se não me falhe a memória um velho documento da naca (antiga agência de aviação dos eua - mãe da nasa…) a solução de 50% água e 50% metanol era injetada nos motores sobrealimentados da primeira guerra no intuito de baixar a temperatura das câmaras e apagar eventuais pontos incandescentes das câmaras.
a adição da mistura água/metanol vaporizada em uma mistura ar/combustível ajuda a diminuir a velocidade de propagação da chama, permitindo um maior avanço do ponto de ignição e consequentemente uma maior eficiência térmica. na verdade, quanto maior a humidade do ar, mais octanas terá o combustível. não que o combustível se altere por causa da humidade. a humidade na verdade age como um agente antidetonante natural ... :ohoh:
a mistura água/metanol rouba muito calor do ambiente, principalmente por causa do metanol e seu alto índice de calor latente. ele rapidamente rouba energia (em forma de calor) da câmara, além de ajudar a aumentar virtualmente o poder antidetonante do combustível, dado o seu alto índice de octanagem. algo similar ao que acontece com a nossa gasolina com um quarto de cachaça. por incrível que pareça, a gasolina podium tupiniquim é a gasolina (entenda gasolina disponível nas bombas de combustível ) de maior número octanas do mundo. salvo os batismos , solventes , etc, etc, etc adicionados à ela... esse mérito é graças aos 25% de cana em sua composição... não sei até onde isso é bom ou ruim…
mas não é só flores. o uso deste tipo de prática não aumenta a potência do manco. afinal esta técnica rouba energia que deveria empurrar os pistões para baixo para aquecer a água. geralmente uma perda de uns 10%~15% é sentida. para compensar esta perda, adota-se a estratégia tipicamente tupiniquim de aumentar o boost. :d
enfim...
com o litro da cachaça indo a r$2 e muito, a belina de certo voltará a beber suco de petróleo, mesmo sem intercooler.
dá para fazer um manco turbo forte na gasolina sim. só é necessário uma bela cautela com o ponto de ignição. de resto, motor nenhum vê o combustível que está sendo queimado...
contanto que a pressão máxima na câmara de combustão venha lá por volta dos 10°~15° dpms, todo motor funcionará bem com qualquer combustível até o limite físico do calor gerado pela combustão começar a derreter tudiu . independente da adição de injeção de água ou não.
é mais ou menos isso.
:d