aqueles ks mansos até 1989

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:)

tive problema com esse sensor no gti e não encontrei em lugar algum só de outros carros como do uno 1.6r ai levei pra fazer um teste e o mecânico abriu os dois e percebeu que a placa do circuito interno era a mesma com a mesma numeração só mudava o diametro da boca e a calibração da mola. ele pegou retirou a placa do de uno e colocou na peça original do gti e resolveu o problema.

existe vêrios carros que sa?ram com essa injeção e tem esse sensor não é dificil encontrar.

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realmente não é dificil achar esses sensores pois tem varios carros q sairam com ela de fabrica, mas agora teve um cara aqui na minha cidade q compra o modulo da injeção e o sensor mesmo dando umas falhadas. eu tava pensando em vender e colocar o digipulse full.

mas ainda to meio indeciso no q vou fazer mesmo :)

ahn eh lembrei de outra coisa..

perdi a lampada dele, com o soquete q encaixa na frente onde regula a rotação da shift :)

onde eu encontro isso???

valew

adriano nogueira

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liga na raceforce.

aconteceu isso num som aqui q montei hehe, ligou a luz vermelha e parou de tocar, mandamos pra fabrica e falarom que o problema erra o aterramento do modulo que falhou ou algo assim e causou o problema.

ai fomos especionar e realmente teve un cabo terra que oxidou.

o problema ?: continuar de apl ou ir pra algo menos leve??

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???? :)

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http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=519631

cuidado de gol bola e gol quadrado é diferente

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eu sei… eu peguei um coletor de santana pra testar... e nao serviu pq o alternador atrapalha... a diferença eh nos modelos 1 bico ou 4 bicos... com coletor no farol. o meu eh g3 1.6 power

e ae leu o email que te passei hoje cedo?

confirma pra mim

to falando de motor fire.

em estrada, fica frio sim, pq quando vc mantem a velocidade constante, o motor faz pouco esfor?o. o meu ficava no risquinho de baixo quando tava com a termostatica zoada. com ela ok fica um pouco acima dos 1/4, ou seja, abaixo do meio. um pouco antes do meio ele liga a ventoinha… nunca chega no meio...

imigrantes sempre tem depois ki acaba akeles muros….

turbina original não da pra colocar mais que 0,5kg a mais que o original

a f250 original usa 1,1kg, no maximo 1,5 na turbina original

*tu pegou um dos melhores motor da mwm hein esse x10 é muito foda =d

isso… acho q sao esses tais suportes das canetas..... entrei no site da spa e la tem um esquema explodido da weber.... em portugues

vou tirar fotos dele p/ confirmar com voces e desses outros tubos q nao faão a minima ideia do que possam ser...

abraão e valeu pela ajuda

? assim sim, eu q montei no meu carro.

então vc é o dono da baga?a ?  uhauhauhauha…zoeira

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boooooooooooaaaa, muito boa essa euheueheuhe :olhos:

legal…........será que seria uma boa solução pra um mi com comandão ??? :olhos:

abraço.

um colega meu montou um passat aspro com um comando bem bravo mesmo (esqueci a medida), e funciona muito bem sim, bem simples de regular tb. o carro ficou forte… mas o que eu achei de negativo no his aspro é o consumo, acho inviável para um carro de uso di?rio. se vc faz uma regulagem economica, os buracos aparecerem... dificil de acertar um meio termo.

alguem ai ja teve problema da sonda travar en 1210mv ao passar no scanner?

talvez heheheh

te falei desde o principio que era pistão rachado ou canaleta

conheão essa girafa que está segurando o motor

hehehehehehehe

cuide bem dela e devolva limpinha como te entreguei…..

hehehehehehehe

boa sorte

p/ vc evitar qualquer problema, acho que vc deveria de fazer via despachante, assim ficaria registrado no detran tb.

radio do carro = ronco do motor :o_o:

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pior q ultimamente está sendo. se bobiar já já vendo o que sobrou do som rsrsrsrs :(

tadinho dos moradores do meu predio, toda hora o alarme dos carros dispara, isso pq eu nem acelero, vou na maciota, mas sabe como ?, subterraneo rsrsrs, e shopping center tbm, os seguranças já conhecem meu carro

pode ser q a correia esteja ficando muito esticada, no gol 1.0 ele tem 3 partes q firmam a dh, dois parafusos embaixo e um encima, veja se nao ta faltando nada mesmo, e coloca o aperto correto nos parafusos.