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Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    L

    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Reabaxar o cabel?ote do marea

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    E

    respondido via mp

    no 2.4 da pra tirar ate 1.5mm um amigo tiro do dele, so fez issu, coloco escape 2.5 e filtro e passo pro alcool, ta la com seus 200cv rodando eheh fico bem legal.

  • Fiesta 1.6 flex turbo

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    M

    eu nao sou a favor de vc usar o msm oleo q a fabrica recomenda, pelo fato de q o oleo q a fabrica recomenda ser 5w30, ou seja, parece agua, imagina isso ai quente, nao vai lubrificar nada nao eske?a q agora seu carro nao eh mais original, ou seja, o q a fabrica fala, eskece :ppteam:

    [snapback]347749[/snapback]

    oleo sintetico eh mto mais resistente a temperatura, nao afina….mas realmente eh mais viavel colocar um mineral e trocar com menos kms...

    eu uso o valvoline competition 20w50 ou o mobil 4t

  • Imaginem esse motor ….

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    ?

    pelo que comentaram comigo em off, o shot peening que vc tinha conseguido era c/ esferas de vidro…

    tá foda conseguir c/ granalha de aío... corte em oxi cnc tb... puta saco essa cidade, os kras soh querem fazer de 1000, 2000 ... qnd algum maluco quer fazer um trampo artesanal, melou...

    [snapback]348045[/snapback]

    comentaram contigo errado então. não é jato de micro-esfera de vidro (q nada mais é do que um jato de areia mais eficiente) que serve pra limpar as peças, e sim jato com aão mesmo. inclusive quem me indicou esse servião foi o pessoal da paula faria por recomendação do mack, por telefone mesmo. nem preciso dizer o pq eles tem anotado o telefone de quem faz esse servião né hehehehehe

    alias, lembrei que até aqui em santos, na verdade em cubatão tem quem faz esse servião em off :ppteam:

  • Freios

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    E

    mandei um mail pra multifreios perguntando o q poderia melhorar no meu sistema original, tinha dito q já estava com os discos de 256mm, aí foram muito prestativos em responder:

    necessidade de trocar não, mas se quiser melhorar mais pode utilizar o clindro mestre do gol 2000> que é 7/8 .

    com relação ao freio traseiro, o ideal é utilizar cilindros de roda 3/4 com os tambores da saveiro, mas acho que deve fazer a conta na ponta do lápis e verificar se não é mais vantajoso procurar em desmanches pelo sistema de freio traseiro a disco do gol ou parati, o que seria mais eficiente com um visual muito mais bonito.

    pastilhas racing ( item imprescindável para alta performance )

    normalmente uma pastilha normal começa a perder efici?ncia de freio  ( chama-se fade ) a partir de 200?c. veja mais em nosso site.

    podem ser utilizadas com os discos originais.

    nossa linha racing é indicada para veículos de alta performance :

    -          competição        - pista (provas de bateria e longa duração)

    - rally

    - off road

    - arrancada

    -          turbo

    -          nitro

    -          blindados  (peso maior)

    -          autom?ticos (maior exig?ncia do freio)

    -          veículos originais que tenham defici?ncia no sistema de freios

    pois possuem um coeficiente de atrito  30%  maior que as normais, e não perdem efici?ncia de freio até  750?c.  a diferença de desempenho é brutal.

    foi o q me passaram e estava trabalhando em cima dessa sugestão pra melhorar os freios do meu carro…

  • Comandos em ap 1.8

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    F

    pergunta idiota:

    em um motor com 2 comandos sendo 1 de scap e outro de adm, vc pode regular o lobe do jeito que vc quiserá :ppteam:

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    que eu saiba o lobe é definido pelo eixo.

  • Uno mille fire flex 1.0

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    F

    hehehe mais explicativo essa foto….

    tranquilao...

    essa turbinha alguem jah usou e sabe quando ela pega?

    pressao maxima?

    maneirinha ela.. parece um brinquedinho :ppteam:

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    usava no meu.. dava 1.8kg, só… :^^:

  • Pistao powertech, maff, iasa, iapel

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    G

    e ai pessoal…. surgiu mais uma duvida...

    posso usar os pinos originais nos pistao iapel é apareceu um negocio bom p/ eu fazer, mas os pistao vem sem os pinos....

    precisa fazer alguma modificação ?

  • Tldz original

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    F

    up

  • Idéia loucas que podem vir a ser projetos

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    G

    os doidos ai em cima já conseguis 100 cv/l no fiesta deles aspirado isto é 160 cv … mais não é minha inten?ao pelo menos não agora ...

  • Fueltech é bom mesmo ?

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    G

    ja usei 4 bicos de 160lb/h com os resistores e ta 100% ok o funcionamento ate hj hehe

    mas com certeza o peak é melhor

  • Duvida sensor map gm astra

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    O

    hum, nao sei qual eh o padrao da minha injecao.. eh magneti marelli 1avp.

    [snapback]346953[/snapback]

    tem que comprar o da bosch e mais um adaptador que custa r$ 50,00 no crestana ou tentar adaptar na ra?a… o chicote e fiação são equivalentes

  • Sugestáes para um motor com 70mil km

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    T

    po tenho que trocar semi-eixo (por causa da homocinetica, é tudo junto, não sai separado :ppteam:) acabei de voltar de 3 ferros velhos e o preão mais barato foi r$500 no par.

  • Isso q é sub

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    T

    aff..desanima..os trofeuzinhus da mtm broxa…owww coisinha mar feita =/

    e outra..se for por falta de convite

    se lasco, pq tu sabe que é sempre bem vindo em sp...bora pra ka rapaaaaaaa

    ai nosi aproveita e toma umas geladas ( para não perder a forma da barriguinha ..lol..rs*** ).

    [snapback]346182[/snapback]

    deu uma vontade de ir um fds pra ai agora…......... haeiouhoauiehauio

    mas o foda e ki teria de ir de busão mesmo.....

    pedagio e combu ta uma desgra?a........

    kuando ki é o db drag ai?

  • Programa tipo dyno

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    S

    alguem da ai alguma instrução di ingreis??

    o q seria cada campo?

    [snapback]346446[/snapback]

    no fórum opala.com.br um colega (usuário verd?o) postou o seguinte:

    short block: dados do bloco do motor

    short block -> tipo do bloco

    no cylinders -> número de cilindros

    bore -> largura do pistão

    stroke -> curso do pistão

    cylinder heads: dados do cabeçote

    cylinder heads -> tipo do cabeçote

    intake valve dia -> di?metro da válvula de admissão

    exhaust valve dia -> di?metro da válvula de exaustão

    compression: dado da compressão

    compression ratio -> taxa de compressão

    induction: dados da admissão

    induction flow -> fluxo do carburador/injeção elet.

    @ -> pressão do ar que sujeita o carburador/ injeção elet. (em polegadas de merc?rio)

    manifold type -> tipo do coletor de admissão

    fuel type -> tipo de combustável

    forced induction type specification(somente para quem seleciona forced induction type , uso de turbo ou blower, no tipo de coletor):

    blower type -> tipo do compressor

    island flow -> fluxo nominal

    impeller speed -> rotação da polia (só para blower centrifugo)

    peak efficiency -> efici?ncia máxima

    surge flow -> fluxo medido (só para turbo)

    belt ratio -> diferença entre o di?metro da polia do virabrequim e a polia do blower (só para blowers)

    boost limit -> pressão máxima adicionada em psi ( e ai f?, quantos kilos de turbo tem seu carro? )

    pressure ratio -> diferença entre a pressão do ar interna e a externa é turbina (só para turbo e blower centrifugo)

    internal ratio -> variação da pressão do ar dentro do compressor (só para blower centrifugo)

    intercooler -> efici?ncia do sistema de resfriamento do ar que entra no compressor

    exhaust: dado da exaustão

    exhaust system -> tipo do coletor de exaustão

    camshaft: dados do comando de válvulas

    cam name -> nome do comando de válvulas

    intake lift at valve -> levante da válvula de admissão no cabeçote

    exhaust lift at valve -> levante da válvula de exaustão no cabeçote

    lifter type -> tipo de tucho

    lifter acceleration rate -> diferença de levante dado pelo balancin

    valve opening/closing based on -> determina se o tucho/vólvula folga ao levantar

    primary timing

    ivo -> grau do comando o qual a válvula de admissão começa a abrir

    ivc -> grau do comando o qual a válvula de admissão fecha

    evo -> grau do comando o qual a válvula de exaustão começa a abrir

    evc -> grau do comando o qual a válvula de exaustão fecha

    secondary timing (usado em comandos que dão folga ao tucho)

    ivo -> grau do comando o qual a válvula de admissão começa a abrir (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)

    ivc -> grau do comando o qual a válvula de admissão fecha (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)

    evo -> grau do comando o qual a válvula de exaustão começa a abrir (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)

    evc -> grau do comando o qual a válvula de exaustão fecha (levando em consideração o atraso dado pela folga do tucho)

    cam installed advanced(+)/retarded(-) -> avanço ou atraso do comando de válvulas dado em graus

    notes: comentários sobre o motor

    acredito que é de grande ajuda.

    valeu verd?o. (desculpas pela c?pia não autorizada)

  • Duvida na alimenta?

    14
    14 Posts
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    W

    achei muito interessante a mega squirt, se alguem aqui do forum já usou. conte pra gente o que vo?e achou dela :ppteam:

  • Bomba interna

    7
    7 Posts
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    T

    eu tenho uma interna de ap aqui tambem (ap 1.8 antigo escort)

    já ouvi dizer que seria boa prta usar em outro catch tank alem da que esta no carro.

  • Taxar ou n

    23
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    S

    ronaldinho ga?cho,xuxa,getulio vargas,gisele bundchen são da onde…ehehoahewohiehoohiawehioaweohiaoiweoihaehow

  • Opiniao galera …

    7
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    V

    valeu amigo :ppteam:

  • Alguem manja de turbo em carburado ??

    29
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    ?

    putzzzz… barulho de fusca? turbina não enxendo? tem uma solução fácil que custa uns 30 reais... troca as juntas do coletor de escapamento por umas de ferro e deixa tudo bem apertado. :p

  • Vou tirar o turbo da brasilia ajudem

    47
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    W

    eu vou cobrar os direitos autorais hein

    :(

    ei, pensou em trocar de bloco???

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    sim, mais pra frente quando esse abrir o bico, ja retifiquei o bixinho mesmo. agora fica ate acabar. :p

    abracos

    wagner luis

    :o_o: