrar inteiro e com preão com...

ja que o papo é ignição, tava lendo no site da ft, akeles sparks pro da vida sao bonsó valem a pena?

abs

pode ser o coxin do cambio, o motor desceu do lado do cambio, por isso fica empinado a frente e vc não consegue colocar o coxim dianteiro.

se nãofor isso, alonga os rasgos de regulagem dos suportes do coxim dianteiro e seja feliz

[]?s

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? bem provóvel que seja mesmo o coxim do câmbio as vezes a fixação do suporte do coxim dianteiro nem precisa refurar, é só soltar que na maioria das vezes já tem o mínimo de folga ali pra regular

boa sorte e estamos aí se precisar…

sou lerdo, mas toda vez q tiver acabando o disco e precisar trocar, vai ser essa complicacao toda de comprar um disco original levar no torneiro pra rancar o miolo deixar furado no esquema e tudo mais?

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sim, mas o problema principal é saber como é funciona pra fazer certinho…

depois que souber isso é sucegado... vc faz o miolo uma vez so... depois quando precisar trocar os discos, vc vai precisar trocar só o aro maior... mas este tem que levar no torneiro pra rancar o miolo na medida certo...

mas se vc ja fez uma vez.. fazer a segunda, com todas as medidas ja em maos... é bem mais tranquilo.

mas tb naum se troca o disco a cada 6 meses... pelo menos no meu caso é um jogo de disco a cada 2 anos, por ae...

abraços

ela é configurável para 3 ou 4 tipos de roda fúnica (60-2, 36-1, e a do marea fivetech , se não me engano, que não sei a configuração agora

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eh isso ae…

tem pra, 3+1, 6+fase, 36-1, 60-2, 36-1+fase, 60-2+fase (esse ultimo do fivetech do marea)...

eh muito completo o eskema, animal demais, ja vi funcionando em um carro e o produto promete muito...

[] s

só corringindo o telefone da raxxa

blumenau - 47 3340 8000

brusque - 47 3351 7800

bem, vou falar do que já usei:

tag: boa performance, acabamento a desejar (chegou pelo correio com tinta fresca ainda ), vazou quando bati em um buraco (pancada forte).

fenix: usei o kit endurance (rosca), ótima performance, ?timo acabamento, péssima durabilidade (vazou 3 vezes em 6 meses), troquei na garantia mas acabei vendendo.

quais seriam esses bicosó o dalton me falou q daria pra fazer nos de gol gti… seriam esses?

rodolfo já explicou….

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=595538

pra nao saturar montaria com os 2 ja….vc tera a alimentacao vindo dos 2, com 1 qnd saturar teoricamente vc ainda esta com 50% de folga em cada um deles....dessa forma tmb nao precisa jogar a pressao tao la em cima, isso depende de como vai montar, os suplementares na mesma linha dos originaisó se for precisa deixar a pressao final alta, pq vc tera 6 bicos abertos dai manter a pressao alta e garantir a vazao

meu carro aspirado ainda cai em wot de 2,8 pra 2,2~2,4 de pressao na linha, so nos 4 bicos originais abertos, sendo q esses 2,2 é pressao dele em lenta, nunca experimentei, desligar o vacuo do dosador pra ver se ele sustenta 3bar em wot tmb

qnt ao his monte realmente o mapa q vem de exemplo no manual, cautela ao sair pra andar pois pode dar pobre em algum lugar, mas como o fluff disse em geral vc tem q regular pra menos

pra potencia max os modulos + simples(digifull,2his) se equivalem:

ponto travado para a condicao de potencia max

entao posso ficar sussa?

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se a agua do radiador nao baixar pode ficar tranquilo, verifica perto do bloco se ta vazando, e se nao ta misturando agua com oleo, tb.

abracos

wagner luis

:p

respeitem as folgas minimas, e se for pro pau msm, usa as maiores. se quiser mais duracao, muda o comando.

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vou dizer pela 4-5 vez no mesmo tópico. prometo ser a ultima. :ham:

a questão não é ter maior duração a questão é equalizar o motor :p