bom galera consegui adpta o cambio vo posta as fotos aki pra qm um dia tiver a mesma duvida foi presciso aumentar em 2cm o coxim do cambio segue algumas fotos.. [image: dsc01906f.jpg] [image: dsc01907.jpg] [image: dsc01908s.jpg] [image: dsc01912p.jpg] [image: dsc01910m.jpg] [image: dsc01911e.jpg] e na igrejinha foi cortado um pedacionho do bracinho q sai da igrejinha e entra no cambio feito isso ta engatando tds as marchas..

o pessoal ta com uma média ai de 300,00 a 400,00 pra fazer a suspensao… acho q compesa pois ja fica tudo certo..a minha ja ta marcada pra levar o carro, vou levar no maia fica na zona leste......vamos ver o q dá..citei pra ele sobre mola de carro a gás ele descartou essa possibilidade disse q nao é necessario...isso so em caso extremo.

edu, o jeito eh ir testando…

bom dia. não tem uma receita básica, pois mesmo que meu carro vc idêntico ao seu a a afinação seria diferente. o meu está com válvula de s10, taxado, 4.4, comando 280, tucho mecânico, vareta de ômega, mol dupla, bobina accel… posso lhe sugerir um ponto de onde começar. gasolina caneta f11 giclê de ar - 220 giclê de lenta - 55 giclê de alta - 160 injetor - 50 álcool caneta f2 giclê de ar - 150 giclê de lenta - 75 giclê de alta - 230 injetor - 70 abraço.

http://www.youtube.com/watch?v=a_cm-dhho08…feature=related scania v8 [image: wub.gif]

esseso? foda hein

pra se ter uma leitura precisa da pressao que esta entrando pro motor sim, mas nao com o uso do manometro, e sim de um mano-vacuometro, ai vc nao corre o risco de perder a calibragem do mesmo. abracos wagner luis [image: pp33.gif] não acho que vá descalibrar o manômetro por estar ligado no coletor.

vixi, essa falhação em marcha lenta está desse jeito tbm, acho q como o meu cabeçote deve estar empenado pq está vazando óleo por ele (vou levar segunda pra ver) qdo eu acelero e deixo o giro descer ele pára nos 1000 rpm e depois de 1seg ele cai mais um pouco e fica parecendo que o carro está com comando bravo e não consigo tirar esse problema nem com reza braba…..

eu, provavelmente, terei um daqui uns dias… o meu gol tava com um platô meio pesadão pra original...vou trocar ele por um outro original usadão que veio junto com o kit do voyage...se ele funfar legal, vendo o com mais carga que tava no gol. só não sei quanto de carga ele tem...tô tentando ver se consigo um teste com o cara que fez ele... opa, se trocar mesmo me avisa, se ainda nao tiver conseguido a gente negocia [image: pp33.gif] miozão da uma olhada no dragster brasil, tem uns dois caras lá vendendo semi-eixo, tulipa e homocinética do 16v. avila, sei uma olhada lá, tem alguns ate, mais é tudo muito caro… achei um par de eixos (só os eixos, sem homocinetica e sem bolacha) por 600... dai mais 600 as bolachas, e mais 600 as homocineticas... [image: sad.gif] aonde vc comprou o volante de gti 16vó to querendo 1 vlw comprei junto com o câmbio… antes de achar esse pacote, tava procurando preços... tudo na faixa de 1000 [image: sad.gif]

o.k pois é segunda feira to comprando na p.s.i é de teflon vamo ve….. vlws

comprei mangote de silicone de 3 e prendi com abraçadeiras tipo algema, mais tb fiz uma berola de solda na borda da tbi para não soltar, pq com 1,4kg estava soltando, se quizer posta uma foto. opa amigao entao exixte mesmo mangote de silicone pra esse tbi de 2 borboletas entao …. mas me falarao que nao é 3 polegadas é um pouco maior q 3 é verdade...??? vlws

falta comando pra girar, já q cabeçote bom esses motores têm… a m3 já está na casa de 100 cv/l desde 98 e o motor gira na casa de 8000 rpm, audi rs4 v8 aspro tem 92,8mm de curso (igual de ap 2.0) e tem redline em 8250 rpm, etc.

tambem vi o logo hks haiuhauihaihaiuah ficaria muito mais bonito se estivesse escrito spa plagio fede

meu carro pressuriza muito fácil, 3k ja começa ai fica praticamente impossível não pressurizar. lembrando que se sair e pé em baixo, 2.5 ela ja ta hurrando..

desculpem desinterrar o tópico, só agora percebi. [image: topicoantigo.jpg]

ja foi dito ali em cima. e pelo visto… parece escrita do waltinhozx. figurinha do forum que escreve dessa forma. uma especie de mito do local.

porra leonardo….....vai meter limpa contato e levar pra eletricista qualquer ??? faz o diagnostico na concessionaria, velho....so pra ter certeza do que é...... fica futricando no que nao sabe e depois vai lamentar.... abraço ja levei la goiano… aparece o erro no vag e esse erro não apaga... curto intermitente queria infos sobre essa central, mas sem querer acabei achando, abri, e pela parte debaixo tem varios plugs, q qlqer eletricista faz e autorizada? parece q eles tem aula de como extorquir dinheiro. foda

é o seguinte galera, pretendo montar um corsa c 1.8 16v. o corsa c tem o coxim do lado do passageiro logo abaixo a polia do comando de valvulas, entre a correia dentada (no 8v). [image: corsa2.jpg] como o coxim do corsa c fica nesta posição…a distribuição das polias esticadoras da correia dentada é um pouco diferente. segue fotos de como é num meriva 1.8 16v: (que tem o mesmo sistema de fixação do motor do corsa c) [image: dsc02175a.jpg] [image: dsc02146r.jpg] foto do suporte do coxim: [image: dsc02153c.jpg] do lado do furo do direita, onde vai um dos parafusos, tem um furo roscado…é ali onde vai o rolete guia da correia, que é deslocado comparando-se com os corsa b (que o coxim fica em outro lugar) olhando pelo cepchev, o desenho do suporte do coxim do 1.8 é igual este aí...mas olhando na lista de peças, o código é diferente. minha dúvida é: sera que o suporte do coxim é diferente, ou é o mesmo e a gm só usa um código diferente pois são usados em motores diferentes ? por isso preciso da ajuda de vocês, quem tem oficina ou ja desmontou um corsa c e tem fotos deste suporte do coxim.. será que alguem poderia me ajudar? desde já agradeço ah, só pra voces verem como seria mais facil se eu tivesse um celta/corsa b hehe. foto da dispocição dos roletes no motor que não tem este suporte do coxim aí (corsa b 1.0 16v e corsa b 1.6 16v gsi): [image: 16xecambelt.jpg] [] s

reavivando o topico. o que vcs recomendam depois da retirada do carter? junta de borracha, junta com cobre no meio, junta mais silicone vermelho ? obrigado.

pistão 83 mm iasa bielas spa 04 bicos de astra flex original 04 bicos bosch de 160 lbs 04 bobinas de mi turbina .72/.70 com eixo 68 e rotor 65 valvula de alivio godzila da turboanhanguera prioridade comprei aqui no forum com o radaum (é gringa) injeção hardware profissional cano em 3 ate o final com abafador em inox molinho…