tirando o caos q eu tive com eles, realmente a embreagem em só gruda muito bem mesmo (embora desconforto, etc, etc)

http://img233.imageshack.us/img233/2537/co…eadmissoyh9.jpg

pessoas, esse eh o eskema de adaptacao do coletor…..... ;)

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fala fast, blzinha??? isso só ta parecendo um desenho explicativo sobre coletores… mas pra fazer a adaptação, creio q seja necessario retirar a flange do coletor do gt e colocar outra para o at 8v só fazer uma flange não funfa pelo lance das velas

entrada de ar… a fiação escrota do seu digipulse... ar no sistema... e calão da caixa e/ou algo no conjunto de embreola...

sei la acho q esse tipo de coisa eh arriscado pegar em ferro velho… como não tem como testar, pode pegar outra bucha...

e pelo menos aqui em cps os donos de ferro velho tão ficando malucos, tão cobrando o mesmo preão que peças novas b)

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isso quando não é até mais caro do que na concession?ria … ;) :o_o:

falou tudo agora

o meu to montando faz mais de ano… e sei q esse ano ainda não sai tudo q quero fazer nele... mas pelo menos vai estar andando ;)

a folego faz isso tb…

o dia que eu vi uma saveiro com fulltech e oito bicos e 1.6 bar de pressão de turbo perde pra um santana carburado com 1 kg eu também não acreditei sabe porque,achei que o que dava potencia era a fulltech? ;)

agora vc precisa defini o que é carro forte pra vc,depois invista no que acha melhor ou de custoxbeneficio que te agrada,porque até pouco tempo atras tinha um record ai que era de um carro carburado com seus famosos treikilo de turbo.

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como o quarteto disse nao adianta nada o cara ter ft se o conjunto/acerto eh um lixo.

e detalhe a ft nao precisa provar nada pra ninguem que é a melhor standalone nacional….tem xxxxxxx exemplos de carros bons e recordistas.

digo fica bom sim, meu spyder passou por 3 consertos, o ultimo, sentei com o tiozinho e analizamos e trocamos ideias, ele usou um cone de 18 , suspensao seca, fizemos uma mudanca na estrutura do falante, q imaginavamos ser esse o problema das queimas e realmente resolveu….me cobrou 80,00 na epoca, estou com um de 12 aki pra levar la a preguica q ta muito grande....

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passa o endereco sem controle,, sou de sbc e to com 2 6988 da pionner que nao to querendo jogar fora.

abracos

wagner luis

;)

la no classificados tinha uma (do ricardo) é venda.

seu carro usa vira 2.0 e pistão 82,50 original do 2.0 alcool ou gasolina ??? :cry:

eu mudaria o vira pra 1.8 considerando seu cabeçote e taxa.

o 2.0 na rua fica mais gostoso de dirigir por causa do torque…...

mas aí tem que ver o que vc pretende direitinho......

abraço.

pronto…

como diria o disl?xico: matou o pau e mostrou a cobra :cry: :cry:

e eu nem me lembrava q vc já teve um civ vti mexido...

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eu sou um cara ecl?tico :hauhau:

já tive ap turbo, aspirado girador e agora um v8 jaca :cry:

marcio,

desculpas, mas tava com problemas aqui no trabalho e só vi o post agora

te mandei e-mail.

abraço.

então minha duvida se o sistema de acionamento é o mesmo, pq se for eu compro um kit padrão e espeto la hehe

como acho q ja estão falando ser a mesma coisa eu ja estou convencido q não vai dar zica.

ricardo, esse motorzinho 1.6 rende bem kra, meu amigo tinha um aspro nitro show de bola, mais oq eu gosto mesmo é turbo, so colocar o coletor do sr nele e um kit legal pra melhorar o desempenho vc consegue um bom resultado nesse carro.

eu so vo turbinar o meu pq o carro é completinho, é um sportline com todos opcionais, então isso traz segurança no meu ponto d vista, ter freios bem dimensionado de fabrica, abs etc.. etc.. e por isso vo colocar a kra a tapa e ver oq da hehe, vai demorar alguns meses pois estou pegando bastante conteudo pra fazer so uma vez e nao dar dor d cabeça.

[]s

de qualquer maneira, se for para regular o carro, qualquer dino serve, pode escolher o mais barato mesmo.  o acerto fino não adianta, vai ter q fazer na rua, pq depois q regula no dino, sempre tem q dar mais combustivel.

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não tenho certeza, mas os valores são todos meio parecidos, pela pouca diferença, que as vezes nem paga a gasolina de ir até o local. o do sapinho é o mais distante da minha casa, mas me parece ser o mais próximo da central racing.

verdade, eu não tinha lembrado sobre esse detalhe do acerto no dino.

qualquer motor zetec, seja 1.8 ou 2.9, escort, mondeo ou focus, tem polias loucas . como já foi abordado é um saco ajustar com elas e não tem muita liberdade para mexer no enquadramento, além de se tornar extremamente perigoso brincar com elas quem não sabe o que está fazendo.

coletor spa racing, com certeza naum ?, tenho um no meu carro, e é bem diferente

aproveitando o espaço, qual os problemas que poderia aparecer ao seu usar uma valvula de alivio normal num motor que gera uns 400 cvó?

eu tava pesquisando na net, eu li que a taxa eh de 10.. agora nao sie mais .rs

abra

poxa gente eh simples, as kd são mais fortes exatamente por causa da concepção dela. foi criada pra um motor diesel taxa mt elevada, mt torque, e como eh pra carro utilitario a fabrica sabe q o carro vai estar sempre com mt carga… so por esses motivos ela tem q ser mais resistente que qualquer biela de motor gasolina/alcool...

simples assim.

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? isso aí :)

aumenta sim a taxa, ainda mais se tratando de pistão a álcool

esse carro é de um amigo nosso em comum, digo meu e do guilherme

esse motor foi feito por mim

abração guilherme