pessoal, sou novo no forum, e sendo assim, declaro minha satisfaçao em acompanha-los…

esperava alguem comentar sobre a gt25 tb.... mesmo assim, creio que o amigo optando pela k14 ficara muito satisfeito dentro da pontecia comentada (240~260cv).

eu tenho um passat 1.8t 99, e apos uns 7 anos sem preparar carro, comecei a juntar algumas partes.

o conjunto original e algo realmente compacto , lembro da primeira vez que desmontei um a3 turbo, la em 2001, quando trabalhava numa famosa oficina de sp....hehehe... eu nao acreditava pois naquela epoca tinha um 6cc com turbo enorme, nao lembro direito a configuraçao, mas a turbina algo tipo 1.05.

amigo, continua o topico sobre a montagem e acerto ok

em breve tb compartilharei minha montagem...vlw

ronaldo

acompanhando o topico pois acabei de adquirir um bloco lindo do zetec 1.6 flex do ka que estava parado la no trampo,e o bicho vai pro escort 89 e com turbo,to pensando em por cabeçote a gasolina sera que dara muita diferença na taxa?

:hauhau: jesus apaga a luz

se o vivente denominado mecânico não resolver o problema usa a carreia e enforque-o.

dobra ela e da nas costas mesmo hehehehe

esse tem polia variavel????

exato.. pede pra ele procurar outro cambio de ibiza mesmo… num vai adaptar de golf ou escort nao (nem sei se dá)

o loke tenou moer esse cambio e nao conseguiu :hauhau: esse ai so morre se andar sem oleo mesmo...

hehehe a gente nunca pensa que é uma coiza banal sempre pensa que é grave hehehehhe

que bom que resolve-se

sobre o cabeçote, se usar cabeçote gasolina vai ter uma taxa mais baixa, mas nem tanto, até onde sei de um rapaz que roda com pistão flex, com cabeçote gasolina, o motor possui 11:1 de taxa, o que também não é nada baixa. se eu fosse você, que já está com o motor aberto, arrume pistões a gasolina, junto com cabeçote do motor a gasolina, e metia o caracol nele sem dó.

sobre a questão da legalização, cara você já está trocando o motor do carro, dor de cabeça já vai ter de qualquer jeito, não vai ser a turbina que tirará suas noites de sono.

em qualquer ocasião a megasquirt seria bem vinda, mesmo aspirado, conseguesse ótimos resultados com esse motor, tenho conhecimento de zetec rocam 1.6 com 167cvs aspirado com uma borboleta, pra uso de rua conheço quem tenha até 150cvs. mas o consumo vai ser pior, carro mais gastão e etc. partiria logo pro caracol, mesmo com pressão baixíssima obtem os mesmo 170 180cvs com custo menor.

fique atento ao cabeçote que irá colocar no carro, o cabeçote dos rocans flex de 2009 pra frente é diferente, possui sensor de fase no comando, chamado de fase 2 , este, só o carlini fabrica os comandos, swr e dtm só servem no cabeçote fase 1 , que não possui sensor de faze no comando e outras coisas mais.

cara na verdade em relaçao ao turbo é legaliza-lo aqui no meu estado pois aqui nao esta legalizando,entao teria que ir pra outro estado o que dificulta,referente ao cabeçote tenho conhecimento desse detalhe do sensor de fase,trabalho na ford a algum tempo,o sensor referido é o cmp,sensor de posiçao do comando.mais se for montar aspirado(é minha ideia predominante no momento)vou deixa-lo flex com uma taxa bem alta,um comando de no maximo 288,um coletor escape dimensionado e uma megasquirt aspirada,nada alem disso,so uma coisa meio basica,agora se fore de turbo vou fazer o que vc disse,meter uns pistao a gasolina e cabeçote a gasolina pra usar 1kg.

sou mais na opiniao de vender a sua e pegar uma turbo,uma que a turbo nao tem que mexer com legalizaçao,o motor ja ta preparado para aquilo,e com os 8 conto da um trato bom na danada,e andando sussegado nos 300cv.

faltou bateria né?

http://www.flaviocursos.com.br/dicas/modo%20ecco%20peugeot%20206.pdf

verifique a parte elétrica, se a bateria segura carga, alternado, etc

que a melhor maneira entao???

vende o carro e compra um que ja tenha de fabrica hehehhe

imagina riscar as 4 rodas de primeira e segunda inteirinha…detalhe caminhando e naum parado hehehehe...ficou show e segundo ele ta melhor agora...

tenta tirar bastante, tipo deixa na pistola de ponto com uns 4~6° (depende da taxa, comando, é tentativa e erro mesmo) apenas

pico de 5 bar em monoponto trava aberto na certa, o bico do monza é 2bar, qq coisa acima corre o risco de travar.

como coloca foto??

mais perai… ja retirou o radiador?

ele pode muito bem está amassado, entopido, sei lá... saca o filtro de oleo, e remosnta sem o adaptador...

sim, só manda por um embreagem 980lbrs.

seria o conversor de torque, a tal embreagem ?

aspoaskdpsad

nao.

como o amigo ai de cima disse, sao os discos de friccao :hauhau:

quando eles estao novinhos, traciona lindo

nao encher nao é problema de folga. é problema de balanceamento ou rotores danificados sei la. se a turbina ta fazendo barulho estranho, provavelmente é o balanceamento que está ruim.

desmonte e veja se nao tem nada de estranho na turbina, como uma pá danificada tanto no compressor quanto no eixo.

se vc ler o manual dela, dá pra montar tranquilo.

ola pessoal comprei um gol cht 1.6 a alcool original. e agora estou querendo montar turbo.

queria saber se pode montar turbo motor com pistão a alcool. qual é a recomendação se alquem ja teve ou tem turbo..

lembrando motor e zero mesmo pq se for desmontar vou gasta mais para fazer motor dinovo . a lembrando esta na garantia ainda motor???

????????///

uma pesquisada nao mata ninguem…

http://www.preparados.com.br/topic/45836-escort-cht-turbodicas-para-acerto/

http://www.preparados.com.br/topic/45978-gol-cht-8-bicos-na-pandoo/

http://www.preparados.com.br/topic/45874-gol-cht-1016i-turbo/