meu carro é um loko mesmo… tipo com a giclagem q deixei antes andando a 120 por hora de boa ele ficava oscilando a sonda entre 300mv e 900 mv, gostava disso pq dava uma economia. agora inventei de botar o filtro original. q aconteceu? a mistura tá variando entre 0 e 700mv e dando umas seguradas de falta, o motor começou a bater pino. nunca vi filtro emagrecer a mistura.

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isso de oscilar entre 300 e 900 não ta certo fabio. carburador não trabalha dessa forma se tudo estiver 100%. de uma verificada se não tem sugeira no circuito de marcha lenta/progressão e tb se da pra corrigir pelo parafuso de mistura.

o virabrequim da 1a foto tb está aliviado, e parece ser o mesmo na 1a e 2a fotos…

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realmente, postei errado.. aki esta um original

até porque segurar um bicho desses a mais de 180km/h é emba?ado… uma vez até vai...mas segura um pouco ou tenta freiar 2x hehehehe

eu so falo depois que ver o cilindro limpo …

fdp eh voce q me lanca uma bureta de 1l, essa foi pra fechar minha tarde… :ops:

eu vou arurmar a foto da valvula e postar la... rss

laténcia = tempo de abertura.

como diz um amigo meu… carro que não fuma não anda rs

tenho um catalogo antido da vw e peguei os p/n:

homocinetica interna c/ eixo santana auto -

337407272d direita - 629,84

337407271g esquerda - 601,98

homocinetica externa -

337498103a - 271,77

337498103b (não entendi a diferença entre elas) - 272,33

preços conseguidos no pecas on line - distribuidores…

:-(

em desmanche, achei os conjuntos de santana 2.0 por $ 200 tudo...

faão a mesma pergunta…

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conversei com o vendendor destas turbinas, ele me falou que são novas

no ocasião perguntei sobre a k16 e ele me falou que é nova, com eixo/rotor de titanio e refluxo

alguem sabe o preão de caracol 1.06 na ta?

abraços

os cubos do bora tem basicamente a mesma medida…. alias trocando o cubo os discos do bora de 280mm entram facil facil em gol...

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dianteiros ou traseiros?

eu comprei a junta da s10 2.4 gasolina

por r$90 na concessionaria com a nota

procura por ela

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eu tambem, cheguei na accioly do centro, e pedi a junta de aão da s10… só falei assim e o cara me trouxe essa junta ai.... mas num cheguei a pagar 90 não, foi uma merrequinha a menos...

pede junta da s10 2.4 que é plug and play

a do astra gsi 16v tb é de aío.

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u?, a minha era de papel

pro pazzotto, a minha central deu algum problema, q nao se sabe, suspeita-se de algum curto ou sei la…

danificou nao queimou completamente, nao teve conserto

e os efeitos eram como eu descrevi, o carro nao tinha lenta, saia muito mau, qnd passava de uns 2k5rpms ai pulava, como se fosse um lag enorme....e ia normal....

bebeia muito mesmo, foi como disse sobre o scanner, ai se cogitou de tudo como defeito do carro, central, ou chicote

no final o mecanico encontrou essa central por uma bagatela e trocamos, ainda deu o trabalho com a chave pq nao tenho o codigo da minha, mas conseguiu fazer a central aceitar minha chave

o drp 7013 tem tudo isso de levante mesmo é achava que era 11,2.

esse 7817 eu uma vez li numa autopower, na época do teco ainda, onde ele diz que é um drp 7017. qual é o part number correto ?

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pessoal,

onde vcs conseguem esses números é vêrias vezes já procurei (por part numbers e navegando no site) comandos erson, crower, engle, etc em seus respectivos sites e nunca achei nada do que queria.

se vcs puderem passar os links...

[]?s

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a maioria desses comandos gringos vc não vai achar specs nos sites não.

? maioria special order feitos por pedidos das lojas.

por exemplo: esses crower feitoa a pedido da ancona…...

os erson a pedido da race force......

e por aí vai..............mas foi o que me disseram................não posso garantir pq não sou dono de importadora.............mas........... :ninja:

abraço.

eu preferia ficar com ela imersa em wd

meu cabo do freio de mão pegava no intermedi?rio….o conduite metalico ate comecou a cmer al?

depois de um tempo sumido, algumas novidades :ninja:

tem 3 semanas q estou com o maledeto original…..

pela 2a vez em 2 anos estourei um dos cabos que acionam o trabulador e tive op prazer de ficar só com a 5a numa sexta de madruga chovendo <_<

por sorte eu tava quase do lado da mercadocar e parei lá mesmo..?di um jacare emprestado pro pessoal q faz a troca de oleo (ja conhecem a gente q sempre o pessoal do cpt vai trocar oleo la de madruga)

o cabo rasgou por inteiro (cabo rigido) e eu teria q desmontar o escape...deixei quieto e chamei um guincho....

na sabado de manha deixei no xandy e ja tava p da vida e pedi pra ele aproveitar q ia trocar e me colocar o comando original....

tava p e ia trocar d ecarro....nao troquei ate agora..mas esta semana eu decido se vem um brinquedinho novo ou não

o polollete tá lá origes de novo e desta vez com consumo de gente...

e a mola do gol 1.0 aspirado não serve ???

a do turbo é diferente ?

será ? ? ? ?

cade o tiagones, hehehehee….???

ps: se for colocar as molas, coloque em todas adm e escape, ok ? ?

abraão

manda o e-mail q passo o link goiano,

ps: pq vc só abre tópicos gigantes no domingo ou sabado a noite??????? acordo domingo meio ressaquiado e vou ver o pp, a primeira coisa são seus tópicos gigantes :nnn:? :aaf:? :lol: , zueira…..vou comentar mais tarde sobre o carro :cry:

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? que nem agora: 00:45h de domingo e eu aqui :d

e quem mandou vc apagar meu e-mail, seu f?la ? ? :ninja:

anota aí: [email protected] 1? e único

ah….tem lá no meu perfil também.... :d

ah................acho bom comentar beeeem comentadinho mesmo, uhauhauhauha....................

abraão fio

já fiz dois escapamentos lá e uma pressurização, realmente é um trabalho bem feito. mas já faz um bom tempo, e eu ouvi dizer que os precinhos aumentaram um pouco… :aaf: mas eu vou passar lá essa semana...

valeu

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putz

mais ainda???? :ninja: :nnn:

vou apelar entao.. meu proximo carro vai ter escape feito em casa.. e um abra

em se tratando de óleo, a única verdade universal é quanto menor o intervalo de troca, melhor …

para o nosso brasil, um óleo 15w da vida já tem boas características a frio para as temperaturas usuais encontradas no inverno... menos que isso não é algo que seja realmente necessário.

as vantagens dos óleos sint?ticos são que eles tám compostos mais estáveis e com maior poder de diluir impurezas, ou seja, eles vão apresentar maior durabilidade...

mas por acaso alguém aqui tem carro turbo e troca o óleo a cada 10 mil km?

eu sinceramente tenho minhas dúvidas se vale a pena usar óleo sint?tico...

e sobre marcas, pelo que ouvi dizer os motul seriam os melhores, e mais

caros...

mas preciso me informar mais sobre o assunto, tá chegando a hora de estrear o motor novo da parati...

[]s

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agora vou pegar no seu po….... :ninja:

a unica verdade universal ?: use o melhor óleo que vc conseguir encontrar e troque no intervalo que seu bolso aguentar e tenho dito

esse negócio de ah.....eu uso óleo de 8 r?au mas troco direto é muito bom e funciona bem, até no dia que vc tiver dando aquele pau e o oleozinho mineral não conseguir manter o filme lubrificante devido é contaminação por excesso de alcool, de giro, de temperatura e etc....

a? vc vai juntando os peda?os do motor e pensando que poderia ter gasto mais 6 reais por litro .............. :nnn:

mas novamente aqui...............cada um, cada um.

abraão rodrigão

aproveitando o topico,

no manual de carros mais novos equipados com motor ap, que oleo a volks recomenda?

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snme é o elaion semi sint?tico 15w40.

mas poderiam comfirmar….hehehe.... :aaf:

abra