até porque segurar um bicho desses a mais de 180km/h é emba?ado… uma vez até vai...mas segura um pouco ou tenta freiar 2x hehehehe

o virabrequim da 1a foto tb está aliviado, e parece ser o mesmo na 1a e 2a fotos… [snapback]547915[/snapback] realmente, postei errado.. aki esta um original [image: viraoiginalzr3.jpg]

meu carro é um loko mesmo… tipo com a giclagem q deixei antes andando a 120 por hora de boa ele ficava oscilando a sonda entre 300mv e 900 mv, gostava disso pq dava uma economia. agora inventei de botar o filtro original. q aconteceu? a mistura tá variando entre 0 e 700mv e dando umas seguradas de falta, o motor começou a bater pino. nunca vi filtro emagrecer a mistura. [snapback]547868[/snapback] isso de oscilar entre 300 e 900 não ta certo fabio. carburador não trabalha dessa forma se tudo estiver 100%. de uma verificada se não tem sugeira no circuito de marcha lenta/progressão e tb se da pra corrigir pelo parafuso de mistura.

a um tempo atrás fui na autorizada comprar um jogo de parafusos e comprei esses mais curtos da foto, são de md esses?? pra quem se interessar tenho um jogo novo. meu motor é dos mais novos e usa os longos, na hora que cheguei em casa e fui comparar vi a diferença, aí fui em outra autorizada e consegui os mais compridos dos blocos mais novos. [snapback]547891[/snapback] os de md tem cabeça allen. será que esses parafusos originais vao caber no meu cabeçote rebaixado 2mm é ou vou ter que usar mais curtos? [snapback]547939[/snapback] a melhor coisa é vc medir antes de montar.

verifica o aterramento.

vixi então eu vou ser um broxa…  [image: hauhau.gif]  [image: hauhau.gif] pelo menos por enquanto...  [image: ph34r.gif] [snapback]547797[/snapback] fazer direito não necessariamente significa comprar peças caras…....... alias......comprar peças caras não significa muito se você não souber o que está fazendo e tmb não souber como fazer o conjunto render adequadamente. só para constar.......

eu to na casa de 300 cv [snapback]547771[/snapback] quebou alguma engrenagen feita? ou só original? ta virando q tempo nos 201 e 402 só por curiosidade?? vlw.

vai numa casa de troca de óleo de responsa e sai catando q vc acha… o meu é bem grandinho, todo de alumínio e tem a entrada e a sa?da com niples... mas nem imagino de q carro seria.. vou dar uma olhada no part number dele e posto aqui dps [snapback]547719[/snapback] fui na dica do sushi e me dei bem o da blazer é justamente oq eu quero, as roscas são de 3/8, mas da para abrir para meia :-) pena que só pude ver um velho q tinha lá na oficina, já que hoje é dia do comercio e não tinha auto-peças aberta.

intercap também funciona.

14.6 ~14.7  e onde o palio nao pode chegar lembra que o gol fuma pacaramba …inicio do mes  cabecote vai da umas voltas na monteiro ... com isso minha esperanca  e monta-lo com a junta da spa 0,9mm para vim  uma tx a mais ... ae  vao ver o que  da ohh  vi uns  video seu no posto escada elevador   acelerando a pe doido das ideias so pode ue aheuahe t+ fi [snapback]547331[/snapback] huahuahauhauhauhua/ mas aqui, eu quero 14,5 se eu chegar nisso com o carro do jeito que tá.. alinhadinho, baixo com pneus bons.. to feliz, e achoq chega sim, visto q dessa vez dei soh umas 5 puxadas

meu carro nunca deu problema de cambio, e olha q já foi judiado quando original, depois ainda aspirado mas mexido e turbo já a alguns anos. cambio nem ronca, a unica coisa q já fiz foi trocar o oleo.

a galera do forum do gol turbo so recomenda a ff. antigamente alguns membros tiveram problemas, mas hj em dia e uma das melhores (eu acho) vlw

o bloco do 1.8 aguenta tranquilamente pistões de 86 mm? as camisas não ficam muito finas? [snapback]547583[/snapback] isso eu não sei te informar não tranquilamente… eu acredito que não, mas com uma forcinha, quem sabe???

o meu carro foi montado tudo no cabeçote e depois lancou o cabecote no bloco…

valew tshiii, cotei la, mas ta fora do meu or?amento pra esse carro [image: sad.gif] então fiasa valew mesmo. esse motor eu vou abrir e medir ele todo pra não ter complicação futura. vc falou em comer o cabeçote certo? bom teria q cubicar ele pra ter a taxa exata, quanto mais ou menos vc acredita q fique bom, mas sem aquecer demais o motor? uns 10 ou mais? a carburação vai ser a original mesmo, so trabalhadinha… valew pelo toque assim fica mais facil pra começar o acerto. o comando p2 vc tem specs dele pra mim? e qual outro comando de baixo custo seria legal? valew adriano nogueira [snapback]547442[/snapback] velho , compre outra versão de comando baseada nos engle . eu recomendaria um w-110 ou 120 . 284 e 294 graus respectivamente . o p2 eu acho que é 276 , mas já deve estar gasto . 3mm de faceamento fica por volta de 10,5/11:1 . mas voce pode fazer os cálculos usando água e adicionando 5 cm3 da cavidade dos pistões . abraão .

pode acontecer de eu ligar um hall numa sonda e excitar só 3 leds e pelo multimetro eu ter 900mv. que isso sonda cansada? no meu carro seu eu desligar a sonda d i.e nem pega [image: sad.gif]

pronto. em casa tudo fica mais facil [image: biggrin.gif] http://rapidshare.de/files/36645324/pipocando.wmv.html

falam q geralmente onde usa junta não usa cola, mas… c ta vazando... so toma cuidado pra na hora q aperta o cavalete, a cola não ir pros canais de oleo... pq ai fode tudo

pra ver tem q salva no seu pc, e usar o adobe reader…

putz… eu tá cagado... imagina só a sitação da brasília: manga de eixo rebaixada(-40mm) pneu 185 60 14 (bem mais baixo que o original) roda nova (1 polegada mais larga) pelo menos não vai ter espa?ador... alguém tem alguma solução???