interessante isso, estou pensando em fazer isso no escape do meu carro…tirar o catalisador e no lucar colocar um cano com uma perna soldada e com um tampão rosqueado no fim.

será que ficaria bom?

levei no eletricista e era dentro da chave de partida que estava com problema…. e pra piorar descobri que a fiação da minha sonda estava ruim e estava dando curto pq estava mto perto do coletor de escape e estava derretendo os fios... como derreteu mto perto da base eu perdi ele :hauhau: ... a única vantegem é de que vai se novo a sonda que eu comprar pq este que eu usava arranjei usado.

mas valeu ae pelo help

e como anda esse carro? ficou bom?

é fácil trocar a mola? é igual que abrir um dosador pequeno? ele não é colado não neh? tem algum cuidado que devo tomar?

sim, super facil. só tirar e repor os parafusos da tampa.

milho, .82 pulsativa ou mono?

tive um polo 2.0 a gasolina e digo que o carro é do caralho, andava muito. no meu caso era hatch, naquela cor vermelho purple…

a unica coisa que me deixava puto com o carro é que nao tinha vidros eletricos, mas tinha um puuuuta desempenho para um carro 2.0 original e fazia 11,5km/l aqui em brasília.

sleep,

normalmente para fazer um mapa preciso de ponto em uma ie programável em tempo real, você precisa de um dinamômetro de carga, onde possa segurar o carro em uma determinada rotação (4000rpm por ex).

nesta rotação você acerta a mistura de combustível com o auxílio de uma sonda banda larga e depois acerta o ponto, que deve ser o ponto onde você tem a maior potência naquele instante (o soft do dino mostra a potência em tempo real).

você pode repetir o processo para várias situações de carga (acelerador em 20% 50% ou 100%) e várias faixas de rotação.

deste modo você tem um mapa completo de tempo de injeção e avanço de ignição para o seu veículo.

se quiser mais infos consulte dino de carga e acertando motores.

abraços,

alexandre cavalcanti

topdyno dinamômetros

no motor a ar não sei qual modelo montar…

no ap é só montar o motor de partida do moderno..fica muito bom mesmo...

bobina do mi também ajuda bem...

senhores,

opa

depois de muuuuuuito tempo sem postar e somente acompanhar o forum, aqui estou.

tenho a seguinte dúvida.

alguém pode me informar a i.e. do ford focus (1.6 gasolina rocam 2006) e vw polo(1.6 totalflex ea-111 2008).

sei que é uma pergunta bem específica, é que estou pra comprar o smt6 (ou smt8) e queria saber certinho isso. e como estou longe de casa, não posso ver pessoalmente.

alguém, pode me ajudar?

obrigado.

cara, o 1.5 nacional não é um bom girador… curso muito longo mesmo. deve existir uma forma de melhorar isso, mas eu desconheço.

[]s

valeu, rafael.

encontrei o que procurava neste link e no link da xpeed .

muito obrigado a todos.

naum… com chip fica bom tem mais ponto pra ficar mais econômico e mais combustivel pra num falhar e render o que pode um motor destes

fluff, esse é o da saveiro?

só pra ilustrar:

snme a raceforce (que mudou o nome nao sei pra qual) tinha uns pistoes dome pro 16v aspro….

www.racepower.com.br , mas acho que não mudo não eu acho né… rs

abrass

carra se vc furar o parachoque e por uma rosca na alma do parachoque

dai vc rosqueia e desrosqueia como os originais e quando nao tiver la coloca um tampaosinho

nos eua tem muito kit montado assim.

o funari fez uma ecosport assim e funciona legal, enche tranquilo e tudo mais. lógico que nao tem a total performance de um sistema normal, mas funciona legal e não altera nada lá na frente.

valeu, farei isso.