aproveitando o assunto de pistao e bielas… vou fazer uma pergunta q foje um poko do assunto....

é uma duvida q já tenho a tempos....

pra montar um motor 2.100 forjado... qual seria o diametro dos pistões...???

lembrando q o kit é pistao e bielas iapel

pelo menos, no meu segui assim:

a lenta ta instavel é abre pouca coisa o furo da ponta do gigle de lenta, até estabilizar

sai andar…

carro amarra em baixa? abre pouca coisa o gigle de combustivel do primeiro estagio, e vai mexendo na caneta, a caneta, voce pode ter que abrir ou fechar os furos dela, tem que sentir o carro.

sai andar...

em alta o carro amarra? faz o procedimento do primeiro estagio no segundo estagio...

mas, aí tambem, tem outro modo de enriquecer a mistura, diminuindo o gigle de ar...

na parati, quando converti, comprei o kit de gigles do 1.8 alcool (ela é 1.8 gasolina), pra nao mexer no gigle de lenta novo, fui trabalhando o antigo...

as canetas fiz a mesma coisa, deixei a gasolina, parecida com a de alcool, e dps fui abrindo e fechando conforme eu sentia o carro...

e como aqui não vende gigle avulso, abri pouca coisa os gigles de combustivel, e no segundo estagio, usei o gigle de ar dela na gasolina...

o carro anda lizo na rua de primeiro e segundo estagio….a lenta ta perefeita e acelera lizo....so da essa amarrada aos 4200rpms onde cai a leitura de sonda

pois primeiro estagio ta blz ....

so o teste que fiz foi esse tirei um tiquinho o pé do acelerador o carro passou mais rapido dos 4500rpms

master power não tem roletada.

fez o teste? como ficou? o motor girou pra trasó :teteto:

liguei para o antigo dono, e pelo que ele me disse, achei melhor ligar para o rafael da dynamic. após a conversa com o rafa estou praticamente convencido que meu amigo overspeed está certo. 2ª ou 3ª vou dar as voltinhas pra baixo e passar o carro no dino. vamos ver no que que dá???? final da novela em breve (espero).

mais brancas é sinal de mistura pobre, e/ou com câmaras quentes demais.

cinza/marrom claro ja fica mais para mistura correta.

marrom escuro = mistura rica

preta = excesso a ponto de roubar desempenho

velas brancas tb podem ser sinal de ponto de comando mto avançado, atrapalhando a lavagem das câmaras.

falou tudo, agora entendi a leitura das velas, então provavelmente o meu carro está mais pra mistura pobre do que pra rico.

ponto de comando não pode ser pq eu deixei no grau 0 pq é uma simples zba.

estou preparando um 1000zinho quadrado, o painel de instrumentos não indica temperatura, achei um indicador de pressão de combustivel que da para instalar no painel do gts, sera que da para instalar o miolo do gts no painél do 1000, alguem tem esquema elétrico do 1000.

sempre ouvi elogios do consumo da scénic, deve ser mal de família :ohoh:

tks.

eu fazia uma forcinha para forjar, turbina compativel com o fluxo (pode abusar um poco) e como o rafael disse, uma piggy back paralela, pq sua central flex é foda pra acertar… ja ouvi falar super bem da perfect power... quanto ao q vc mencionou sobre forjados... como assim acerto? na hora de montar o motor? folgas e tal?

bom ao que parece… haviam difusores de ar no lugar errado.

parece que o de alta tava no de marcha lenta se for o 90 e nao tinha em alta.

mas me decifrem essa tabela pq nao entendo nada.

abraços.

novidades, eu deixei o econostato o mais fundo possível agora em 3ª e 4ª ele marca 915mv e em 5ª marca 895mv.

gostei do resultado em 3ª, 4ª e 5ª mas se eu pisar em 1ª marcha pra encher, ele faz aquele barulho brrrrrrrrrr , o giro sobe mas não rende nada…. o eco está posicionado pra abrir o mais cedo possível, será que pode ser isso mesmo nas outras marchas encherem legal?

pior q eh verdade…

pintei esse dosador da belquip e piquei no mato... fiquei usando um da beep emprestado. e hj uso um hpi que comprei com o pepe... não faço nem ideia de qual marca seja...

sim, olhe dentro das velas mais frias e notará q tem mais metal em volta da cerâmica. ja as velas mais quentes o metal fica la no fundo. esse é o diferencial entre as velas. as com mais metal tem mais contato com o cabeçote, e assim dissipam melhor o calor através dele, que conta com o sistema de refrigeração para o tal ato.

bom esses dias troquei a bateria do carro, o carro funcionou normal, depois de uma semana quando fui sair,dei partida e a marcha lenta ficou estranha ameaçando morrer, o carro não desenvolve velocidade. a temperatura do óleo aumenta muito rápido e a da água continua normal. não acende nenhuma luz de advertência pelo menos nas voltas no quarteirão.

conferi o óleo e está novo e no nível. será que a minha bomba de óleo foi pro quiabo?

edit: trata-se de um toyota 2 litros dohc aspirado totalmente original

quando foi instalada a embreagem, o volante foi retificado. vou verficar direito então.

upei já o arquivo do amigo ivan, é bem completo, e com muita informação util.

só que eu upei na raiz, se alguem quiser organizar melhor, pq eu não consegui… rs

valeu ivan

cara, mais da metade do que te falaram aqui é pura idiotisse…

tenta ver se vc não encurta a relação dela, seria a jogada mais sensata e economica... encurtar o diferencial é mto simples, leva em algum cara que mexa com cambio...

dar um pouco mais de taxa tbm seria bom, mas não sei se o carro anda na mão de funcionarios seus, se sim, aí é meio complicado taxar mto, pq num dia de forte calor, de repente esquenta, e sabe como funcionario é, vai continuar sentando a bota até ferver...

do resto é muito embrulho pra pouco presente...

outra coisa, vc tá excedendo o limite de carga dela ou é manca mesmo?

acho q a relacao cc x massa eh muito desvantajosa. a moça eh manca de verdade, so anda vazia..

estou de olho nas pastilhas ferodo q vendem na ancona.

o goiano que tem uma dica boa sobre o marea turbo…