num dinoday teve uma mt com autometer. o kra é da ss e veja se consegue algo lá. [snapback]452575[/snapback] o userpp dyablu http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowuser=10363 o carro estava pra ser vendido. detalhes e fotos do carro: http://www.preparados.com.br/forum/index.p…topic=12413&hl=

tá vendo ??? não quis pagar 14k…....... rs..... boa sorte, carinha logo mais sou eu........... de novo...

na teoria tudo é bonito. na pratica, a teoria é outra. achei a revista mas to sem scanner. vou dar um jeito de postar, não preocupa.

vc não consegue algo emprestado com o evandro? outra idéia é vc pegar empretado as peças de algum carro (igual ao seu) que esteja em funcionamento. e claro, vc precisa fzr os testes (tipo o de pressão na linha) antes de tirar as peças desse tal carro. [snapback]452901[/snapback] ate que posso conseguir as peças com o evandro mas como ele esta a 100 km daki e eu estou pra desmonta-lo vou deixar assim mesmo.

com injeção fueltech e mais his (peak and hold) não iria funcionar bem? [snapback]452779[/snapback] se forem compativeis com bicos de baixa impedancia funciona normalmente, nao pq nao funcionar.

em carros de ponta la fora os caras mudas até aflautas para flautas de alta vazão … porque isso será que os bicos são tão encharcadores que chega a secar a flauta mesmo com uma aeromotive mandando uma cacetada de litro para a linha ?

então eu matei a charada [image: ban2.gif] são os bicos dos 2.0 mi q vão no cabeçote (os com ie fic ou bosch le-jetronic) [snapback]451492[/snapback] acabei de descobrir os bicos do meu carro [image: smile.gif]

po dudu, como te falei acho q o problema do chevete é o motor dele não render tanto com pouca coisa… veja q vc mesmo com 1.3 de pressão não chegou no ap com 0,7. a diferença é bastante grande. mas teu carro tem muito potencial ainda, tomara q tu consiga botar teus planos em mente

huuhuuuhu msd no mortadela ne

o c3 usa bico de maior vaz?o.

o que seria cdi ?? porque voce nao compra aquele transformadorzim que vem nos mi. aquilo da uma centelha dukarai… [snapback]452501[/snapback] capacitive discharge ignition ou ignição por descarga capacitiva. ? um sistema que acumula energia em um capacitor e libera de uma só vez. não dá pra usar a do mi, pois o corsa possui ignição estática. nao tem distribuidor e bobina. estou tentando achar outra bobina igual a minha também meio queimada. aí eu junto as 2 e faão 1 boa.

possui 1 aba…

só deus sabe…. mas eu confio no meu autometer pq o corte do msd bate certinho com ele. [snapback]452071[/snapback] o meu tem uma diferença pra mais , mas como ele corta certinho com o msd, confio nele

ja usamos mangueiras passando por dentro do carro em 2 carros aqui da oficina, sem problema algum, e nao precisou vestir em tubos de cobre nao

relaxa com esse negocio de amaciar motor, não vai quebrar por causa disso… hahaha... motor meu sai da oficina e vai direto para pista socadão de pressão   anos e anos fazendo isso e nunca tive problema algum, pelo contrario, meu motores ficam sempre mais soltos. [snapback]452185[/snapback] amaciar não conheão essa palavra hehehhehehehe roberto e quanto a queimar junta e empenar o cabeçote tem que ver se não está pasando pressão pro radiador desse modo não contamina o óleo

eu tb nao vou em posto tem mto tempo… passo no astro de vez em quando soh pra lavar o carro na faixa [image: lingua.gif] se eu gostasse de modismo, eu nao teria um marea, e sim um corsa 1.0 turbo legalizado com banco de couro sem ar condicionado aheahiehiaehiahieiaueahiehiae lembra q vc queria um turbao e eu que te falei pra fazer um aspro?? [image: lingua.gif] [snapback]452267[/snapback] [image: hauhau.gif] vc me levou ao mal caminho… mas pelo menos não to com o carro parado, pq se fosse turbo, ainda mais aki em gyn, eu já estaria era pingando q nem ping pong em varios preparadores pra acertar aki, arrumar ali, e ficar uma bosta, cheia de caixinhas e numa dessa ja teria é grilado com tudo e estaria andando a po rsrsrs. aspro bemf eito, nos cuidados, é uq rola. [image: ph34r.gif]

vc fez isso e deu certo? q bom  [image: smile.gif] [snapback]452023[/snapback] vai entender [image: huh.gif] parada [image: ph34r.gif]

eu prefiro o contrário ( taxa baixa e mais pressão) maaas… fica bem legal assim.. bem esperto na fase aspro .. [snapback]451659[/snapback] sim felipe, mas como é um carro pra uso di?rio, eu preciso da taxa pra não ficar muito gast?o e como é injetado, ele vai ter atraso de ponto no chip acima dos 4mil rpm.

o karol entao quer dizer que se eu trocar a carcaca fria da minha que e .48 por uma .50 e trocar o rotor dela de 38,8 pra uma maior de 49mm por exemplo, vou ganhar mais potencia no meu motor? vai melhorar aceleracao, final, torque e potencia?? explica ai vai?? abracos wagner luis. [image: sppteam.gif] [snapback]451743[/snapback] se vc ja esta usando o limite do seu compressor ai é vantagem fazer as alterações nele. só cuidado com aumentos muito grandes, pois pode te causar lag.

sonda é mto fragil….