Mecânica e Preparação

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  • Melhores Tópicos da Aréa Técnica.
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    Meu Fiat deu problema na relação e precisei trocar 2 juntas e trocar todo o óleo do câmbio. Troquei a relação e meti condicionador de metal nele, agora está uma UVA https://cnhsocialgratuita.com/

  • Marea 2.0 20v turbinada

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    se vc trocou a turbina pode precisar de um reacerto pois se ela é maior vc pode ter mais ar entrando em giro mais baixo (empobrece de alta), mas em giros mais baixos aonde a turbina ainda não encheu fica mais rico (dependendo de quem fez o acerto no chip antes)

  • A titulo de curiosidade

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    cara tipo o valor nda q passe uns 5 mil , oque eu to fazendo aqui e comprando algumas peças separadas para montar tudo depois não quero exageros no carro não afinal trabalho com ele todo dia. se alguem me orientace mais ou menos o q e preciso para montar um kit turbo basico de 0.9, me indicaram o do spa turbo so que mesmo assim ja me falaram tbm que eu vou ter q trocar a maioria das peças ai pensei em começar a comprar o kit peça por peça pra não ter o retrabalho de trocar tudo depois so que queria saber quais as peça q tenho q compra

    estou aguardando o inflowr chegar q encomendei ,dei uma sondada por ai pra ver se encontrava coletor de escapes e talz me falaram q e mais facio eu manda fazer agora preciso saber oq vem nesse kit basico para ir comprando pq no site nao fala

  • Tldz para turbo

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    então cara do meu ponto de vista resolveu. em relação ao jeitinho, eu fiz 2 furos a mais na valvula da boia, e mexi um pouco na altura da boia tambem, e coloquei uma agulha com a ponta vermelha(vitton)

  • Usando mapas de eficiência de turbinas

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    ah, também criei um tópico em outra sessão para ir postando coisas do dia a dia da oficina, é esse aqui:

    http://www.preparados.com.br/topic/51587-dia-a-dia-na-oficina/

  • Motor clio 1.6 16v - 2001

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    é um comando bem fraco e dá lenta/acerto tranquilo

  • Clio 1.0 16v 2008 é um bom carrinho?

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    minha primeira medida foi 11km/l na cidade sempre com ar/c.. mais tb to aprendendo a tocar o bixinho… e nessa medida teve uma boa puxada na estrada...

    te dizer... essa porrinha anda puz facilmente 165km/h e o bixinho nem nem nem... muito gas ainda... so nao tive mais confiança pq percebi um leve desbalanceamento na dianteira e nao estou acostimando com pneus 175...

    fora isso, ja percebi que se vc andar na casquinha do acelerador... o ponteiro de comb. nao se mexe o dia todo

    até aqui estou satisfeito, ja tenho o dobro da marca dos outros carros que eram em media 5.5 ou 6km/l :hauhau:

  • Módulos amplificadores

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    pessoal, estou pensando em mais pra frente comprar um módulo de ignição msd.

    estou na dúvida entre os msd e os das marcas concorrentes.

    estou pendendo para usar um distribuidor cbperformance magnaspark ii e módulo msd 6al-2 e bobinas msd que não sei o modelo.

    porém não entendi a diferença entre os módulos msd 6a, 6al e 6al-2.

    alguém sabe me dizer?

    me pareceu que o 6a é apenas amplificador, o 6al amplificador e corte de giro, e o 6al-2 tem amplificador, corte de giro e controle de arrancada.

    sabem me dizer se é apenas isso mesmo?

    links sobre os módulos:

    6a - http://www.piersideparts.net/msd6201.html

    6al - http://www.piersideparts.net/msd6425.html

    6al-2 - http://www.piersideparts.net/msd6421.html

    distribuidor magnaspark ii - http://www.piersideparts.net/msd6421.html

    achei também o msd 7 plus: http://www.piersideparts.net/msd7520.html

    e o 7al-2: http://www.piersideparts.net/msd7222.html

    o que me recomendam? quais vantagens e desvantagens de cada.

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    mas vai andar no alcool ou na gasolina? acho q da pra deixar elas de giclagem original se for de gasolina…

  • Motor ap 2.0 aspirado duvidas

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    boa tarde pessoal, não sou mecânico mas estou pesquisando sobre o que fazer com meu motor, a principio comprei um motor de golf gti 97 ( bloco alto ) com cabeçote fluxo cruzado, vou montar com as seguintes peças:

    pistão iasa 84mm plano, virabrequim apenas flangeado ( creio que vamos tirar 1 kg), bielas originais, volante aliviado (duvida cruel quantos kilos deixar), o cabeçote colocamos um comando 296 com 13 de levante e molas de fiat ( mais duras) válvulas originais e 1mm mais baixo, a admissão original do golf e o escape 4x1 desses mais simples ( futuro próximo colocarei um 4x1 racing vw ap 100% dimensionado) e uma polia de grau. tudo alimentado por uma fueltech e bicos refurados mi ou bicos originais do tempra.

    o cambio é com a primeira e segunda do ap, o restante do cht 1.0, pião e coroa também são do cht, ou seja é um cambio bem curto para arrancada

    tenho varias duvidas mas as piores são:

    qual taxa usar? o carro vai ser para pista mas claro que quero andar na rua de vez em quando.

    volante, estamos fazendo um volante de alumínio, para esse motor com quantos kilos deixar o volante? obs. quero que fique bom para principalmente 200mts mas que tbn fique bom nos 400 mts.

    o meu mecânico quer que eu coloque rolamentos no comando da bomba de óleo, gasta uns 250 reais, compensa o investimento?

    tentei explicar o melhor possível caso precise de mais alguma informação que eu não tenha lembrado é só perguntar. dês de já obrigado

  • Turbinar saveiro g5 ea-111

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    acho que rola sim junim

    entao ricardo, quer dizer que esses ea111 tbm tem o problema da canela de frango assim como alguns ap flex? vixx dai ficou tensa a situação mesmo hein…

    mesmo assim será que 0,4kg fica tranquilo e sem riscos de quebra? (essa era a pressão que pretendia chegar, apenas para tornar o carro mais esperto)

    tem o camarada do link que passei ali no começo que roda com 0.7kg e quase 200cv que rodou 30000km já e até agora nada de problemas, será que existem variações deste motor que tem bielas mais reforçadas?

    abraço

  • Projeto audi a3 180

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    abortei, entreguei o audi, levei no mecânico que mexe nos meus carros, ele condenou uma porrada de coisa. vou caçar um projetinho novo, por enquanto 450hp vão dando pra se divertir.

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    sobre a aplicação de velas de 4 eletrodos no motor 1.6 ap mi e utilização com as mesmas de cabos de alta performance tenho duvidas sobre a correta aplicação e utilização.

  • Melhor lubrificante motor ap 1.6 mi 8v

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    no carro nao, mas na motokinha uso militec, nunca notei nada de anormal, mesmo um ze ruela q se diz bambambam de moto, disse q ia explodir tudo, to esperando pra ver…..

  • Ajuda parafuso pinça traseira.

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    não sei se tem, mas tudo quanto é parafuso que preciso eu encontro aí: http://www.starfix.com.br/

    não custa nada tentar flws.

    se encontrar, pode me falar que eu compro e posto para você, é perto da minha casa

  • Ponto de ingnição ap turbo 0,5 bar

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    boa tarde,

    vou turbina um motor ap 2.0 carburado com cabeçote preparado (dutos abertos e polidos). vou regular a pressão da turbina pára 0,5 bar … ouvi dizer que para mecher no ponto de ingnição do distribuidor seria com mais de 1kg de pressão de turbo... aí vai a pergunta, usando 0,5 kg de pressão eu precisarei mecher no distribuidor? se não mecher existe riscos de quebra?

    obrigado

  • Caso misterioso - diagnóstico dificil

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    bah que pena cara…sorte na remontagem do projeto

  • Ponto de ingnição ap turbo 0,5bar

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    tem que ver como foi regulado teu ponto original, se foi na pistola ou ouvido do macaco véio :^^:

    pode usar o ponto original gasolina que não quebra, mas pra melhorar um pouco a baixo do carro o correto seria adiantar o ponto inicial e limitar o avanço final do distribuidor (tem um esquema de fazer com pino, aqui ou no hotcampinas)

  • Fiasa com maior diamêtro. duvidas ???

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    por partes:

    95 cv não é pouco não.

    vc vai ganhas +- 3 cv com pistões 79, mas teu motor vai pro saco já. as paredes ficam finas, esquenta muito, ovaliza tudo (utilizavam pistão 77 do cht e já dava isto).

    bota uns ml 77mm e seja feliz, cum um pouquinho menos de potência e muito mais tempo de diversão.

    possui 147 fiasa 1050, refiz o motor (comi o vira inteiro) e não aumentei a cilindrada. 11,481 segundos nos 201 metros (efapi chapecó janeiro de 2012), andando na gasosa comum.

    será que não tá bom?

  • Santana 2.0 carburado com pistão mi

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    entrada de ar falsa também faz dar um excesso fudido.

  • Uno 1.8r fourtech

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    demais o projeto

    uma ideia exclusiva, diga-se de passagem.

    fietero dono de uno, quando se fala em engine swap logo pensa no 1.6 16v e seu coletor matador de espaço virado para a corta fogo

    parabéns pela iniciativa.

    fiquei curioso pra ver a questão dos semi-eixos…

    se quiser trocar uma idéia: [email protected]

    abraço.