veja uma coisa barata, não existe um processo que seja exclusivo para ser feito a frio. qualquer processo de conformação pode ser feito a frio, inclusive a forja. o que acontece é que a maioria das peças são forjadas a quente pois permite que o material sofra um recozimento o que por sua vez permite que o mateiral seja deformado muitas vezes mais sem romper do que se fosse a frio.

e ductilidade nada mais é do que a forma de expressar a flexibilidade do material. tem até no dicion?rio.

abraços.

eerrr, msd eu teria o carinho de colocar no fundo do porta luvas, com chicote suficiente q dá pra puxar pra fora pra dar uma olhadinha se tá tudo bem e ter fácil acesso pra qualquer hora q precisar mexer…

pedi pra fazerem isso no meu modulozinho de corte da odg :p

vlw pessoal :p

voce tem toda a raz?o…

leigos, perguntem antes de achar

nem todos …

mesmo assim ainda não justifica a frase. :p

funcionou

fiz um polimento no eixo em casa mesmo… troquei os casquilhos de biela e torci muito pra q desse certo deu porra

hehehehe

dessa vez eu amacio....

ah aumentei a pressão da bomba de oleo tb, já q segundo meu chefe foi culpa do alto giro + falta de lubrificação.... agora vai

[snapback]343983[/snapback]

e isso ai vai aprendendo ai que no final do ano o meu e que vai ser feito

adivinha quem vai mecher?uahauahuah

vou colocar um comando tambem mais não vou colocar um 288 não deo colocar um menor que esse um 49g ou ate um mais bravo que esse

abraço

estou parando meu carro no fim do ano pra fazer retífica completa… fiz vêrios or?amentos aqui em foz e o menor foi 1200 e o maior 2000.

retífica completa, pistões aneis travas  novos, bomba oleo nova, troca de todos os selos... etc etc

[snapback]343295[/snapback]

vlw

esse tipo de informação eh sempre bem vinda :p

a minha tá ligada na flange onde vai rosqueado o filtro de oleo, no mesmo lugar onde é ligada a mangueira de lubrifcação, ali tem dois tampões que podem ser tirados pra rosquear, no primeiro tá a turba e no segundo o manometro.

acho que não vou trocar então, ia trocar mesmo por que ela tá bem rodada mesmo e fiquei com medo de dar problema ou estar perdendo presão..

en bomba de oleo, existe tambein o lance de perder vaz?o? tipo, ela dá a presão certa mais não a vazão de oleo correta???

:p

nao doido,

antes de turbinar tava com o protetor sim,

mas qnd troquei o escape ele nao alcançava o parafuso pra apertar. dae deixei sem mesmo, mas semana que vem já to vendo os esquemas pra adaptar ele de volta, nao da pra ficar sem nao.

eita  :p minhas valvulinhas de escape eaton, originais de tempra turbo, 28 conto cada tem sodio ??

ixi gosto cada vez mais desse carrinho com + de 10 anos de idade se for verdade hein ?

[snapback]342399[/snapback]

esse motor tem vêvulas refrigeradas a sódio desde os tempos de alfa 2300.

conversei com um pessoal que me aconselhou :

colocar o termopar na sa?da do escapamento, a uns 10 cm após a turbina;

manter a temperatura em 700 ?c , aprox. 1.300?f.

será ?

[snapback]344547[/snapback]

no manual da odg consta isso ai, sobre a distancia q deve ser colocado o termopar.

mas sobre a temperatura, no manual não tem nenhum parametro.

se no meu q é aspro chega aos 735c, acredito q no turbo passe disso facilmente quando vc acelerar forte.

eu uso, recomendo, bom e barato.

o jorge é gente boa tb

conheão tb 2 marea que fizeram la, e ficou show

e no caso do flexivel? eh dificil achar um 2 1/4?

dei umas 30 voltas na 4a passada lá na pista e não deu nada com o meu carro (ainda… :p ), só os pneus do lado direito que estão se gastando rápido.

o interessante é que o corsa do curso (que é preparado para pista) descarregou um dos tuchos com o 2o aluno do dia e ficou fazendo um tác, tác, tec. isso foi lá pela 10 volta do dia. mas isso não impediu da gente continuar andar com ele.

e qual tamanho de turbina/compressor/rotor usar?

opa,

salve evandro…

vai ser o carro todo, sou de maring? pr tmb... alias, moro perto do tiro de guerra e passo todos os dias na frente da venon... heheh,  vista de fora a estrutura é muito boa heim...(hou hou hou, quero desconto)

voce esta por la quais dias da semana para que eu passe e de uma conversada contigo... ou melhor, esta por ai aos sabados?

[]?s

victor hugo

[snapback]344424[/snapback]

sabados….domingos e feriados....escravo é f@#%

o cebolao eh somente responsavel pela ventoinha, se nao tem eh provavel q a cebolinha ou sensor de temperatura seja responsavel por tudo no seu carro, dae se ele tah meio ruim nao vai marcar direito e nem vai ligar a ventoinha, plugs soltos nao quer dizer necessariamente q tem algum problema todos os carros tem um monte de plugs sobrando que eh para outras coisas como sensores e etc, coisas q nao sao necessarias no seu carro, pois a mesma injecao q tem no seu carro eh usada para o modelo mais completo e para o mais simples.

vo coloca vc na cadeira elétrica aki tb heheheh

particularmente eu faria um gnv aspro, cabeçote mais trabalhado, comando mais girador e uma taxa bem maior.

eu ia fazer isso, tava com ideia de fazer numa royale ap… mais vou ter que esperar um pouco.

[snapback]344358[/snapback]

pow cara mais ai é que está eu tenho medo de mecher e o carro ficar muito beberam , consumir gnv pra caramba, pra vc ver eu faão na cidade com um botisão de gnv 150 km e né estrada uns 185km

e tambem ninguem sabe me informar um comando legal pra quem tem carro gnv com pistões a alcool,levando em conta que a taxa do santana a alcool original é 12:1, e alem do comando qual taxa eu usso pra rodar legal tanto no gnv quanto no alcool , não quero nenhuma taxa absurda, quanto maior a taxa mais vai forçar o motor de arranque. o carro é para o dia a dia

abraço

pq ela fumaria?

estou curioso…

boa garoto