e tem da german racing tbm, q eu uso e aprovo.

www.germanracing.com.br

mao de obra boa como manda o figurino em bsb é fooodah… eu mexo na saveiro aki em tagua... mas eu fico encima e ate ajudando tb... ate o cara cobra mais barato em altas coisas... agora isso ai eu te recomendo colocar normal e fazer tudo direitinho em ksa... mais garantido...

na experiencia pode ate dar certo, mas nao é o ideal, ja que a junta aão vem com uns filetinhos ao redor de cada cilindro que funcionan como um o ring, e 1 vez apertado eles deformam e ja era a funcionabilidade. sei que muitos usam ela com esmalte sintetico, mas nao vejo vantagem correr o risco.

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não é questão de vantagem em correr o risco e sim de aproveitar o q a peça permite.

pode ver q não recomendo usar tanto qto usei pq eu estava ciente q ja era muita coisa pra coitada da junta, mas 2 vezes num curto espaço de tempo como é o caso do autor do tópico, pode usar sem medo.

e detalhe: repare q falei em usar a mesma junta 2x no mesmo motor, pq ela se assentou naquele motor e vai voltar pra onde estava.

acabei de achar… 370 reais... já com o desconto de 35% orginal fiat... :d

repare que tem aneis de vedacao, acho que sao 4 ou 5… da ateh pressao pra tirar os cachimbos... o dele deve ser parecido, por isso da problema... a agua entra por causa da força da vap, mas nao sai... deve ateh secar, mas demora d+ e por causa do calor, acaba cozinhando a vela e enferrujando mais rapido do que se vc largasse a vela na agua fria...

hehehe nao ka, é um gol bola…do leo santolia um bola verde todo adesivado da ck

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ah bom hehehehe

alias, ck é um nome de peso em preparações, só vi carro monstro vindo de la.

o meu é do modelo novo, 180, e tem os discos originais de fabrica

sim, e eu acho uma merda.

tenho o mk3 gti que é pior ainda.

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ja pensou em paraquedasó :^^:

qdo eu falava isso ng acreditava :^^:

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ka , por favor , responda a mp que te mandei aqui .

sds

gustavo

na era corsa tive estourado, tive os q racharam as laterais

outro dia tava mechendo nas rodas, as q tao com michelin riscados estao durinhos os pneus, as 2 com remolds estao murchos

q coisa….e olha q pregados no aro, devem estar vazando tudo pelas rachaduras na lateral

como ando na cidade e de boa, tava de olho neles pra por no golf, limitado em 2k rpms sempre, so q como apareceu uma oportunidade q esta me deixando com agua na boca de um kitzinho xuxuzinho, as coisas estao mudando

o 2.2 do vectra eh igualzinho o da s10 … esse de 106 cvs eh por causa da inje?ao e comando com ctz absoluta... valvulas iguais dutos iguais .. sh muda o comando msm ....

ele na mi vai te render legal .. e vai ser mega torcudo ... eu acho uma boa

rodava bem? diz ai sua experiencia com esse comando, pq eu quero melhor meu manco power 1.6 remapeado pro alcool… é um desespero qdo to na casa dos 5k de giro e o carro não rende lhufas...

quer vender o comando??? qto pede???

obrigado

fern

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eu usava num ap 1.8 t, o finado mortadela

virava bem sim…

se eu achar eu vendo sem problemas

atualizando…ainda não tive saco de tentar descobrir o problema (não rola nada no uso di?rio/trechos curtos), mas quase sempre q vou/volto da ch?cara (30m de ch?o), acontece a doideira. desconfio de map ou tps...

a injeção da kombi não cabe na capelinha do gol a ar

vai ter que fazer um alongamento do tubo pra ele passar por tr?s do motor em vez de passar pela frente igual as capelas tradicionais .

vc dever? fazer o coletor de admissão aos modes do coletor do solex 30 de gol a ar

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valiosa informação

pelo jeito dá uma trabalheira legal então… talvez seja mais fácil montar com duas borboletas.

[]?s

então, dou a dica de carca?a fria .50 e o eixo um pouco menor que o de 58mm que ele pensa.. talvez um de 53mm ou intermedi?rio?

esse motor merece uma turbina bem melhor que a apl 240 .

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x2?

se for vender, me manda mp heheheh

valeu ai galera.

eu to indo atras pra ver se arrumo umas dessas então.

melhora bem a tração do carro?

:^^: muito boa esta matéria. parabéns ao autor.

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:d

obrigado, mas eh soh um post…

tirado do amazon…

product features

read stored and pending diagnostic trouble codes including specific codes including manufacturer specific codes

turn off malfunction indicator light, clear stored codes and reset monitor status

support all obdii protocols: iso-1941, kwp2000, vpw & pwm

all-in-one lcd display | bright backlight | internal battery backup for off-car display

generic codes p0xxx, manufacturer specific codes p1xxx for ford, gm, chrysler, honda, toyota, nissan, mazda, isuzu, volkswagen, volvo, kia

product description

********** auto shops charge $70-$90 for scanning the check engine code only. ********** have your own, help yourself and others. ********** 100% obd2 compliant, support all obd2 protocols (vpm, pwm, iso-1941 and kwp2000). note: some obd2 scanner tools are not 100% obd2 compliant. they don t support kwp2000 protocol and not work on most european vehicles, some asian vehicles, even some vehicles from gm.

**************************************************** main features: 1. read both generic and manufacturer specific diagnostic trouble codes. 2. retrieve pending diagnostic trouble codes even if check engine light is not on. 3. check monitor status, make sure all the monitors completed their diagnostic testing and verify if the repair was completed properly. 4. turn off malfunction indicator light (mil) /check engine light. 5. clear stored codes and reset monitor status 6. support all obd-ii protocols: iso-1941, kwp2000, vpm and pwm. 7. large all-in-one lcd display with bright backlight. 8. 9v battery backup for off-car display. 9. automatically turn off to save battery energy. 9. operating temperature: -4?f (-20?c) ~ 122?f (50?c). 10. dimension: 188?82?30 mm 11. one year warranty.

pelo visto ele só ve codigos... mas pra mim naum faz muito sentido... o painel do focus em como fazer isso....

faz parte né kra… lembre-se que cada vez que patina, vc fica com menos embreagem... :^^:

dosa o peh pra nao ficar sem carro antes de poder trocar a embreola. custa 380 conto platé e disco da displatec. o kit original pro meu carro, da sachs custa 168 reais olha só o preju... tem que ser muito boa a embreagem pra custar quase 3x o valor da original....