se já gastou uma nota em biela forjada e outras peças boas, não é na bronzina que vai relaxar né.[snapback]312842[/snapback]

:lol:

valeu ka tem algum impedancia ou coisa do tipo q tem de observar?

mais existem um filtros baixos, so nao sei se adianta muito?

mte e fornecedor de pecas pra diversas montadoras, assim como a wahler.

todas as duas sao confiaveis e otimas.

isso foi papo de balconista de autopecas. falo por experiencia propria. trabalhei cinco anos numa. :lol:

abracos

wagner luis

:)

famoso ditado: time que tá ganhado naum se mexe

pega uma c-10, d-20 ou f-1000 e soca ela no ch?o, quero ver vc proibido (eu tenho total consciencia de que essa atividade é ilegal e assumo todas as responsabilidades pela minha citação),r um chassi de longarina, hehehehee…

eu gostaria de ter uma f-1000 v8 com suspensão a ar, carro só pra dar rol? mesmo.

abraços

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po phill apesar de morar longe do centro do estado do rio, minha area ainda não chega a ser ro?a :lol:

sei lá, não tenho costume em dirigir carro grande, digo grande tipo santana e tals imagina uma c10, d20, f1000… uma vez ate tentei dirigir uma, mas foi lamentavel :)

nem sempre caixa menor resolve, vc precisa saber tb o eixo q tem ali.

muitas vzs é melhor um eixo mais leve junto com uma caixa maior.

não tem ?

so que esse é vermelho….

ahhhh e pra constar, ouvi dizer que gol caixa vermelho assim so saiu os star e os 1000 cht

isso procede ?

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opa, valeu pelas fotos, ja da pra ter uma boa ideia

ok pessoal,

valew pelas opiniões :lol:

ou vai ter que fazer igual o mega: sair de segunda e depois enfiar uma quarta.

curto demais mesmo, é câmbio ideal pra ap 1.6 ou 1.8 aspiradasso, coisa de 7000 rpm.

abraços

a k16 dá exatamente isso…. e é a que tem a melhor pegada das que eu já testei...

huuuuuuuuuuuuuuuuum, é pq o coletor de rua é de 38mm, já o de pista possui canos de 41mm

não tem problema, pode colcoar o de pista q funfa legal :lol:

nunca ouvi falar bem, e ja vi um quebrado nao marcava + nada certo em wot marcando 400 graus.

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nooo acabeid e pedir o meu rsrs :lol:

mas por sorte acgei uma autopower aki sobre medição, e como disseram ai, até com o multimetro tem uma faixinha de erro.

e na revista eles falaram do odg e beastracing.

nois mandou furar o coletor original do tempra turbo (que é orrivelmente mal distribuido) ao ponto se ser pior que um coletor para ap deslocado… tipo, ele é em sequencia direta: o quarto sopra na saida do terceiro que sopra do segundo que junta com o primeiro cilindro... que fica a uns 8cm da turbina.. ja o quarto.. fica a uns 30 cm da turbina...

resumindo: enfiamos a valvula de alivio na juncao dos 4 3 2 cilindros ... vamos ver no que vai dá :lol:

3step tem q ser msd

se for usar 2 step, usaria o da odg mesmo.

se quiser vender o 3step me manda um mp… de repente... :lol:

sim.

esse 1.0 endura eh ozzo

sempre ouvi de gente antiga falando que o miolo dele eh parecido com o c20xe em questao de durabilidade de biela e pistao, verdade é q eh bem diferente do 1.6 nacional

poucos sabem q existem 4 tipos de comando 049 g e tr?s tipos de cabeçote desses aps. quem conhece o cabeçote com a pinta verde é eu ja medi os comandos 049 gg e soube tambem atravez de preparadores argentinos q existiam tal diferença. segredo de estado, hem

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caro amigo, abri o topico pra falar de comandos para a linha cht

acho q vamos ir de iapel mesmo….mais em conta..........ross duraram 40mil km de uso diario e cacete na pista com 2.4kg....ta bom