tudo que vibra potencialmente quebra.
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o negócio é tirar a vibração de onde puder, e balanceamento serve justamente pra isso.
o que peca em caso de curso muito grande num motor de bielas curtas é o atrito entre saia de pistão e o cilindro.
o que fazemosó reduzimos a saia hehehe não de risada, é só parar e pensar em como contornar certos problemas :d
nisso q entra um bom trabalho na montagem do motor, pois vamos tambem passar a mecher com as folgas internas. essa é uma as coisas que fizemos no motor da saveiro: trabalhamos as saias dos pistões de forma a ter menos atrito com as paredes dos cilindros devido é inclinação acentuada que as bielas sofrem com o movimento do virabrequim, alem é claro, do alivio e balanceamento de tudo que se move la dentro.
não sei se vc notou, mas meu motor faz levemente (em marcha lenta) o conhecido barulho castanhado característico de pistões forjados, montados com um pouco mais de folga. e outra, vc mesmo viu como o motor sobe liso de giro e é solto em alta, com nada de aspereza.
na vida, só não tem solução para a morte, ja o resto, a gente da um jeito :(
isso:
+isso:
+isso:
+isso:
+isso:
= motor com torque abundante em baixa e ainda girando la nos seus quase 8000 rpm.
pelo menos pra mim ta bom demais.