o preço em média fica r$600,00…

eu garimpei um maluco aqui na minha cidade... me cobrou 140 de mão de obra... gastei mais 60 num flexivel de 2,5 no desmanche e mais 30 numa barra de 2,5 x 6 metros + 85 no abafador final

saiu ao todo r$315,00 e o trampo ficou fino

ambas têm 3 pinos.

dois negativos e um positivo.

a diferença entre elas é que a os pinos 1 e 3 (negativos) são invertidos.

em outra ocasião liguei uma bobina dessas no gol…mas só liguei o carro e dei uma volta com ele, não cheguei a andar mais pq achava que o problema de falhas no carro era ela, mas não era.

no manual da pandoo não tem a opção de usar resistor, tem que usar o peak and hold deles.

por tel. a assistência da pandoo me disse que poderia ser usado um resitor de aprox. 12-ohms para ligar 1(um) bico de baixa imp. em cada saída, são duas. o problema é que quando fiz essa ligação nenhum dos dois bicos que tenho abriu.

então bico auxiliar ficaria mais caro do que abrir os 4 do coletor, mas será que não ficaria melhor em rendimento e consumo? pois não estaria alterando o leque dos bicos principais com erosão.

com dois auxiliares desse do monza daria pra chegar à 1,2 bar com folga ou não?

meu carro tava assim, alternador de 65 amperes, bateria moura de 60 amperes e tal

parei no posto e fui dar a partida, e nada, caraca, pensei ja flodeu a bateria novinha, tinha 2 dias?

cheguei em casa e fui direto no cabo negativo, tava emferrujado, desmontei ele todo, lixei tudo e liguei de novo. beleza

ps: medi com multimetro antes de fazer os reparos e tava carregando 12,7 volts, depois de feito o servico carregou 13,8 volts.

o problema de nao dar partida era que quando o motor de arranque puxava aquela amperagem flodida dava mal contato e nao conseguia a energia necessaria pra rodar.

abracos

wagner luis

:aaf:

pensei nisso

mais olhando com calma vi que os parafusos da volta do cambio estão todos soltos ….:aaf: viajei novamente final de semana , e na estrada quando precisei tirar o pé além do zunido agora range a lerda , é que não vi o olho de cambio apressado come cru e agora quando o carro está quase parando ele faz um rangido que da para sentir nos pedais .... :bravo: ...

bom acho que alem de cambio sem olho acredito que as pastilhas de freio foram para o suvaco

estou com medo de phuder com o cambio afff ...

ps.: desculpa não deu para registrar o som pois minha co-pilota viajou emburrada e não quiz filmar kkkkkkkkkk

ummmm ….

retorno maior e mola mais fraca ...

vou estar verificando ...

infelizmente do nada nesse final de semana o motor de arranque deu problema em seu acionador a preça que faz o eixo do motor ir e voltar travou com isso não consegui andar com o desgramado do carro isso a uma semana da próxima etapa da arrancada ....

sobre injeção eletronica, esse carro vai ser carburado pelo reto de sua vida ... rs ... pelo menos na minha mão.

tenho um motor duratec que será injetado quando montado.

ola amigos precizo de uma ajuda peguei um gerenciador da tech race com bico e atrazo de ponto mas to em manual ja dei uma procurada na net mas nao achei nada mandei um email pra eles to no aguardo se alguem puder me ajuda agradeço abraço…

então, prefiro não indicar antes de conferir as medidas.

ja os importados q usei, tudo ok.

acredito até q um suplementar deixe o carro economico, sao vai pulsar qnd precisar e o qnd for necessario

nao tenho base pq o meu ta em acerto, mas sao 4 bicos enormes

bom ja que ta querendo faze bagunça boa sorte e vai postando fotos do projeto, eu axo que aquele sistema de portinholas antes das borboletas

vasco,

a bobina que vou utilizar é do tipo oleo, modelo antigo (apesar de estar nova em folha, com apenas 1 mes de uso).

o rotor ja foi modificado.

sobre a bobina do mi estragar ecu, ja tinha lido algo disso acontecer nas le-jetronic, mas, foi algo de ouvir falar .

as velas serao mesmo as bp6es, e os cabos do nosso amigo wagner modelo direto .

nesse fds vou montar tudo.

espedo que nao de interferencia no painel.

am que se exploda.

abraco

as bobinas plasticas possuem impedância muito inferior em relação as bobina oleo ou asfalticas. por isso normalmente causam a queima dos modulos antigos bosch, inclusive o ezk dos gti le jetronic.

a fast power para quem precisa de cabos diretos é o melhor custo beneficio, fora esses cabos do vagner somente aqueles amarelinhos da accel que sempre está em falta na crestana e custa r$ 90,00 o metro.

blz gente valeu, vou insistir com o mecanico pra mudar entao

seu coletor tem curva, são mais suaves mas tem curvas,

voce pode usar o banho ceramico e/ou termo tape, tudo que puder reter o calor dentro do coletor e bem vindo

ixi… será mesmo?

tava vendo um bloquinho, mas esse foi encamisado, pior é que tem gente q diz que presta outros dizem q dá lerda grave...

nao sei o que faço...

cara, na dúvida não encamisa, coloca pistões sobre medida.

a que eu encontrei no ebay a venda é .49 a cx quente e .42 a fria, eixo 42mm e rotor 60mm na caixa fria, e eixo 46mm e rotor 53mm na caixa quente.

é refrigerada a água.

junto vem juntas metálicas, coisa que não existe no brasil… que droga mesmo

marca: turbocharger

preço: $315 * 1,80 = r$565,20 com frete até o brazzzziiilllll

só para finalizar o tópico… acabei de montar as rodas. achei que ficou muito bonito. esta com as rodas do stilo dualogic e pneus 215/45/17. embora todos os ventos soprassem que iria raspar por tudo, não esta pegando em nada, mesmo passando a 30 km/h em lombadas. o carro esta muito mais macio e confortável do que estava com os michelin. a primeira impressa que tive dos yokohama é de que são mais confortáveis que os toyo, mais macios, como se diz.

amanha eles vão pra estrada e vamos ver como se comportam fazendo curvas.

sempre quis achar algo que falasse sobre toyo versus yokohama, parece que vai caber a mim escrever a respeito.

abraços.

vaio quebra o que? pistão? biela? pra isso existe os forjados

balanceiros/varetasó existem as forjadas… se manter as originai, é só não abusar do giro...

tenho a impressão que o coletor de admissão desses furgões da renault, que tem motor 1.6 de 8 válvulas serverm no cht também.

mas digo isso do que eu já olhei, nunca tive a oportunidade de medir milimétricamente, apesar desta ser a situação ideal.

abs

rix

motor já montado no carro, fiz 1.8 e o bloco foi aberto para 1mm.

e consegui um jogo de bielas n°74.

testado, nao é a wg

pedi pra testar o coletor de admissao, vamos ver como vai fazer isso