pela facilidade, não custa nada vc tirar seu atuador de lenta e dar uma limpada na agulha com gasolina e um pouco de wd

minha sonda tava congelando sinal em pobre e o carro engordava absurdo, mas não amnquificava a esse ponto…

o tps qdo tá com defeito é uma verdadeira luta pra crescer giro..eu despluguei o meu qdo tava tentando ter certeza de q meu motor de passo não tava legal e não havia santo q fizesse passar de 2500 rpms com ele desplugado...

faz uma leitura com multimetro na tua sonda....o fio preto é o de sinal nos vw....o certo é q ela fique oscilando entre 700 e 900

so uma coisa na cv, nao recomendo de forma alguma passar dos 130cv no miolo original do 1.0

calma, se tiver bantante paciência, tire o coletor de admissão e veja com uma lanterna se tem tanta carbonização assim :humpft:

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ka, pelo q vi imagino a cituacao, pra vc ter uma nocao, eu coloquei 1l de oleo q era pra chegar na parte alta do motor, beleza…esta chegando na tampa, fiz o trajeto pro servico 10km, a tampa molhada, e a carbonizacao dela, ou borra, estava la imovel....ou seja onde o oleo esta em contato constante, por 10km nao foi suficiente pra modificar nada.....agora imagino se o cara, ops era uma mulher a dona, se oleo ela nao trocava, imagina a gasolina q ela colocava akela bem barata q tem 90% porcarias, 5% agua e no final recebe o nome de gasolina.....dai ajuda mais ainda a carbonizar tudo.....

estou quase fazendo q nem o coktail q fiz no corsa uma vez, 20l de gasolina +2 frascos de stp pra limpar bicos e mais 1 de decarbonizar valvulas e afins...o carro saiu engasgando do posto ja....

fotos..

fotos golzera

em breve, fotos atuais e vêdeos..

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:humpft:

a luz é de alguma forma ligada a rotação do motor, não a caixa…

não sei se ela acende diretamente pela rotação ou por algum vacuo...

aquela pergunta idiota…

a saveiro tem ar condicionado e direcao hidraulica? uahuahuahuah

porra, isso que eh um projeto legal... mas tem que usar tudo que gastou...

carro pra mais de 600 cv ....

naum adianta montar tudo isso e andar com 200cv :humpft:

rola colocar um flexivel ali, assim ja diminuiria as vribrações tbm.

ja que vc quer fazer um escape novo.

no meu ap1.8 uso escape de ponta a ponta de 2,5 , senti perda de potencia n/ao, e muito menos carro xoxo. se der algo, so se for em dino e coisa impercepitivel.

eu gostei da mudança no meu motor… agora cada 1 é cada 1 ne.

ajuda vaai :humpft:

ai vem a pergunta.

sera que as pessoas que tiveram esse problema utilizavam aditivo na agua do radiador como manda a vw?

ou botavam aquela agua de torneira mesmo xexelenta….

eu sinceramente naum acredito que a vw ia fazer isso pra dar problema assim...

e michael, pode naum dar vazao, mas com certeza eh melhor ter ele do que naum ter nada...

unichip funciona… ou vc pode rancar td fora e colocar uma fueltech...

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exaaatamente funnn

ranca td e mete uma ft pooowww :humpft:

estamos de olho… vou hje no ferro velho...

da muita diferença uma bobina mi de uma a oleo, num ap 1.8 std ?

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diferenca deu

agora nao sei se foi pq minha bobina ja estava ruim ou por que e bem melhor msm.

ficou bem melhoror .

kkkk hj eu ri…com o carro encostado, resolvi pegar emprestada a bike da 1? dama e pedalar os 13km de casa ao servico, heheh nao é q pego ruas de paralelepipedo, e quase morri de tanto q a bike pula kika tenta perder o controle hehehe fiquei pensando podia ser mole q nem o golf heheheheh

qnd ao encostado no mexanico, passe e vi o anel sincronizador ou o q sobrou dele...esta lizim...vc coloca na engrenagem da 1? e na mao ele gira livremente heheheheos dentes q estao gastos nao casam nos dentes da engrenagem.....

reparei q esse cambio é diferente do corsa, as engrenagens saem 1 a 1 podendo ser montada uma relacao joia de cambio hehehe

? então o jeito vai ser arrancar o abafador intermediario, gostaria de manter no lugar que está, pq antes quando era reto e saia no meio ele raspava muito, e agora ficou bom. to achando que exagerei mesmo foi no abafador. 2 foi demais

nova:

-mais 3 pessoas aqui me disseram (só hoje) que não iria dar certo mesmo com 1 bura e alcool. então resolvi voltar pra gasolina e montei com os pistões do gasolina mesmo. mas como os cabeçotes tavam rebaixados 2mm, e os pistões do gasolina dão 7:1 de taxa, creio que vou ter algo em torno de 10:1 de taxa rodando na gasolina…

abraços.

o meu tb é assimm

pois eh … mas sao casos raros neh ....

naum podemos condenar uma marca por isso, jah escutei falar muito bem dessas bronzinas e talz...

mais uma k16 nao estrangula em alta…?

entao uma pulsativa no astra.. é meio inviavel ..?

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não chega a estrangular para essa pressão/potência que o projeto pedia…mas se fosse pra usar mais pressão ou o dono quizesse mais potência certamente passaria a ficar pequena....

tamanho de turbina depende muito do que se quer fazer... se vc tá contente com o torque em baixa e resposta ao acelerador pode (e deve) usar uma tubrbina maior...

como falaram aí...já chegamos a usar k16 em corsa com intercooler com boa pegada ainda ... como um corsa 1.6 com 1bar tira uns 210/220cv no motor ela é uma boa indicação...

se vc quer algo que depois dá pra melhorar e tirar mais potência pode usar uma turbina maior... dependendo até uma k24 serve... tudo depende do que vc quer de característica de operação e potência...

pulsativo não é inviável... só dá bem mais trabalho na hora de fazer o coletor (que me lembre num tem pronto em nenhuma loja) porque tem que ficar posicionando a turbina pra num pegar no radiador, bloco, etc)