os que eu vendo são originais… compramos o rolo inteiro...

?….vai ficar um tempinho encostado...

mudar pra 1.8 pra mim é uma gambiarra, só porque terá torque não quer dizer que está bom… e outra, torque não é potência outra coisa... o vira do corsa 1.8 é feito do mesmo material do meu do 1.6 então na verdade eu só estaria piorando meu motor. estava empenado antes forjar, porem eu já havia andado mais de 25.000km com turbo e com 0,8bar. tenho quase certeza que com o novo vira vai ficar bom, mas só posso dizer com 100% de certeza quando tiver pronto né... agradeão a todos as dicas e demais informações. abraços. [snapback]677557[/snapback] heheh torque só vira potência se virar [image: laugh.gif] falando sório… ganhar potência vai ganhar porque acredito que este seus 360cv num estejam vindo muito acima dos 6.500 correto ?... se viessem por usar tbm um bom par de comandos tudo bem... ai teria que ver como ficaria porque o motor fica piro de girar mesmo...mas se gira perto do que gira um original é pra ganhar potência sim..só que vai ficar mais aspero (natural, já que o r/l piora ) mas sem esquecer que o do 1.6 tbm já num é considerado o perfeito (abaixo de 0,30). mas uma coisa pode e até deve piorar : o tempo pra sair parado... fica muito mais dificil tracionar com o 1.8... o torque vem muito de baixa, destraciona pacas... ainda mais com 1,6 em cima da cabeça ...

pessoal como falei projeto 2 ja ta em andamento. borboleta de 68mm vou aumentar os dutos do coletor de adm. comando copia 316x13,67x102 copia do engle. vira 2.0 aliviado , pistoes monza 2.0 tudo aliviado de novo cabecote : vou reeviar pro cacau pra polir camaras de combustao , aumentar os dutos do cabecote e fazer o comando caber no cabecote… rsrsrss taxa vou aumentar pra 16,5 ou 17 rebaixar o bloco um pouco . vou usar alcool ainda .... nitrometado e metanol fica pra fase 3. cambio 4 marchas com coroa e pinha dos 1.0 . 50 kilos de chumbo na frente. vou continuar ainda com his aspro . vou ver se alguem ja fez os videos de agudos pra mim postar . abracos a todos ...

galera p ser cincero, eu só vou na mercadocar, no desespero, quando não tem mais nenhum lugar aberto, ai eu vou lá pra mim lá só serve, p trocar óleo e comprar equipamentos de som, e diga-se de passagem eles furam os z?ios com uns equipos michuruca sem falar q o pessoal q vai lá, estão todas arrumadas, como se tivem em uma festa… teve uma vez q o carro quebrou a homocin?tica na rua e a noitre p piorar, ai eu cheguei lá da quele jeito, todo sujo hehe, o pessoal q tava lá, me olhavam tudo com cara feia e evitavam q eu passase do lados delas uashauhsauhsuahsuahsuahsuashaushaushaush essas pessoas não se tocam q lá é uma auto-peças e não um shop.... eu ficava rindo sózinho, da situação.hehe [snapback]676996[/snapback] hahahaha pior q é verdade, sempre tem umas mina toda arrumada como se fosse pra balada… e pior q vc pensa ah, deve ta fazendo esquenta pra ir na brodway ali do lado... ai tu vai olhar o bagulho ta fechado... ? um povo doido... mano, desencana de confiar nesses atendentes do ml... tem uns que até são gente fina, atendem bem e conhecem as peças... agora a maioria... pff... fora que vc pergunta por favor, quero tensionador de correia pra motor ap mas é santana, gol, quantum voyage ou parati?? [image: dry.gif]

familia 1 e familia 2 sao iguais os balancim, entretrando algumas series de meriva tem o balancim roletado, acho que vai ter que mudar muita coisa pra adptar.. segundo o seu zeh da samacar tem cabeçote igual o meu virando 8 mil rpm, com os balncin original gm , soh sei que tive azar duas vezes e eles quebraram a primeira vez nao teve conseguencias graves agora dessa vez foi foda [snapback]677495[/snapback] essa samacar ai sei la viu se vc tivesse levado no arias naquele epoca acho que teria ficado 100% [image: biggrin.gif]

ai pessoa to com 2 bicos mono de monza alcool será que da pra instalar no meu his dgital turbo? ou ele só aceita 1 mono? [snapback]677231[/snapback] o correto mesmo eh colocar um repetidor de bicos eco drive(que contrala 3 bicos ai vc pode por ateh 3 bicos de monza) , o meu tava assim vou vender o bico de monza, his, e eco drive se tiver interesse em algo eh soh avisar abra

então, tava pensando nisso… vai ser o 1o carro que vou fazer rodizio...

valeu [image: positivo.gif]

exatamente. as vzs vc pega um distribuidor solid?rio , q não exige mecher na pressão das molas.

vai numa loja de conexões boa e compra tecalon 10mm… é muito mais resistente que um cano de cobre desses... aguenta o peso do carro sem rasgar... é o original dos carros modernos... nao poe metálico... vai por mim... aproveita e já compra os engates rápidos... e arruma um soprador quente pra moldar o tecalon... fica original... só não dá pra fazer faz curva fechada com ele... [snapback]676715[/snapback] vou tentar conseguir, mais creio que vai ser muito dificil conseguir isso aqui. quando puder me chama no msn, quero ver com tigo uma ideia ai pra ligar 2 bomba de gti por que uma não alimento o negocio.

q q eh isso?? problema de partida a frio em pleno verao???? eheheh na parati eu botava 5 pila de gasolina junto no tanque no inverno, e era isso…

tem falha que vc percebe, nitidamente… e tem falha que é interna... mau centelhamento ou queima incorreta... esse ninguem percebe... só o resultado dele, menos força no carro... erradamente o pessoal confunde a primeira falha com a única falha... ou seja, quem regula o carro abrindo a vela até o limite onde começa a falhar, dar cabeçada e volta o gap um pouquinho... se não tiver um amplificador de centelha decente, está perdendo muita potencia em alta sob pressão... eu uso hoje 0,9mm com 1 kg mas já usei 1mm... sem a ignição do cm eu usava 0,5 na gasolina com 1 kg... mais que isso já dava a cabeçada...

sim o proprio, inclusive tive a oportunidade de andar no carro quando comprei a weber, his, bicos e demais peças que estavam no carro dele, um canh?o… 8 bicos, 1 corpo duplo de 40mm em po, cabeçote tbm original de 2.0 (fluxo), este é 1.9, msd 6al e turbina mp .50/.70 embreagem multi discos isto que me lembro agora.... [snapback]676492[/snapback] top em não sabia desse ups dele.

nao ta montado, é um kit turbo jack por partes, compro tudo aos pouquinhos, muito pouquinhos mesmo…..logo me falta a embreagem e a prioridade a ideia é deixar o maf antes da entrada da turbina, depois a turbina pressurizacao, onde vai ta o suplementar, a prioridade, a duvida é ese lance da prioridade ser uma dv ou uma comum, ou ainda uma comum descarregando depois do maf antes da turbina [snapback]676353[/snapback] po.. monta direito entao q nao vai espirrar alcool [image: smile.gif] ahahahah defeito de fabrica então rsrs (segundo me falaram, ela foi projetada pra andar com no maximo 0,8 bar de turbo, por isso q estoura a base…) então a minha foi feito parecido, mas so q de ferro, e prende por fora dela, tb colado com araldite [image: hauhau.gif] estou vendo de colocar uns 2 parafusos pra fixar melhor... o problema de vasar, eh pq foi feito com um cano de ferro, e ele eh mais fino q a base original, ai usei um o?ring mais grosso, mas mesmo assim vasa pra carai... agora vou cortar essa parte reta, e prender ela com um mangote, e abra?adeiras, vamos ver c guenta 2,5 bar hehehehe [snapback]676382[/snapback] ahuaehauehaueah se quebrar me avisa pra eu nao colocar 2.5 bar e posta fotos [image: ban2.gif]

aparentemente sim…depois vou fazer um teste subindo pressao de verdade... mas só depois q trocar o vira... ta batendoooo

pressao de linha ?  [image: ops.gif] explique-se [image: smile.gif] abraco [snapback]675889[/snapback] guilherme, acho que ele se refere a pressao na linha de combustivel. se variar, a alimentacao tb varia… acho que eu esqueci de comentar, que a fuelbox ainda nao está fazendo a correcao pela tensao da bateria. apesar de eu ter implementado isso na fuelbox antiga, que esta instalada no barco, ainda nao implementei as funcoes, que estao prontinhas, é só copiar/colar entre um firmware (do barco) e o da fuelbox atual. mesmo sem essa correcao, meu carro não apresenta grande variacao na mistura não, mesmo que ligue tudo o que existe de eletrico no carro, fazendo a tensao cair pra proximo dos 12.4v (normalmente fica em 13.6-13.8) acredito que a variacao de tensao seja mais influente em bicos de baixa impedancia do que de alta, que é o caso do meu carro.

tb acho que com essa turbina um 49g estaria bom, mas se vc partir pra uma turbina maiorzinha, te recomendo o crower 7013.. ?timo pro dia-a-dia.. usei ele com injeção e deu marcha-lenta perfeita

não dá. não sou eu que deixo o carro l

compra um polo que você vai ter isso original de fábrica… [image: smile.gif] tem alarme pra tudo q vc pode imaginar: temperatura, nível de láquido do radiador, nível de fluido de freio, combustável....