olá pessoal.
tenho um peugeot 206 1.4 8v, gosto do carro e por diversos motivos não poderia trocá-lo durante um bom tempo. entretanto gostaria de, aos poucos, fazer alguns upgrades de forma a deixa-lo mais bravo. pelo qu andei vendo o motor dele é o tu3jp, no manual diz que ele tem 82cv~, rodo somente no álcool. vou colocar alguns itens que pensei em mudar e gostaria da opinião, para montar uma receita aspro boa que possa ser feita sem maiores problemas:
a) filtro simota extreme + sri;
:ohoh: 4x1 com termotape;
c) retirar catalizador (só rodo no álcool);
d) escapamento 2 + jk + noise n1-5;
e) velas denso iridium ikh22 (grau 7);
f) tbi do 1.6 (8vó);
g) consigo colocar uma polia regulável neste carro? adiantar o ponto quanto?
h) bicos do 1.6 ou os originais dão conta?
i) taxar para 12:1;
j) comando (preciso de muitas sugestões neste item, li num fórum que o comando do vts e do saxo (que carros são estes?) cabem certinho, me falaram de cat cams, samcams… mas não achei nada sobre as especificações destes comandos. não desejo nada que embaralhe demais a lenta... usando de analogia, queria algo como um 49g para os vw, apenas um upzinho);
k) o chip original consegue trabalhar nesta config ou seria necessário chipar?
com uma configuração como esta pelos relatos de preparações semelhantes acredito pular dos 82cv para 105-115cv. pego rodovia todo dia, quero um carro esperto para esta finalidade, com pegada na rodovia, bom de retomadas e bom de arranque, não desejo que tenha mais final do que já tem (já bati 190km/h com ele original).
espero que os fuçados do fórum coloquem sua colaboração para eu montar meu monstrinho
no aguardo de um help
vamo lá:
a) filtro esportivo + cai
:piti: 4x1 sem termotape, nas medidas originais da válvula de escape - diametro -
c) tirar catalizador - vai ter problemas com a multiplexagem
d) escape do 1.6 16v original…..desde o coletor até o final. não tem diferença entre o 1.4 e 1.6 16v o diametro do escape 1.4 é igual ao dos 1.6
e) velas ok + aumentar o gap das mesmas
f) corpo de borboleta do 1.6 8v igual entre eles, 1.4 e 1.6 (8v e 16v)
g) polia regulável, vc encontra na argentina….mas aki no brasil tbm fazem.....te passo onde fzr.
h) bicos originais arrombados em 35% a 40% de vazão pode usar os do astra
i) aumentar a taxa original no máximo em 1 ponto vai ter problemas com a multiplexagem
j) comando 259 / 259° 222 / 222° 10.70 / 10.70mm 0.95 / 0.95mm
k) remapear o chip é essencial….me fale onde mora q te indico onde fzr.
além disso eu tbm faria as seguintes alterações:
cabos de vela especiais de 8mm + coletor de admissão polido e equalizado em banco de fluxo + dosador de combustível pekeno + kbçote c/ dutos polidos e equalizados e câmaras cubicadas + válvulas trabalhadas + parte de baixo aliviada e equalizada + aumentar a pressão de óleo + revisar o arrefecimento + regulagem do enquadramento das válvulas de admissão e escape.
se fizer tudo isso, vai ter ganhos na casa dos 30 a 45 cv.