vcs são gente fina, tão me encorajando que tá loco :ninja:

eu tirei o escape de 3 fora ja

só que num vai ser tão dificil assim, terça de noite eu tirei, e como ja vê o que tinha e nao tinha como arrumar na hora, peguei e fui treinar, coloquei ela de volta, num foi tão dificil assim, pele menos com a minha gambiara de colocar cambios foi facil.

sei lá si é original o garfo, cual marca é o original? e cual marca é a original do rolamente? o rolamente eu pedi original e falarom q é uma tal de inna algo assim, vou hoje a tarde comprar. o garfo ja comprei só não lembro a marca, si alguem ai puder me passar a marca do original

não é dificil, porem muito complicado de se explicar escrevendo. tentei algumas vzs mas não consegui =(

pega o curto q tem p/ vender na belquip, e dá uma melhorada nele com uma retifica se achar necessario.  é o mesmo da foto que postaram acima…..  compra onde tiver o preão mais em conta hehehe

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leo, esse da foto é o longo. a ghryd só fabrica esse modelo.

existem uns mais curtos feitos pela antiga hb e tecnicar , mas se montar num passat por exemplo cabe sem as cornetas. com elas a marreta tem q comer solta, mas é por uma boa causa :ninja:

se não me engano o marcos da uzy aqui em poa tem um chevette tubarão com cabeçote de vectra…..

turbo.....

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? verdade ..? um tuba verde com cabeçote de vectra sim …ficou bala mas teve de fazer muito trabalho de usinagem pois os dutos não se encaixam perfeitamente segundo ele próprio me falando.

os golf gl 1.8 nao tinham cabecote crosso flow, e eh o mesmo q o 1.8 dos gol, e pelo q andei vendo na foto o cabecote eh o mesmo do meu gol.

segunda quando for pra piracicaba vejo e te passo. os aneis do ap servem na canaleta do pistao iapel(folgas)? eles nao vendem anel junto? quando for cotar passa pra mim o preco pra ap 1.8 , 2.0 e se eles tem algum com pino deslocado pra fazer 1.9 com vira de 1.8.

valeu

http://www.summitracing.com/

estou vendo que o negocio complica… entaum to com uma ideia mas simples.... seria possivel dupla carbura?ao com 2 estagios cada uma? uma especie de 1 carb pra cada 2 cilindros.

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funciona sim, basta calibrar direitinho. :humpft:

já vi montado num opala 6 canecos, eram 02 carburadores 3e, num coletor original adaptado. podia até cortar a alimentação de um dos carburadores, que

continuava funcionando.

esse esquema se nao me engano eh dos gti quadrado, os nomes eh tipo um pinto q entra e sai.

qto a fazer o coletor acredito q jah existe pronto igual ao seu de plastico soh q em aluminio, da uma procurada, se nao achar o ideial eh ver todos os sensores q estao presos nele e fazer o coletor bem parecido e com todos os buracos q existem no seu de plastico.

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po nunca vi não, se tiver, bele, melhor do que eu tentar fabricar um, apesar que nada mais gostoso saber que tem peça sua dentro do capo.

lembrando, meu motor é 1.6 8v 90cv

eu nao usaria nem se fosse de graca. tive problemas com produtos maff racing que me custaram um pistao forjado (dos bons), cabecotes, valvulas, carcaca do motor, dor de cabeca, enchecao de saco, etc.

nao recomendo.

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poderia dar mais detalhes desse seu problema com eles, fusca84?

aproveitando, como é feita a medida do diametro do cilindro??

com paquimetro?? pelo topo?? faz-se vêrias medições em posições diferentes??

com o paquémetro só dá pra medir o di?metro do topo do bloco mesmo. para medir o di?metro em toda a extensão da camisa, precisa usar uma ferramenta que aqui chamamos de sóbito (não sei se este é o nome certo dela mesmo), que é mais ou menos assim: uma haste com um relógio comparador de um lado e do outro lado um dispositivo de medição.

tem que medir em vêrias posições (alturas) sim, para garantir que a folga seja a mesma em todo o curso do pistão.

nao sei se repararam, mas o ronco, so de estar com duas 40 ja fica diferente…..fica tututututututututtut, não tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

pq 4 bicos mono não é servião de  branco? :humpft:

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nao gostei desse comentario.

pv

porra, podes crer uhauahuha

a esticada que dei nele, vou te contar….se tivesse um peido fora do lugar, ou errado, ou algum probleminha sequer...

tinha quebrado....

serio mesmo .... estiquei marcha ate cortar.. .sem pena... enchendo uma atras da outra...

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seu burro

uhauhauhuuhauhauha

depois dessa nunca mais vou me esquecer o q é bater pino e suas consequencias

idem:

:humpft:

relaxa ai ivo, todo mundo tem altos e baixos, soh num se deixar abalar pelos baixos….

abra

realmente, dica valiosa …

a parati monoponto daki de casa tava parecendo uma britadeira ... 3a marcha e 1/3 de acelerador jah grilava bastante...

fui ver o ponto ... 10.5 com o shorting plug... baixei pra 8,5, e agora tah redondinho ... nada de grilar...

o curioso eh que tava bem apertado, e antes tinha sido deixado em 9 graus...

:humpft:

que eu saiba, até carro preparad?ssimo, usa óleo recomendado pela fábrica…

eu vou montar injetado mesmo…