Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Tentando descobrir o tamanho da minha turbina.

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    quanto menos ponto, mais rapido a turbina entra…

    so q vc perde um pouco na fase aspirada... mas com essa turbina minuscula, ja era pra vir pressão na lenta :babao:

    é o que está acontecendo, com esse ponto, praticamente na lenta ele está enchendo mesmo :hauhau:, está até ruim de andar, se eu estiver andando de boa a uns 1200 rpm e der um pouco de carga no motor ele dá até falta pq acho q a turbina começa a encher e pede mais mistura…. ehheheh

    eu vou voltar para os 18º inicial e 24º final mas estou pensando em deixar um pouco mais alto, coisa de 21º inicial e 27º final pra turbina acordar um pouco mais tarde e levando em consideração os pistões forjados e pressão utlizada de 1kg, alimentando bem o motor será que aguenta?

  • Evandro da venon

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    eu nao montei meu carro com ele pq nao consegui de maneira alguma falar com ele

  • Quebrou 3º marcha

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    num sei qual o tipo de acelero que você curti esmerilhador, mas se você gostar só de arrnacar por que não deixar o câmbio 4 marchas ao invés de tentar adaptar?

  • Novato r.s. pistão e vs

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    pistão de monza já era, o quente é usar da xlx 350 ou da falcon,

    bem mais leves, com aneis mais finos prá dar menos atrito

    o da xlx tem pino de 19 mm e o da falcon 20mm, o diametro varia de 84 (std) a 85mm, e custam bem menos do que um jogo de pistoes de ap 2.0 alcool. talvez tenha que tirar uma fatia do bloco, mas pra quem esta disposto a abrir pra 84,8 (diametro std dos pistoes do monza) isso não é nada

  • Ajuda para alterar config 2e

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    fato veridico e isso é mto bem notado em motores aspros.

    o meu quando a mistura chega a 900 eu já sinto a lerdeza.

    900 pra turbo é onde fica bem acertado :teteto:

  • 350 a álcool batendo pino abaixo de 1500 rpm

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    falei sobre a biela….

  • Multidisco

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    qual o valor medio de uma multidisco?

    bom dia amigo,

    o sistema slim stage 1 para ap por exemplo começa em r$ 1.100,00.

    temos varios tipos de embreagens. grato ao amigo maggo por postar o link com as explicações.

    qualquer dúvida estamos a disposição.

    atenciosamente,

    equipe displatec.

  • Ap 1.7

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    então tia, um projeto desses num bloco longo, pistões 84, o´ring, carter seco, turbina adequada e cabeçote 16v, seria algo descomunal mesmo…

  • Ajuda map

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    mais que fio que eu vou colocar o diodo mais é isso mesmo vai da certo.

  • Saveiro 1.6 2005 flex

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    vai precisar de um modulo com code virgem , e mesmo assim depois que ligar, este modulo vai ficar linkado ao code, precisando de um vag pra poder desbloquear novamente…

    nunca mexi em 4avp, mas nas 1av todas o arquivo de saveiro é diferente de santana, que é diferente de saveiro, que é diferente de parati que num tem nada a ver com gol hehehehe mas como toda marelli as vezes ser diferente num muda o resultado final

    explico, marelli usa uma estratégia muito estranha... soma diversos mapas pra chegar ao resultado final, por exemplo tem uma (ou mais) curvas de combustivel apenas por rotação x situação (estado de carga), ai soma (ou decresce) tempo de injeção por map x rpm, ai soma/decresce por temperatura do ar x rpm, a mesma coisa pra temperatura da agua x rpm, e assim vai... acredito eu para que em caso de falha de um sensor num precisa de uma estratégia de substiuição, apenas deixa de somar o valor e mesmo assim ainda fica andável entaum se vc muda a curva de rpm de formato, mudando a de map x rpm vc pode ter um resultado identido, mas com 2 curvas totalmente diferentes... acaba servido pra dificultar aos concorrentes que saibam como é exatamente o mapeamento do motor.

    ps: marelli mais antigas... as mais novas eu acho que já tão ficando parecidas com as bosch/siemens sem ser me.

  • Linha de combustivel e catch tank

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    pow cara eh aquilo q falei pra vc, em tanque de plastico eh complicado mesmo…

    ainda acho q eh melhor vc fazer um furo pequeno, e colocar espigão e uma porca por dentro...

    tem q ver se não acha algum tipo de flange em lojas de hidraulica...

    quanto a araldite ele eh bem resistente, mas acho q não vai aguentar mt tempo... a não ser q use uma tela e faça uma fibra de vidro pra vedar...

  • Duvidas para injetado com1,5kg

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    quel será a pressão maxima que será que o pistão original aquenta os bicos tambem estão100%.

  • Problemas em alta - pipocos / falhas

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    cara o meu problema em especifício não é ignição …

    tudo já foi checado ...

    até o módulo de ignição já foi testado ...

    provavelmante tenha haver com tuchos idraulicos e pressão de molas das valvulas ...

    ainda está em estudo ...

  • Novo wankel (rotary + moderno) ?

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    <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/qh5fwhohlog"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/qh5fwhohlog" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

    http://www.youtube.com/watch?v=qh5fwhohlog</center>

    aliás , parece que gostaram bastante da vocação dele em ser usado com ar comprimido . imaginem usinas termo-elétricas movidas a … ar comprmido .

    fantástica invenção pesquisem no tubo ...

  • Suspenções e amortecedores

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    entendi..

    posta umas fotos ai depois pra eu dar uma olhada em breve vou fazer a suspa da sava e ainda não decidi onde fazer..

  • Cambio px

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    vaaleu mesmo caroline vo fica mais sussegado agora com cambio valeu meesmo

  • Acho que a turbina fumou, e agora??

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    não da zica, mas vai funcionar como uma mono.

    andei assim no bora por 2 anos sem problema algum.

    abs

    blz, valeu

    abs

  • Pintura de motor..

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    legal bloco pintado o meu eu só nao pinto porque na hora de vender sempre pensam merda hehehe

    por isso é bom pintar de prata, da pra ver vazamentos e não fica tão na cara :humpft:

  • Astra 2007

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    alguem sabe como? um procedimento pra zerar os parametros da ie desse carro?

    tem um aqui sendo turbinado com uma turbopro (fueltech), mais tá dando trabalho…

    ele dá uns erros doidos la, perde a marcha lenta, e fica horrivel pra andar de baixa.... bebendo mais que eu

  • Não consigo achar o problema da marcha lenta.

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    anotado a dica.

    desmontei o carbura e descobri que a flange que liga o coletor com o carburador está estourado… :hauhau:

    até qto de pressão essas flanges de borracha aguenta? a minha era praticamente nova e já estourou.... será q foi só por causa da pressão que estragou?

    eu usava uma dessas tb e durou 4 meses com ele aspirado, como a de borracha custa uns 25 e a de aluminio custa 50, decidi ja colocar a de aluminio, pelo menos dura beeeeemmmmmmm mais que a de borracha.

    abracos

    wagner luis

    :ohoh: