se abre a entrada de ar o carro fica ruim demais,tu vai arrancar ,o carro da uma vacilada brutal.com a tbi bem fechada quase nao ocorrem esses vacilos e o comportamente do carro fica bem melhor.ja foi conferido tudo no carro de cabo a rabo: bomba bicos tbi sensores sonda distribuidor etc.tudo 100%

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sim, mais num carro normal, se abre mais a tbi pra ter um melhor rendimento… é o principio da aceleração, quando se abre mais o corpo de borboleta, maior a aceleração do carro pelo aumento na admissão e com isso o aumento na injeção de combustivel pra acertar a mistura...

no teu carro tem algo errado, porque ta injetando pouco combustivel e admitindo muito ar, quando você diz que fecha mais a tbi e o carro passa a se comportar melhor demonstra o erro.

cuidado, vai fazer ficar gotejando

não é não, é tala 6 mesmo, eu tenho um :ppteam: saiu liga leve 15x6,5 nos gti 150, mas usando pneu 205/60.

mesma coisa os fam?lia bx: 165/80 e 175/70 em 13 por 5,5; 185/60 e 195/50, aros 14 e 15 respectivamente, ambos em tala 6.

to considerando muito a troca da tbi pela do 1.6 e junto pegar um map novo pra ver

teria relacao as medidas no meu map com a lenta ficar entre 1000 e 1200?

o monza que tinha um cambio longo, 2.0 a alc. consegui no max. 6km/l a média era 5.5km/l, na estrada variava de 9km/l (entre 110 e 130) e 7.5km/l (entre 160 e 180)

puxa vida hein

que bom que eu não tenho esse problema com o controle do carro… mas se eu o tiver já sei como arrumar... hehehhe

no entanto ainda não sei como arrumar o controle do meu port?o...

to procurando em outros lugares também... se eu achar eu posto aqui para que se alguém tiver o mesmo problema possa consultar aui...

valeu

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cara como ja disse q no controle nao tem nada pra ajustar eu reparei q tanto no positron como no uniloop q eu tinha existem capacitores e ou resistores pra ajuste, so q todos no receptor, na central do alarme, no caso do portao nao deve mudar nada, deve ter algum sistema de regulagem dentro do receptor….

poe alguem pra ir torcendo o parafuso e vai ficando cada vez mais longe conforme o ajuste até chegar a um ponto bom...pra fazer sozinho cansa, eu fiquei subindo e descendo a escada de casa q nem tonto..... :ppteam:

o grande problema do meu alarme ainda fica em acertar o alarme de presenca, e agora q o alarme funciona de longe tenho q redobrar o cuidado com o controle pq hora por outra aperto sem querer de tao sensivel q é o controle....do lado do carro ja apertei os botoes pondo no bolso o controle :ham: imagina dar uma dessa longe do carro e nao perceber o carro fica aberto por uns instantes sem movimento dentro até fechar, mas se tiver gatuno por perto nao vai deixar passar esse tempo até travar novamente

desencana, já achei

jeeezzzzzzzzuis me chicoteia, são mais ou menos 170 kgfm

tem um tópico falando legal sobre fzr um motor 1.7 bruno, da uma pesquisada pois vale a pena pra vc ver mais opniões :ppteam:

vc precisa de um distribuidor trabalhado internamente, e após isso, bem regulado (regulagem externa é a parte mais facil).

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vlw tio, vou olhar la.

abs

seu carro usa wasted spark…fica no 2 mesmo

no do pix não deve ter porque deve usar qualquer disparo de bobina, o que é ruim qdo vc usa bobina multipla e bom pra bobina simples...

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o meu tem 1 bobina só…

interessante isso.

issa?

e o :ham: tb

:ppteam:

depende da central… na 1av ele apenas não distingue 1,5 de 2bar... talvez seja interessante usa rum clamper em conjunto (não sei se será realmente necessário porque nunca tentei desta forma conjugada)

certamente usar map positivo é vantagem porque vc mapeia o ponto com carga..clamper apenas exita que dá erro...

tldz estaria fora de cogitação?

jah tem borboletas 30-32 originais, corpo divido em 3 partes ( tampa-gicles-canetas-difusores / cuba-venturis / borboletas-acionamento ), tornando bem mais facil o retrabalho. as agulhas da weber tb servem nele, tem nivel de cuba ajustavel. a unica coisa ruim nele, q reparei esses dias eh q o canal de entrada de combustivel nao eh mto grosso nao e faz uns po de cotovelo 90? antes de chegar na agulha.

o meu ta com uma mangueirinha, apontando pra parede corta fogo… jogando na atmosfera...

existem uns reservatorios proprios pra isso...

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o meu tá igualzinho ao teu, mas o fedor invade o habit?culo e tenho que deixar a ventilação do carro sempre fechada.

se isso te bastar, pietro, existem sim part numbers coincidentes entre bielas dos a3 e s3/tt, pro mesmo ano-modelo inclusive. a aplicação eu teria condições de te dizer se é a mesma se vc conseguisse os engine codes respectivos pra 1.8 aspro, 150 e 180 (esse último é certeza que coincide no ano-modelo 2002 com o do s3, part number da biela 027 ??? ??? b , é o mesmo engine code - agu - do gti 180 do ano). pra avaliar de fábrica pra fábrica - não sei se só tem um fornecedor - teria que ver na casu?stica, mas que coincide, coincide.

e caio, puxando gancho de outro tpc, é certeza absoluta que não tem mk4 2.0 bloco alto (sinumingano o 1.6 sr era, o mais novo não mais). os engine codes a partir do aeg, introduzido junto com o mk4, são todos bloquinho. teve mk3 (longo, code aba) até o meio de 99, a rigor o mk4 é modelo 99.5. meus dois catálogos e a european car concordam sem sombra de dúvida. :d

espero ter me feito compreender.

podia fzr um passo-a-passo com fotos felipe :d

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e verdade…....... :p

que dai os novos usuarios ja teriam um laboratorio 24 horas on line.......e ilustraria bem o q muito se fala por aqui..... :d

como diria um preparador amigo meu:

qto maior a cilindrada, melhor pra brincar

votei na auto power,hoje e a melhor revista.

mais ja fiquei sabendo q elafoi vendida para a fullpower,espero q so seja boato.

mais evandro parabens pela a revita,estamos aguardando a continuação da materia tecnica das weber.

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não é mentira não, cara…..... :d

dá uma olhada lá no geral............... :d

tipo o do cm?

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pena que nao tem so o atraso… separado do meg, controlador do bico...

seria interessante, pra poder usar o atraso, com qualquer gerenciador que nao tenha controle de atraso de ponto...

n sei nao eu nao to ouvindo.

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claro tira o fone do ouvido.

pior que eu vou ter que copiar essa cena nos proximos dias, tenho que tirar o semi-eixo completo, com homocinetica e tudo, pra comprar uma nova.

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e nem fiz ainda, minha homocinetica parece um pipoqueiro, estala tudo :d