bom eu usei chip nascar gasolina pra 1.6bar gostei demais..carro muito liso…a baixa melhora bastante tb...

agora uso chip alcool mais forte de la com escape 2 1/4 desde a sa?da da turba ate o final...dá 152 cv na roda...ficou bruto....

6km/l na cidade

bom inicialmente o que se pode fazer no seu carro e aspirar, mesmo pq turbo com gnv e nossos kits atuais e dificil alimentar mais que 0.4 de pressao com nossos kits de merda de 1a e 2a gera?ao.

passar pra 1.4 acompanhado de um trabalho no cabeçote, taxa, ado?ao de alcool, acompanhado do comando e tbi do corsa 1.6 + mesclador de gnv maior. nao esquecendo de um coletor 4x1 + escape de 1 7/8.

acho que ficaria deveras divertido. mesmo no gnv.

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bom amigo, eu ainda nao entendo muito de motores, mais estou fasendo um curso, onde conheci o akuba, que me indicou este forum, ai ele esta me esplicando tudo que devo faser no meu motor, mais neste momento eu ainda estou meio leigo nisso tudo, mas eu agradesso a dica, e gostaria de saber o que mais eu posso faser para melorar aida mais o motor, valeu.

uma outra solução legal é vc usar o modulo flextek, e rodar só no alcool, olha quebra o galho muito bem viu, desde que use uma pressão legal, tipo 0,6kg - 0,8kg no turbo.

mas se na tua cidade tem gente compentente pra fazer chip, faça o chip novo. caso contrario pode recorrer a esse modulo (www.flextek.com.br)

meu preparador já turbinou varios ap1.8 e 1.6, tudo mi, fica bom.

aki tem uma bairro novo, terrenos sem mato pra esconder assaltantes, sem casa pra chamar os homi, sem gente passando nas ruas, asfato novinho, lisinho :hauhau:

bom, ja que a dnt ta mandando tudo direitinho, acho que vou adiar a compra da minha, pq esse mes tem muito feriado, só vou poder parar o carro em meados de maio.. aí ja perco 1 mes da garantia… acho que nao vale a pena só pra economizar o frete.

em rela?ao a abrir o motor, eu ja fiquei com pena de abrir o do bora que tava com 70.000, imagina um com 20.000 heheh

abs e boa sorte ae

mais e ae, que tamanho de turbina eu devo usar no fiasa 1.3??

e qual comando vcs colocariam, quero subir mais o giro, pq esse motor gira muito bem e aguenta muito mais… naum quero exagerar.. mais melhorar o bastante para sentir....

eh nois...

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t-2 original até 1,2 kg pra ficar bom de pegada.

pra pressões maiores e menos pegada tem a kkk k-16 e uma t-2 :hauhau: que nego prepara pra até 2,0 kg.

abraço.

assim q é bom hehehe qdo o carro exige respeito total ao ser conduzido :hauhau:

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poxa, agora mais do que nunca to precisando de pneus novos e freios melhores… hehehhehe pq do jeito que ta ta precisando de mais que respeito, ta precisando de cuidado hehehehe

qdo eu tinha 288 com 3e de opala num 2.0 não usava essa calibragem toda q vc usa… estranho...

e tava perfeito, mesmo sem eu ter sonda, via pelas velas...

já experimentou baixar?? não lembro ao certo agora, mas usava algo em torno de 170 no 1 e 200 no 2...

não to conseguindo ver as fotos, tem como mandar por email?

[email protected]

abraço.

esse chevette que postei ta com a mecanica a venda no ml….

vai de 2.2 16v turbo agora :hauhau:

agoooora vai

ps: keria chamar ele pra participar do forum...

pessoal, eu tenho buchas de poliuretano para vender …

mp for me ok?

usei um kit fixo deles que os amortecedores aguentaram bem mas eram muito duros pra rua….........quase como um original que bate no fim de curso.............

agoras as molas eram rid?culas.................modelos originais afinados nas pontas (não sei nem pra quê) e com altura que não casava com os amortecedores.............aafffffffffff...........

vendi o carro e nem fiz questão de tirar a suspensão.

ps: dizem que a macaulay melhorou um pouco.............mas o que mata é a falta de um padrão de qualidade: sai uns kits bons.......outros ruins.............. e o cliente tem que ter sorte............fala sório

paga um pouco mais e usa tag, fenix ou ronaldo amortecedores.

abraão

qto pesaria um 147 ??

galera, ressucitando o topico pra nao floodear com +1

o gol ta pingando um pouco de oleo, levantei o carro no cavalete e vejo que vem por de tr?s do carter, nao sei exatamente aonde porque o cambio não deixa… mas ta pingando e isso esta me irritando.

com o carro alto reparei que da pra tirar 90% dos parafusos do carter, só uns 4 que ficam meio escondiinhos na caixa seca do cambio...

recapitulando, eu preciso soltar os parafusos que prendem omotor no agregado, assim ele vai der 1 pouco pra tr?s, correto?? faria com que os parafusos ficassem + a vista???

ai tiro o carter, limpo com gasolina, troco a juntinha e ja era (se deus quiser) uheuhehehue

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esse óleo pode estar vazando pelo retentor do virabrequim do lado do volante também… solta os 2 coxins laterais do motor (lembra de prender o de frente, senão o motor cai) solta os parafusos de frente do agregado e folga os de tr?s, aí tem que tirar uma proteções de metal que tem na caixa secaque os parafusos ficam mais a mostra. tem umas ferramentas que possuem uma junta universal na ponta, elas facilitam muito tirar esses parafusos...

voce foi o primeiro que vi reclamando das camisas q que falou q elas são finas.

as camisas são bem grossas, cara…

eu tb axo zoega…pq ateh fazer tudo aquela volta jah evaporo tudo..heheh ou sei la oq..valew

:hauhau: :ppteam:

queimei 2 mes passado.

meu carro qdo liga de manha da umas pipocadas como se fodsse vela, mas acho q ta afogado pcausa da partida a frio.

pistões originais de gm f1 1.8 é 84,8mm

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esse ai é do f2

do f1 é 80.5mm