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Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    L

    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Correção de ponto

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    P

    te falo por experiencia… no meu caso com pistão forjado e ponto adiantado resultava em batida de saia.

    [snapback]444228[/snapback]

    alguém saberia a causa disso????? tipo, o porquê do ponto fazer a saia bater…

  • Voltei, e com problemas no meu corsa…

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    K

    entrada de ar/vazamento de gases antes da sonda pode complicar as coisas que dependem dela. mesmo em turbo carburado qdo tem vazamento entre a turbina e a saida de escape (ali na flange) o halmeter ja marca bem menos voltagem.

    [snapback]444174[/snapback]

    a sonda da injeção tá antes da turbina, e a outra depois.

    as duas marcam a mesma coisa…

    e ja fiquei muito tempo com o motor ligado e capo aberto e não sai nada de fumaca ali pelas juntas... só se for quando dá pressão ali, mas ai nao sei se o problema continuaria mesmo na lenta...

  • Sonda aquecida - qual o fio do sinal?

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    T

    ops, postei atrasado, mas blz, fica aí o esqueminha mais comum rs

  • Gicleur da marcha lenta.

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    E

    blz, vou tentar limpar isso e ver se resolve, preciso esperar ateh conseguir desconto na facu pra tacar inje?ao

  • Como funciona medidor de avanço de ignição?

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    M

    pelo que falei com o pessoal da guster o sensor tem um superte de fixação muito facil de colocar e o ima que vai na polia, é muito pequeno(pesa muito pouco) coisa que ja não tera problemas de desbalanceamento segundo eles e a fixação é feita por cola, não sei qual, mais que segundo eles tambein não tem perigo dele soltar.

    agora, si funfa mesmo e si marca certo eu não sei mais gostaria muito de saber ja que é de grande utilidade, principalmente pra quem controla ponto e combustivel de dentro do carro…

  • Duvida no proximo upgrade

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    O

    verdade…

    por isso no celta nada mais do que já tem hoje... 120cv tá bom demais num asprinho que deve durar igual a um original...

    na puma se eu me empolgar vai caracol e aí vejo no que dá a brincadeira...

  • Converter tucho hidraulico p mecanico

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    F

    sim, eu disse isso, tem que esmerilhar a area em volta dos tuchos.  :hauhau:

    [snapback]443666[/snapback]

    oops

    não tinha lido o resto da mensagem

    :teteto:

  • No capelinha, yes ventuinha

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    F

    ainda sou a favor das porcas borboleta …

    [snapback]443619[/snapback]

    tb é uma boa idéia :teteto:

  • G-tech, por favor opinem

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    W

    a aceleração de 402mts é perfeita e eu já fiz o teste na pista. o tempo indicado pelo gtech era exatamente o tempo de pista descontado o tempo de reação.

    tem um video dele na pista e dá para notar q ao cruzar os 402mts ele acende aluz indicando q completou os 402mts.

    desculpa milho, pensei q era igual ao meu.

    [snapback]442969[/snapback]

    isso depende de como vc alinha na pista, se alinhar bem para tr?s o gtech vai dar um tempo maior que o da pista, se alinhar bem pra frente vai ficar semelhante o tempo..

    (explicando, isso pq alinhando para tr?s o carro começa a marcar os 402m com alguma velocidade já)

    claro que deve ser bem pouca coisa, insignificante talvez… mas não vai ser exatamente , dentro dos conceitos que eu conheco.. :)

    sobre o produto, podem comprar sem medo pq esse é o gtech… aquele modelo mais simples tem aceler?metro de apenas 1 eixo, logo qualquer levantada da frente do carro ele já começa a pegar uma parcela da aceleração da gravidade junto com a do carro, e assim temos celta vhc original fazendo 12 segundos de 0-100... ehehheheh já o rr tem aceler?metro de 3 eixos, assim ele desconta a parcela da gravidade e pode medir a aceleração real do veículo.

    medindo a aceleração, calcular a potência é só mais uma continha simples de fazer. o mais certo seria entrar com os dados aerodin?micos do carro, não sei se isso acontece nesse gtech... mas a potência consumida por um carro para andar a 100km/h constante é de cerca de 30cv, então de qualquer jeito o erro vai ser de apenas 10cv em um caso severo (aerodin?mica de gol 85 contra corsa 95).

    ? um verdadeiro dinam?metro que você leva dentro do carro, e de confian?a. :p

    abraços

  • Preciso de ajuda

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    R

    então como disse o carro ficou muito bom pra andar, parece outro. vou tentar ver se da pra dar uma limpeza no atuador de marcha lenta e verificar o aterramento do motor. não instalei partida a frio mas ele pega bem de manhã só com álcool, só em meses frios eu levo um frasquinho de perfume com gasolina e dou uma esguichada numa mangueira de respiro que entra no coletor. fim de semana vou pegar uma estrada pra dar uma descarbonizada no motor.

    abraão a todos e obrigado pela atenção

    valew

  • [urgente] instalando um shift-light

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    T

    pode pegar sim, só isola bem o fio depois…

    o his tá ligado na injecao, pegar de lá ou do his é a mesma coisa.

    [snapback]442872[/snapback]

    foi isso q eu pensei tbm… afinal é um fio só q traz esse sinal da centralina... no caso do meu carro, o fio verde...

  • Diferencial 3,89:1 x 4,11:1

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    F

    muito raro ver quem puxe (no chão e não no dino…) final de giro (7000/8000) com ps hj em dia. da mais de 300 km/h isso dai.

    [snapback]442842[/snapback]

    eh pq sao poucos q nao tem amor a vida :p

  • Bomba unica

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    M

    pessoal, uma perguntinha as bombas de gti precisan presão na entrada delas?? ou apenas alcool em abundancia e pronto.

    pensei en fazer un sistema de catch tank e a original encheria o reservatorio e en baixo dele teria uma mangueira que ligaria na bomba de gti.. ou é necessario ter presão na entrada dela. original dentro do tanque tem uma pre-bomba certo?

  • Duvida - flange/dutos carca?a quente .58bi

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    G

    a flange da .82 podia parecer menor talvez devido ao furo central, de acordo com o eixo q se usava nela. tipo se tivesse um eixão de 64 mm ali, a flange iria parecer um anel fino.

    não entendi mto bem o q vc quis dizer com a comparação de tamanho de flange.

    [snapback]442541[/snapback]

    a flange que to falando é essa da foto, flange de liga?ao coletor/turbina. a do meu coletor tem essas medidas da foto, a da carca?a garret .82 que vi na loja, era bem menor, tanto a flange como os dutos da própria carca?a. tipo, além da fura?ao nao casar, os dutos da turbina eram muito menores do que os do coletor.

    o pessoal da dnt mais uma vez me respondeu sem falar nada.. acho que eles estao zuando comigo… vou copiar o texto dos mails aki:

    _eu: ola, gostaria de saber se vcs montam e qual o preão da seguinte turbina:

    eixo t04e, carca?a quente .58bipulsativa eixo 52,5mm

    parte fria .50 com rotor 54mm

    dnt: fica r$950,00.

    eu: preciso saber das peculiaridades da flange e dos dutos da carca?a quente que perguntei anteriormente. ( no primeiro mail mandei as fotos que postei aki )

    dnt: a saida da turbina é 58 pulsativa saida igual a do turbo apl

    eu: eu só gostaria que me confirmasse se a flange e os dutos dessa .58pulsativa ( nao tenho uma apl nas maos para comparar ) é do mesmo tamanho ao desse coletor que mandei as fotos e medidas.

    obrigado pela aten?ao

    dnt: cabe em qualquer flange para a apl_

    eu só quero saber o tamanho da flange e dos dutos dessa .58bi

  • Bico iwm500.0

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    F

    pois é, eu so me referi ao bico quando original aspirado na injeção fic…

  • Acelerar c/ o po no freio, quais as consequencias?

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    S

    esse valor é num asfalto absolutamente perfeito, num dia perfeito e ao nivel do mar.

    dificilmente vc vai xegar nele nas condi?oes que vc usa o carro.

    qto a subir o giro ou nao..

    boa pergunta..

    eu chutaria, aten?ao, chutaria que sim, dao a forçada.

    pra ganhar tempo e publicar no manual, ta valendo.

    abs..

    martin

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    eh martin acho q tb sou da mesma opinião, vale td pra impressionar os clientes.

  • Marea t, 698 na roda…

    Trancado
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    ?

    **olha, até alguem chegar pra mim em mp dizendo: eu sei tudo sobre o carro e agora vou colocar os pingos nos i`s , esse tópico ficará fechado.

    não é nada legal ver o pessoal esquentar a cabeça e até brigar por uma coisa que até agora ninguem provou absolutamente nada de concreto, e a cada pogina aparecem mais informações conflitantes sendo copiadas de outras fontes.**

  • Duvida comando

    6
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    G

    boa pergunta… eu tb naum sei o comando do meu gti...

    o que tava nele foi tirado pq tava fudido, dai o kra da retifica colocou outro e disse que era o original dele...

    sei lah ... vai saber...

  • Vibração?após troca de roda.

    7
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    G

    ah sim,

    foi a última alternativa que usei antes de trocar as rodas. inverti e melhorou um pouco, deu pra rodar com menos vibrações até o buraco seguinte….rs

  • Carca?a quente .82

    23
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    S

    valeu ai galera…

    vou falar com o preparador, se ele ainda não achou e se ainda não montou eu vou ver que que eu fa?o...