ali ninguem mais toca quero esquecer um pouco essa dor de cabeça que tive durante uns 2 anos

agora soh volto a má preocupar com isso ano que vem, qdo monto meu motor na barca

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-343…-flex-fuel--_jm

será q funciona???

zoega valew você por acaso tem o esquema do rele e fusável ai? pode me passar fazendo favor?

a mangueira que está saindo da bomba gti é de qtos mm?  ela está indo até a flauta?

tem mais fotos?

muito obrigado

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vou te passar o esquema que o ricardo me passou:

sistema de ligação da bomba auxiliar

no caso, vc tem que usar um rel? universal (tipo esses de buzina). simploriamente, o rel? tem 4 perninhas : 2 são da bobina e 2 são do contato dele. um lado da bobina vc alimenta com o fio positivo que vai para a bomba original, o outro lado da bobina vc aterra. da? vc puxa um positivo direto da bateria (com um fusável de 20a) e esse positivo vc liga no contato do rel?. da?, na outra perninha do contato do rel? vc liga o positivo da bomba auxiliar. o negativo dela vc aterra.

pernas do rele:

lado da bobina:

1-positivo da bomba original.

2-aterrado

lado do contato:

3-positivo da bateria com fusável de 20a.

4-positivo da bomba auxiliar.

negativo da bomba auxiliar aterrado.

bobina não tem polaridade, então tanto faz o lado que vc vai ligar o positivo ou o negativo na bobina do rel?.

no rel?, os terminais vem marcados com números: 85,86,87 e 30.

86 e 85 são os contatos da bobina;

no 30 vc liga o positivo que vem da bateria (? nesse que vai o fusável);

no 87 vc liga o positivo da bomba auxiliar.

pra identificar o positivo da bomba original é fácil. seu carro é gol, não ?? então a bomba deve ser interna. entram dois fios para alimentar ela, e dois fios pra boia, certo? primeiro, ergue o banco e acha os dois fios de alimentação dela. deve ter um conector neles, experimenta desligar ele e ligar a chave do carro para ver se a bomba vira, só pra ter certeza de que vc está pegando o fio certo mesmo.

então, pega o mult?metro, coloca na escala de 20vdc, a ponta preta vc poe em algum ponto da lataria do carro e a ponta vermelha vc cutuca um desses fios da bomba. aquele que marcar algo entre +12~13 volts (mais ou menos) é o positivo.

não sei de qtos milimetros é a mangueira que está saindo da bomba, na época, eu peguei a bomba na mão e fui até a loja de mangueiras comprar…

mas ela não está indo até a flauta não. ela ela tem uma junção com aquelas mangueiras pretas rigidas, originais do carro.

vou ver se consigo tirar mais fotos, ok?

abs.

confesso que nao sabia.. sempre pensei que a fabrica numerava.. como se fosse um numero de serie…

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quem controla isso é o detran, não sei como.

as biela da spa eram feitas pela crower, n sei se ainda sao mas as de golf q tinha a 1/2 anos atraz lah eram

tem os aventureiro usando biela da powertech, ja vi 3 carros com elas sem problema algum, ateh agora =)

tem saenz da argentina tb e hercoli

tem mt coisa boa

ei daniel, vc tem o tel desse andre??? vou ligar pra ele no sabado para conversar sobre isso. no meio de semana fica dificil pra mim pois trabalho e estudo.

a minha sugestão é buchas de balança, amortecedores, molas, barra superior anti torção e coxins de motor.

e claro, bons pneus.

abraço

sim, aspro…

estes eram da era turbo :

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[url][img]<br />
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tavento o coletor de admissao ali na primeira foto embaixo do lado direito?<br />
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tudo bem que é uma senhora boca , mais nem se compara com a soma das braubuletas do conjunto aspro... <img src='http://www.preparados.com.br/public/style_emoticons/default/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=':hauhau:' />[/img][/url])

blz.  vou dar uma pensquisada aqui no valor das peças e o que eu consigo encontrar….

tem como montar com o coletor do golf é aquele que vai por cima do cabeçote ?

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no gol quadrado nao tem pq bate no capo esse coletor, e vc tem q trocar o cabecote pq esse coletor eh do fluxo cruzado, nao encaixa no de fluxo simples, alem dos bicos serem diferentes, soh c vc kizer gastar mais ainda e dae pode preparar uns 300 a 400 reais no cabecote do golf mais retifica desse mesmo pq vc nao vai kerer tirar de um desmanche um cabecote q vc nem sabe como eh q tah e tacar direto no teu motor ne? e mais uns 150 do coletor e mais bicos e flauta pq os q vc vai comprar junto com a injecao do mi nao serve, mais encomodacao com duto de agua q muda um monte e talz, sei pq tenho um cabecote desse aki em casa pra montar e nao tive paciencia ($$$) ainda pra fazer tudo, mas vai sair um dia.

acabei de confirmar que esses bicos que eu postei cabem em a3 e golfs 1.8t.. com essa info nova, alguem confirma que cabe no bora/golf 2.0 8vó

abs

usando uma caixa .42 com um rotor maior q esses 44 q vem originalmente , o q teriamos então…

tipo usar um rotor .53,5 na .42, sera q caberia, e como ficaria???

poutz, sório isso?

uma característica que deve ser levada em conta na hora de comprar um fiesta usado é que seu motor zetec se ou rocam não admite retífica. se as paredes dos cilindros são riscadas ou danificadas por qualquer raz?o, é necessário trocar o bloco. o mesmo vale quando o motor atinge altas quilometragens (a ford fala em 240 mil km para os rocam) e chega ao fim de sua vida útil.

peguei aqui http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/r…lpub?hnid=35665

bom e explicação foi perfeita por isso o nível do pp

nunca mais compro cd sem saida de sub e crossover interno já.

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uma coisa não justifica a outra…

as pancadas são problemas de defeito, ajuste/regul?gens se nao houver no som, vc pode fazer no amp, so dá um pouco mais de trabalho... mais fica bom também.

:hauhau:

uia o rodrigo querendo envenenar os caras eletronicamente :parede:

outro dia estava eu pensando com um amigo q tb tem um desses brinquedos se naum seria possível instalar uma central obdi em outros carros q naum sejam civics :hauhau:

bom sem querer desvirtuar o tópico será daria pra colocar plug and play o diferencial do ps no gol 16v turbo orig?

como seria afeita a troca?

vlw

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tenho essa dúvida também, mas meu caso é um gm…..gostaria de um diferencial do kadett autom?tico......

d novo ai reparei q um dos encaixes do bico está quebrado roc akelas peças de plastico q quebramos qnd desmontamos o seu.

e sobre o bico, aberto, tem como verificar sem desmontar? algum barulho alguma caracteristica?

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de plastico… cara não pode ser o soquete... as outras peças são para fixação do bico e etc... mas se não ta vazando e etc não tem problema... acredite, se quebrar uma trava em um bico da ponta... o bico pula da flauta. :ninja:

cara, na boa?

não tem não... tem que desmontar... levanta a mão pro ceu que o seu é 1.0 não preciso lhe lembrar o que é um 1.6 16v né? e quanto eu tive que montar e desmontar pra chegar ao recorde de 15 minutos para tirar e colocar no lugar... :ohoh:

entaum meu motor naum é stand….

to com pistão 83mm a gasolina....

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como dito acima, seu motor em termos de preparação ainda é considerado standard. o aumento na cilindrada não é significativo ao se usar pistões meio milimetro mais largos.

e tb como ja disseram: .63q/.50f é uma boa combinação pra um motor como o seu. recomendo ainda um eixo 52mm e um rotor 54mm. o carro fica rapido, não amarra em alta e ainda consegue alimentar bem o motor em questáes de pressão até pelo menos 2 kg.

com certeza o 205/50 e não 60, senão ficará balão d+, terá mais agarre q o 195, mas dependendo da altura do carro, já pode pensar em rebater alguma coisa, pq raspa. ainda mais em gol.

chegou a ver o que aconteceu? esta subindo óleo e sujando as velas?

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sim ka

esta tudo normal acho que é vontade do carro encher meu saco mesmo

:ninja:

esta filezinho hj acelerei comum kadett 2.0 tbo nao deu muita gra?a nao

acho que deve ser o tactactac da waste gate mesmo pq o carro nao fuma velas sequinhas

muito obrigado