vou te falar que não vai mudar praticamente nada em nenhum dos carros, provavelmente os bicos do 2.0 são os iwp024 (31ml) e o do 1.8 são os iwp044 (27ml), ja usei os dois modelos no meu carro e não notei nenhuma diferença.

apesar de caro, ainda bem q o problema foi solucionado. experiemnte, agora q vc jah tem uma nova funcionando, desmontar esse aparato e ver o que está danificado. o máximo que pode acontecer, é vc conseguir consertar e ter um de reserva em casa… o que não teria nada de ruim...

[]s...

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ainda bem que resolvi :ninja:

pior que não da por dois motivos

primeiro que a peça é a base de troca, a minha danificada ficou lá com o cara.

e o outro motivo é que a peça parece um resistor gigante, todo encapsulado ate da pra abrir, mas em volta dele tem tipo uma resina que tem que ser cortada ate chegar em alguma coisa (digo alguma coisa pois não da pra saber o que h? la dentro)

acho que nem se o cara tentar abrir a peça ele va conseguir sem danificar mais ainda, se tentar consertar creio que vai ficar uma coisa muito amarrotada.

acertei a foto

pessoal, demorei pra responder mas aqui vai.

o problema foi resolvido em 60%..

mandei preparar o distribuidor doi carro, coloquei bobina do gol mi e lancei umas velas de competição da ngk (b8egv).. o carro ficou beeeeem melhor..

o problema da vibração ainda existe, porem ele não atrapalha tanto quanto antes e o carro ficou muito mais esperto em baixa e muito mais solto em alta… voltou a virar os 7500 de boa. mas vibra

proximo passo, trocar as molas das valvulas e trocars os coxins de baixo do motor..

vou colcoar uns coxins da kombi, recomendação do preparador, são bem mais resistentes.

ano que vem abrir motor pra fazer a parte de baixo... tem um tlec tlec la que incomoda, nada grave, mecanico acha melhor nao abrir tão cedo....

como ano que vem vem uma carburação beeem melhor (espero) não quero ter outro tipo de problema

ps: caraio, se eu soubesse que velas e bobinas melhores e trabalho no distribuidor davam tanta diferença, ja teria feito antes... recomendo....

falei com o meu preparador ele me disse q o ponto inicial eh uma piada 6 graus eh muito poco, mas como vc disse q 5 mil vem pegada eh a hora q tem ponto ae o carro vai, pq vc nao coloca um modulo te recomendo o da www.hardwarecar.com.br eu uso e eh fera, ae vc coloca mais ponto inicial q depois ele vai retardando, e sem contar q ele congela o map,inicio e fim dos bicos aux, conversão a alcool sem prescisar trocas os bicos orginais e etc…

preparo

nunca deixei sem defletor pois desdo comeão me falaram que quebrava

podemos trocar mais informações sobre os carros acho que seria muito bom

vc pode me passar seu e-mail?

abraços,

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legal, mais alguém que mexe com carro de circuito to começando a montar a estrutura agora, comprando ferramental específico, equipamentos etc…

mp pra você

não explode assim sem mais nem menos marcio, é como um cilindro de ar comprimido: esta sob alta pressão mas dentro de um cilindro feito pra isso. claro, se alguem der um tiro com uma .45 ai é outro papo hehehe

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então ka é só eu colocar a garafa num lugar seguro, bem fixada, apertar bem as mangueiras, só abrir a valvula quando for usar e fechar ela apos usar pra não forçar de varde as solenoides e sempre q recaregar a garafa usar a presão correta e não mais que num tem perigo?? sem contar de ficar longe das pt45 né :ninja: :ohoh:

quais são os riscos q corro usando un nitro no carro? fora o risco da garafa explidor por bala ou pancada forte si é que pode extourar por isso tambein

tipo, uma vez vê un negocio de un lenãor que aquece ela, pra que cerve????

f?bio,

prazer em conhe??-lo:

http://www.google.com.br

:ohoh:

:hauhau:

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vlw, gostei en conhecer o senhor google, muito util ele, encontrei muita coisa :ninja: :ohoh: :) :)

pega uma .63 mono ou si puder uma .58bi que seria melhor ainda, mais no caso do coletor q vc pretende usar(deslocado) num fara diferença.

pense na seguinte situação, nego de carro mais forte, tu manda nitro e bye pro cara, mais se ele for te buscar, vai pegar e tera que, ou injetar mais nitro, ou deixar sumir.

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com certeza :ninja:

mas entenda… é um carro pros 402 metros :ohoh: não uso o carro com objetivo de pista :) ka, é simples meu amigo, o carro fica compativel para duas categorias... a stl e a hst... olha só.. na stl não pode turbo nem nitro certo? na hst pode turbo e nitro se quiser... eu não tenho como arrancar o turbo pra poder correr na stl, mas tenho como arrancar a garrafa :) sacou?

com esse cabeçote seria interessante tentar usar os 4 bicos no cabeçote, e mais 4 no coletor de admissão.

pastilha com sensor de desgate é sempre mais kra

olha quem fabrica as ferodo:

http://www.federal-mogul.com.br/

ka eu to usando uma bomba de kadett …...bom eu iria por duas destas.....acho que pra este sistema ta mais que suficiente ..teria de ligar as duas a um rel? para alimentar elas e tal...bom acho que vou fazer isto ..gostei da ideia do rel? ..bem legal mesmo. as duas num rel? só posso usar? bom usarei duas de kadett efi certo entaum sera que é melhor fazer dois furos de quantos milimetros cada um ..ou fazer um grande sera que vale a pena.??

o que seria fireplus ??????

um novo gerenciador ???

kleber

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sim, é um gerenciador de bicos suplementares e ponto de ignição feito em brasilia. caso você queira o contato me mande uma mp.

obs.: estou pensando em fazer uma passo a passo de todo o processo de instalação do modulo e do acerto e depois postar aqui.

eu uso eles invertido no dia a dia com 15l … :)

realmente, na chuva é uma bosta e nas curvas são ruins mesmo, mas consigo utiliza-los normalmente. ....

já fiz curva na trabalhadores a 190km/h e realmente a frente fica balançado, mas td sob controle... dá pra segurar de boa ...

pra frear na chuva um lixo ..

nem tenta...

estou procurando um par novo pra comprar ... vou utiliza-los da mesma forma :)

não.

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infelizmente

cara meu carro já quebrou os dois bancos, eles recolhem pra frente, mais não soltam dos trilhos (ficam soltos pra vir a frente ou atras) nunca consertei porque meu carro é baixo pequeno e totalmente desconfortavel, então, as pessoas que andam comigo tem que saber que é um carro esportivo, 2p apertado que não da pra andar pra muito longe atras, ainda mais com uma pessoa grande (mais de 1.80)

os grilos estão justamente na armação (que por sinal, a do meu banco ja quebrou, meu carro parece um kart, baixo e eu sentado quase no ch?o) pra consertar isso, tem que enrrolar a armação toda com fita espuma ou meter cola de silicone (como eu fiz) nos lugares onde eu via a armação ranger.

como matar os grilos que se alojam debaixo do banco do carona??

hehehehehhehehe

se alguém senta no banco faz uma barulhada infernal

o estranho é que a armação do banco é de metal

sei aí… deve ser pq o carro é 2 pts. e tem aquele sistema maldito de reolher o encosto pras pessoas entrarem no banco de tr?s... por sinal... esse lixo de sistema tá quebrado em um dos bancos... não tenho a menor vontade de consertar... não ando atrás no meu carro msm.. ehheeheheh

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essa comfigura?ao que vc falou é uma das mais seguras em rela?ao a quebras mas dá para rodar com mais pressao com o miolo original mais ai é mais arriscado me corrijam por favor se falei alguma besteira

bom, o farol do meu gol g3 esta com a parte espelhada descolando alem de estar entrando agua, vale a pena arrumar ou trocar??? :) :)

10,5 de taxa são os injetados mi a gasolina.

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hum..ta explicado.hehehe