adriano blattner

[snapback]257984[/snapback]

uuuhm… não achei ele aqui como usuario... deve usar algum nick ai diferente...

sabe qual o setup dele???

abraços e valeu o toke

aff.. ja ouvi comentarios naum muito agradaveis sobre os novos bp e os bp..cara do outro forum estorou 4 bp de 15 ..os cuspidores de calota =\

aff..

o problema eh q a bomber ta tentando aumentar o mercado e perdendo a qualidade… muita gnt reclamando e com sub fudido =\

se kiser um som interno... treme tudo com a mala fechada.. compra um e2k se qiser algo mais diversificado.. extreme. um par de extreme de 15 ou 12 com um ice bem alimentado faz estrago demais

tem que ser estas standalones é já pensou em outra alternativa ?

além destas ainda tem a haltech, motec, autronic, tec, aem ems, hks f-conv pro pra vc decidir qual a melhor… gosto da haltech, motec, aem ems ...

[] s

-hau

link correto

o óleo está normal, como posso saber que está misturado com água?[snapback]257552[/snapback]

o oleo fica leitoso, meio esbranqui?ado.

uma pergunta rápida…....

quanto maior a borboleta melhor???? ou tem limite??

falando em carro aspirado :)

abraços

favor ligar para (51) 473-2240 e falar com sr.m?rio. ele tem… valeu :)

[snapback]257407[/snapback]

e ai tche.

cara valeu pela ajuda. falei com o sr. mario, ele nao tinha, mas me indicou um cara em canoas que tem um ferro velho só de alfas….

amanha tá na mao as boias e outras peças de alfa que eu tava atras

abraço.

modulo -> banda audio parts. :)

qualquer ganho, de 5 pra 5,5 já são 10% de economia, nem sempre é facil aumentar a autonomia.

pior que o catalogo são 300mb cara, fica fuoda mandar por email…

valeu

se n tem nem foto nem especificacao alguma, dae fica dificil dizer q presta, depois vai ver eh pior q o de fabrica ainda …

os pistoes do gti 16v daki, que ja postei nesse forum, fritaram pistao original…

estranho

eu comprei os discos e as pinças do vectra 16v tbm e nao teve q adaptar nada, só a fura?ao dos discos.

está funcionando perfeitamente em um corsa.

thiago, o teu amigo usou bifurcador com saida final com di?metro suficiente pro fluxo dos dois solenoidesó tipo: entra duas mangueiras de 7mm e sai uma de 14. tava assim? ou entrava duas de 7mm e tb saia uma de 7?

opa, não te aconselho passar cabos eletricos dentro dessa malha. ela é muito condutora. se for o caso, passe um conduite normal pelos fios, e só ai passe a malha pelo conduite.

kd o rodrigo?

só pra constar… o fire 1.3 e o 1.3 fiasa nada tem aver, inclusive, técnicamente o fire é 1,25 e não 1,3 litros

o cursa longa é uma versão do torque, mas não se pdoe dizer que é evolução claramente porque mantem os mesmos conceitos de cabeçote entre outras coisas, foi apenas uma mudança das especoificações de di?metro e curso para produzir mais torque em baixas rotações.

[snapback]258979[/snapback]

como eu disse no post anterior, 1.3 no palio, só o fire, 1.25… 1.3 hehe quem se importa :hauhau: , o honda fit 1.4 é + pra 1.3 tb, ams fabricante é fabricante hehehe

não se pode dizer evolução, por isso eu disse evolução (entre aspas ;) )

o corsa lunga tem mudanças de diametro e curso, comando, injeção, é um motor mto diferente e sinceramente, não me agrada.

eu não estava questionando isso. são efeitos fáceis de compreender. o que quis dizer é que com o desgaste do cilindro, por melhor que estejam e sejam os anéis, a vedação fica prejudicada, e aumenta a contaminação do óleo.

[snapback]259320[/snapback]

quando em caso de desgaste acentuado blz, ai não tem m?gica.

o caso é quando começa a bater saia de uma hora pra outra, onde fica evidenciado que foi algum aquecimento excessivo na peça, e nisso a vedação não é alterada.

esse foi o motivo de se sugerir mudar o tipo de óleo, para só atenuar de forma paliativa a folga de saia num motor onde a vedação não foi abalada.

hehehe entendi =p