num dinoday teve uma mt com autometer. o kra é da ss e veja se consegue algo lá. [snapback]452575[/snapback]

o userpp dyablu

http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowuser=10363

o carro estava pra ser vendido.

detalhes e fotos do carro:

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…topic=12413&hl=

tá vendo ??? não quis pagar 14k…....... rs.....

boa sorte, carinha logo mais sou eu........... de novo...

na teoria tudo é bonito.

na pratica, a teoria é outra.

achei a revista mas to sem scanner.

vou dar um jeito de postar, não preocupa.

vc não consegue algo emprestado com o evandro?

outra idéia é vc pegar empretado as peças de algum carro (igual ao seu) que esteja em funcionamento. e claro, vc precisa fzr os testes (tipo o de pressão na linha) antes de tirar as peças desse tal carro.

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ate que posso conseguir as peças com o evandro mas como ele esta a 100 km daki e eu estou pra desmonta-lo vou deixar assim mesmo.

com injeção fueltech e mais his (peak and hold) não iria funcionar bem?

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se forem compativeis com bicos de baixa impedancia funciona normalmente, nao pq nao funcionar.

em carros de ponta la fora os caras mudas até aflautas para flautas de alta vazão …

porque isso será que os bicos são tão encharcadores que chega a secar a flauta mesmo com uma aeromotive mandando uma cacetada de litro para a linha ?

então eu matei a charada :(

são os bicos dos 2.0 mi q vão no cabeçote (os com ie fic ou bosch le-jetronic)

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acabei de descobrir os bicos do meu carro :d

po dudu, como te falei acho q o problema do chevete é o motor dele não render tanto com pouca coisa…

veja q vc mesmo com 1.3 de pressão não chegou no ap com 0,7.

a diferença é bastante grande.

mas teu carro tem muito potencial ainda, tomara q tu consiga botar teus planos em mente

huuhuuuhu msd no mortadela ne

o c3 usa bico de maior vaz?o.

o que seria cdi ??

porque voce nao compra aquele transformadorzim que vem nos mi. aquilo da uma centelha dukarai…

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capacitive discharge ignition ou ignição por descarga capacitiva.

? um sistema que acumula energia em um capacitor e libera de uma só vez.

não dá pra usar a do mi, pois o corsa possui ignição estática. nao tem distribuidor e bobina.

estou tentando achar outra bobina igual a minha também meio queimada. aí eu junto as 2 e faão 1 boa.

possui 1 aba…

só deus sabe….

mas eu confio no meu autometer pq o corte do msd bate certinho com ele.

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o meu tem uma diferença pra mais , mas como ele corta certinho com o msd, confio nele

ja usamos mangueiras passando por dentro do carro em 2 carros aqui da oficina, sem problema algum, e nao precisou vestir em tubos de cobre nao

relaxa com esse negocio de amaciar motor, não vai quebrar por causa disso… hahaha...

motor meu sai da oficina e vai direto para pista socadão de pressão   anos e anos fazendo isso e nunca tive problema algum, pelo contrario, meu motores ficam sempre mais soltos.

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amaciar não conheão essa palavra

hehehhehehehe

roberto e quanto a queimar junta e empenar o cabeçote tem que ver se não está pasando pressão pro radiador desse modo não contamina o óleo

eu tb nao vou em posto tem mto tempo… passo no astro de vez em quando soh pra lavar o carro na faixa :d se eu gostasse de modismo, eu nao teria um marea, e sim um corsa 1.0 turbo legalizado com banco de couro sem ar condicionado aheahiehiaehiahieiaueahiehiae

lembra q vc queria um turbao e eu que te falei pra fazer um aspro?? :p

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:(

vc me levou ao mal caminho…

mas pelo menos não to com o carro parado, pq se fosse turbo, ainda mais aki em gyn, eu já estaria era pingando q nem ping pong em varios preparadores pra acertar aki, arrumar ali, e ficar uma bosta, cheia de caixinhas e numa dessa ja teria é grilado com tudo e estaria andando a po rsrsrs.

aspro bemf eito, nos cuidados, é uq rola. :d

vc fez isso e deu certo? q bom  :ninja:

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vai entender :olhos:

parada :hauhau:

eu prefiro o contrário ( taxa baixa e mais pressão) maaas…

fica bem legal assim.. bem esperto na fase aspro ..

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sim felipe, mas como é um carro pra uso di?rio,

eu preciso da taxa pra não ficar muito gast?o

e como é injetado, ele vai ter atraso de ponto

no chip acima dos 4mil rpm.

o karol

entao quer dizer que se eu trocar a carcaca fria da minha que e .48 por uma .50 e trocar o rotor dela de 38,8 pra uma maior de 49mm por exemplo, vou ganhar mais potencia no meu motor? vai melhorar aceleracao, final, torque e potencia??

explica ai vai??

abracos

wagner luis.

:hauhau:

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se vc ja esta usando o limite do seu compressor ai é vantagem fazer as alterações nele. só cuidado com aumentos muito grandes, pois pode te causar lag.

sonda é mto fragil….