vai precisar de um modulo com code virgem , e mesmo assim depois que ligar, este modulo vai ficar linkado ao code, precisando de um vag pra poder desbloquear novamente…
nunca mexi em 4avp, mas nas 1av todas o arquivo de saveiro é diferente de santana, que é diferente de saveiro, que é diferente de parati que num tem nada a ver com gol hehehehe mas como toda marelli as vezes ser diferente num muda o resultado final
explico, marelli usa uma estratégia muito estranha... soma diversos mapas pra chegar ao resultado final, por exemplo tem uma (ou mais) curvas de combustivel apenas por rotação x situação (estado de carga), ai soma (ou decresce) tempo de injeção por map x rpm, ai soma/decresce por temperatura do ar x rpm, a mesma coisa pra temperatura da agua x rpm, e assim vai... acredito eu para que em caso de falha de um sensor num precisa de uma estratégia de substiuição, apenas deixa de somar o valor e mesmo assim ainda fica andável entaum se vc muda a curva de rpm de formato, mudando a de map x rpm vc pode ter um resultado identido, mas com 2 curvas totalmente diferentes... acaba servido pra dificultar aos concorrentes que saibam como é exatamente o mapeamento do motor.
ps: marelli mais antigas... as mais novas eu acho que já tão ficando parecidas com as bosch/siemens sem ser me.