pelo q deu pra entender, o cara quis diminuir a area de saida dos gases fechando algumas aletas, tipo, c tinha 12 aletas pra sair os gases. agora tem 6, e teoricamente, faz com que gire mais, mas agora, c funciona eu nao sei….duro eh essas soldas ee essas chapinhas ai, meio que dificil de aguentar a temperatura

se não for legalizar o motor, pelomenos pegue com numero limpo e com nota. outro dia no em um forum de campinas tava o cara lá falando: a policia pegou ele baixo numa blitz… ai ergueu, blz, no dia da vistoria viram o n° do motor. resultado: apreenderam o motor, com pistao e biela forjado e tudo. outro caso, esses dias saindo do trampo tinha uma elba parada, 1 policial dando geral nas pessoas e outro com uma lanterna olhando o motor.

original carol, quando tava com a regulavel nao fazia barulho nenhum… olha, aconteceu comigo o lance da chapa batendo na correia, e tb de um dos parafusos da polia reguável estar mal encostado e nisso bater na tampa de valvulas. de resto, só mesmo desmontando pra caçar o defeito.

vc tem e-mail? telefone? preciso conversar com vc.. mp pra vc.

querer eu não quero não… só perguntei porque você citou o fato de fabricar a placa v3.0 aqui no brasil, e ela é de 4 faces... [image: unsure.gif]

eu tenho uma falha muito semelhante no meu carro, astra 1.8 turbo com injecao original, o carro sobre o giro que é uma maravilha em 1, 2 e 3, mas em 4 e quinta, chega em 5500 rpm começa a pipocar, pipocar… e nao sobe o giro... ja troquei tps, vela, cabo, bobina... nao sei mais o que fazer, vo fica de olho nesse topico pra ve o que que aparece de dica

eu faria isso, 9 ou 12 inicial, 20 final. e cuidando da mistura. mas olha só, a km que tem seu motor na minha opnião nada é garantido. pode ser que dure anos, pode ser que quebre em dias… mas que vai gerar mais potencia, isso vai. o problema mais crítico de ponto mais adiantado é a pré-ignição? se for assim vou colocar uma vela mais fria de grau 11 então, pq o que estou usando é de grau 7 (eu sei q eh mto quente mas vou trocar) [image: smile.gif] se trocar as velas já dá uma melhorada neh?

to usando um vhc 1.0 (meu irmão) e o maximo de economia que consegui foi trocando marcha nos 3000rpm e andando no maximo a 80km/h, pode parecer pouco, mas prefiro andar a essa velo do que gastar que nem doido. ahhhhh o carro é gnv (tanque de 10m³ fazendo 138~143km)

valeu galera vou conferir com as informações.

seu carro é alcool ou gasolina?

já q vai mudar pra ft deixe com o 3e mesmo, pois ele faz milagres as vezes ehehe hehehhe… gosto da economia do 3e, meu carro tava fazendo 6km/l é não tem jeito, ft é o que vira mesmo...

eu sou suspeito para falar… mas ia de kkk 24 sem dúvidas... eu tambem…eu uso uma k27 que mais pareçe uma t2 de pegada.

obrigado meu amigo [image: biggrin.gif]

veja se a boia nao esta furada, ou algo do tipo, enxendo de combustivel…nessa, a agulha nao veda com o bura montado, mas com ele desmontado, ela veda...

falta de combustivel.. então é isso mesmo

pobre geralmente da tiro pela admissão … rico tiro pela descarga ....

boa ideia cara. seria fazer uns cortes |_| e entortar _ , legal, pq eu estava olhando no gol bola, ele tem 2 cahapas de metal lá. no g1 parece que é uma so, pelas fotos. bem essa cara, faz o corte em |_| e dobra _ , ai se precisar voltar é tranquilo faz uma funeca e tal, fica novo de novo rs a minha sava qdo for montar a suspa, quero já trabalhar, pra não precisar mexer depois, mais não tenho nem idéia de como seja a lata..

dificilmente a coisa rolou dessa forma, de o econostato ter entrado pela admissão e saido pela turbina numa boa. teria no mínimo detonado um par de valvulas+sedes e ainda marcado o pistão. se vc estiver inseguro, mande verificar o balanceamento do conjunto (eixo+rotor). é que é muito estranho pois as outras pás estão normais, e depois teste acontecido o cabeçote do meu motor tinha sido removido por o 4 cilindro tinha perdido compressão por velhice heheh e quando o econostato foi pro beléléu o carro começou uma falhação imensa e ai eu desmontei a mufla nao tinha mais o econostato original e eu desmontei a tampa porque eupensei q tinha sujado giclagem assobprei tudo e nada mudou ai tirei as velas e uma delas simplismente tinha fechado o gap tudo torto ai troquei esta vela e ficou normal o carro até hoje quando tirei a turbina fora e desmontei o turbo e faz tempo isso heheheh

junta rpo coletor de escape no cabecote , a mais tesao que ja vi e a dos 1.6 fluxo cruzado … ea111 .. ela tem as 4 bocas unidas , e de aco e aguenta certinho o tranco ... procurem nas vw pra vcs verem ... vc tem certeza que queria dizer ea111 mesmo ? se é isso mesmo e essa junta tem as 4 bocas unidas, sinto muito, não vai servir em motores ea827. []´s

no meu montei as grandes sem trocar os eixos e não deu nada, nunca quebrou. o fluff usou umas de kombi uma época e acho que tb era plug and play. abraço