galera o vicente já disse q por enquanto não está pegando pedidos, até ele finalizar os q já tem.

mas podem ficar tranquilos, q a um tempo atrás quando lanãou a spr, eu e outros users daqui já cobramos dele uma suspensão de rosca pros nossos vw gol e cia, q tem a coluna cartucheira na dianteira, dificultnaod um pouco o serviço, no caso se for a spr01.

já a suspensão de rosca b?sica, ele faz tbm, mas ele tá com muitos pedidos e tem q entregar eles.

então calma ai q em breve ele aparece :fiu:

acho que perto de 700c jah eh limite ….

sim

pistão power tech medida 83,00

paguei nas camisas romaq r$ 260,00

:fiu:

[snapback]339370[/snapback]

essas camisas sao sob medida? elas suportam bem turbo?

onde conseguiu por esse valor, quero uma de 4 fios

a? negão, tá afinando o motor na vortec ainda?

[snapback]337954[/snapback]

hehehe…to nao...o ratao saiu da vortec...foi pra r1...ai, pelo q me disseram (nao sei se é verdade...)..ele estourou um cambio de um carro lá e foi embora...hehehe...da proxima vez q for mexer em acerto, vou ver se levo na keller....

abraço

amo muito este fórum…

uhahuahuahuahuahua

tá me atualizando... fiz um trampo de primeiro ano de segundo grau, que me deu uma pequena base sobre c?lulas combust?veis, mas pelo visto... 6 anos de desatualização jah deixaram tudo o que eu sabia bastante obsoleto...

hehehehe... quem mandou eu parar de estudar? burro pra carai...

entaum...

vou estar lendo aos sites recomendados...

e schmutz.... eu entendi sua salada .... e apoio cada uma das tuas deias... hehe

ainda acho que deve ter um implicativo muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito grande pra num ser posto em prática...

colocar uma bomba h no banco trazeiro pode ser uma delas.... mas ainda assim......... dá pra melhorar...

acho que o que revulocionaria mesmo a coisa seria criar um acumulador de energia (bateria) que mantivesse, de algum modo a carga por mais tempo, e num dispositivo relativamente pequeno e leve...

a sim... seria o bicho...

1.9 pisatum e biela forjado com weber 40 e 2 bicos extras

quanto ao número de frisos, creio que o ideal seja apenas um friso em contato com a pastilha de cada vez, assim se perde menos área de contato, já vi carros até com 3 frisos apenas… acho que essa largura deve ficar meio grande demais, os frisos dos discos dos stocks são bem finos, afinal quanto mais área de contato melhor né...

se o material for retirado simetricamente do disco não tem problema quanto ao balanceamento. quanto é profundidade,  digamos que o disco originalmente tenha 20mm de espessura e que o limite de desgaste seja 15mm. o ideal seria fazer frisos de 2,5mm de profundidade pois assim o disco continuaria ?ntegro, já que o ponto de desgaste máximo não foi atingido… (não sei se consegui me expressar bem...) se tiver ficado alguma dúvida, fala que eu tento explicar de outra forma...

abraços

[snapback]338505[/snapback]

entendido. valeu

abraço

polo antigo é igual a pointer, logus e  escort ap certo ?

[snapback]338759[/snapback]

a caixa de cambio ?, mas o acionamento não.

olhem aki o monstro

http://www.billetracing.com/index.html

[snapback]326448[/snapback]

gravei tudo, pisca.

o melhor de tudo foi ver como resolveram o problema de cilindros muito grandes, que ficam próximos demais para existir aletas.

com os blocos de alumínio aeron?utico que tenho aqui é possível se fazer os cilindros geminados para pistões 101,6 mm (4 do pistão do motor 4 cilindros de opala). depois se rasgariam as aletas numa fresadora horizontal.

abraço.

pagou quanto lá no ladrão do heleno ?

[snapback]338322[/snapback]

ele pediu 250… mas paguei 200... isso q lá no arthur, em botafogo, ele vende a 180 já retificado...

podia ter pego com o arthur, mas eram valvulas 38/33...

use a 1:0,73 do px ao invós da 1:0,68 da ps que é bastante longa

ehehhehehehehehe

não me desgasto mais com isso, longe de como já fui no passado.  :aaf:

nem o bb me estressa mais…  :ohoh:  ali?s, por onde anda ele ser??

abraço

[snapback]337739[/snapback]

pois é… faz tempo q não o vejo por aí

mas é bom conversar sobre esses assuntos... eu acho interessante

? como dizem: pessoas med?ocres falam sobre pessoas, pessoas comuns falam sobre coisas e pessoas evolu?das discutem idéias, conceitos

abraço

ou um caracol ….. (jah sei ... naum sabe brincar naum brinca auhauhua)

impressoes?

soh alegria…

agora da pra usar o carro mesmo ....

antes com o cambio curto naum dava nem tempo de o carro render legal...

agora tu anda mais com menos giro... fica tranquilao mesmo....

e sem contar que agora sim rola uma velocidade final aceitavel...

e detalhe.... a terceira da uns 145km/h uehuehueh

maneiro isso.... a quarta... 200

quinta.... 241

foda hein hehee

gostei muito ..aconselho a todos que puderem trocar e eh obvio... tiverem potencia pra empurrar neh....

e onde fazer a retífica??

sei de 1 lugar que não presta pra retificar turbinas: hzl

[snapback]337714[/snapback]

uahuahauh

tá traumatizado com a hzl…hehehe

mas no geral, é só colocar o modulo flex, rodar no alcool por 1.000km e depois fazer uma revisão da bomba de combustivel, trocar velas, limpeza dos bicos e pronto.

pq o alcool limpa a sujeira deixada pela gasolina.

fora isso não precisa alterar nadinha, é colocar e sair andando, em 5 minutos vc fa isso, pq é tudo de plug.

ai se vc quiser dar um tapinha no motor, ai sim o mecanico mexe no ponto de leve.

como são os turbos mais modernos que existem atualemnte para venda?

pos da parte quente revestidas em cer?mica?

eixo de tit?nio?

duplo rolamento?

refrigeração liquida?

pos da parte fria em alumínio?

carca?a em alumínio?

[snapback]336458[/snapback]

turbos especiais existem varios modelos :

turbina de ceramica

idem titanio

eixo de titanio

mancal com rolamentos

carca?a quente de geometria variavel

são os itens mais modernos mas muito caros :ohoh:

ah meu sais, entro aqui e me deparo com isso….

bom o modulor tem um ground, ou grd ou um sinal de aterramento que é o negativo do módulo, este vc colca um fio preso na lata, de preferencia num local sem tinta pois é o negativo do modulo, ele deve ficar fixado na lata o mais proximo possivel do modulo, para evitar ruidos indesejados e para que a corrente percorra o menor caminho (acredite, eu só começei a crer nisso depois de ver um video pra instaladores iasca).

ele tem um remote, ou rmt ou sinal de antena que se deve ligar na saida de sinal de antena do radio (? este sinal que liga e desliga o modulo), é um interruptor acionado pelo radio.

e ele tem um pwr ou +12v ou batt, que é o positivo da bateria, este cabo, de preferencia de 13mm ou mais espesso (13mm vc já terá uma sobra de cabo no seu caso) com um porta fusivel a no máximo 30cm da bateria (normatização iasca), não respeitar o local do fusivel pode ocasionar queima de equipamento, dentre muitas coisas piores.

bom, não sei o que vc vai ligar no módulo, mas nunca ligue o negativo do alto falante no aterramento da lata, isto pode queimar a saida do modulo.

e a entrada de sinal geralmente é feita por rca, mas alguns modelos da pyramid tb permitem entrada de alta voltagem (possuem um conversor interno)

bem, a principio era isso, é bom reaparecer aqui pra reencontrar os amigos de vez em quando

quantos reais em média eu gastaria com isso ?

e com isso ?

o problema é que além de eu preferir realmente aspirado, eu não pretendo turbinar por causa do seguro…

galera, valeu pelas respostas ai :ohoh:

[snapback]337455[/snapback]

espero algo na faixa de 4.000,00 - 5.000,00