a de borracha nao serve pra ap mais antigo, no caso dos quadrados, a de borracha eh pra akeles cabecote q tem os prisioneiros sem a borda do lado, eu usei juntas taranto no meu carro, nao tenho oq reclamar, ate agora nao tive problemas, a da tampa de valvulas por ter sido aberta algumas vezes jah a tampa coloquei uma da sabo de cortica, mas a da taranto guentou legal ate abrir pra trocar o comando a primeira vez.

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bem lembrado, comprei uma dessas de borracha e vazou oleo pra caramba mesmo tirando os aneis de metal pra junta poder tocar no cabeçote. pior q custou 17 reais =\

ai comprei uma gen?rica , de 3 reais e vedou na boa.

ir? partir pra algum projeto especifico agora?

e qual a vantagem de se usar uma valvula dessas?

turbina com parte quente menor q fria não amarra em alta?

nesse caro não pq 48 é mais q suficiente para esse motor, mas falando no geral…

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sim sim mas eh meio complicado isso… oq manda mais na pegada eh o eixo e o caracol quente, o frio nao manda mto nao...

ps: pego minha turbina amanha na dnt... se td der certo ja coloco esse fim de semana e posto as impressoes...

aproveitando, alguem sabe aonde encontro os prisioneiros do escape e os parafusos do coletor de adm?? os meus tao bem gastos e quero trocar....

ae marc, akela q tem 2 durezasó um cara aki perto de casa tinha uma sav g3 com umas 18 axou uma merds e colokou fixa da gass

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uhnnnn… mas pq. ficou uma mi?rda ????

ficou batendo ???

valeu

abraços …

eu vou perguntar quanto tá o tubão 2 polegadas de ponta a ponta.

galera meu preparador disse para eu egar o bico do santana 2.0 pois o do astra pode ter a rosca diferente isso comfere?

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começa trocando de preparador… quem é o z???

hehehehe…nem tava falando da tampa (tinha esquecido). era da airbox mermo... :(

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ah, essa virou lenda…

eventualmente até tenho uns poucos clientes/amigos que tem carros da linha gol... mas acaba sendo sempre carro turbo e a caixa não serve. e o ultimo amigo que eu tinha que tinha uma parati bola, trocou por uma 16v, pq com a outra ele viu que não tinha muito potencial... depois que ele se acostumou com as 16v do outro carro dele, desisitiu por total dos 8v

abralhos

se fosse assim o carro não andava. a frese certa ?:

como sabemos, a maior parte da energia gerada pela combustão é eliminada em forma de calor.

10kw é aproximadamente 13hp, num motor 1.8 isso é bastante coisa. muito legal essa inovação da bmw.

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opa, com certeza. apenas 20% eh aproveitado, n

muita gente faz assim, com o retorno voltando pra entrada do sistema todo…

eu prefiro fazer como eh originalmente no tempra turbo...

no meu tanque o retorno fica jorrando exatamente dentro de uma cuba menorzinha onde fica o pescador... tipo, enchendo a cuba.. bem proximo a peneirona do pescador...

mas funciona, acho desnecessario estar num t na entrada da bomba, pois retoprno nao tem presso mesmo... mas caindo dentro do catch eh de bom tamanho...

não usaria de rosca. no meu golf, uso 18 + eibach. a altura é boa, nem socadao, nem alto. para usar no dia a dia não tem melhor.

sim entao voce conseguiu.

voce pode me passar o tel da loja de peças, pois aqui em cwb nao consegui nada.

abs

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a loja é mello autopeças, mas fica aqui em sp

telefones: (11) 5017 1239

5363

4427

8833

7065

0336

eu perguntei sobre rolamento de embreagem para voyage ap, e peguei ele na mão pra conferir se tinha algo pl?stico nele. veio numa caixa verde, mas naum lembro da marca. foi montado numa embreagem com plato de 1200 lbs e disco com pastilha de ceramica sem molas. o preparador viu o rolamento e disse q era aquele mesmo…

vc naum consegue achar em alguma concessionaria vw aí, ernestá

opa… era pra sair assim>> alguem edita ou exclui o 1? comentario...

essa ai na foto eh da ibr(ou lbr)…

que são derivadas dessa daqui do audi a4:

5-essa ai eh de golf nao??? me recordo de ver em uma revista escrito que são rodas sportivas originais vw, mas em 15 , 16 nem sabia que existe… gosto pacas, tem uma saveiro branca quadrada aqui perto de casa usando elas 15 ... linda....

-acho melhor procurar bastante… :p ... pois solicitar uma roda que já saiu de linha seria meio que caro para aceitarem faze-la... isso se eles não acharem alguem vendendo elas antes de fabricar.. pelo menos nos modelos citados eu acho essa a melhor opção... hehehehe :p

e vicente... fica tranquilo... se vc nao esquecer de postar qdo achar eu jah agrade?o... :d

neste site abaixo temo catalogo de todos os carros e tipos de sonda

sonda catalogo

espero que sirva :p

não é normal não.

verifique o filtro de combustável: tira ele fora e sopra com a boca no sentido do fluxo. se vc sentir restrição, joga ele no lixo e coloca outro no lugar.

verifique pré-filtro também (se tiver).

andré, estarei no rj mês que vem e terei a oportunidade de trazer uma orelha sua de lembrancinha dessa terra, huhauhauhauha…

vai te q correr pacas… :p

valeu pessoal … ficou mais que claro agora.

agora ... eu tenho uma blaster ss (bobina) e tá na duvida se troco a mi por ela. no outro tópico, ninguem me disse quem é melhor.

não, não…

59mm era no meu carro de rua

hoje o meu é 64,5mm

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:d voce ja era meio bruto na rua.. ta ficando pior.. ta de parabens. to de cara com o comandinho de fabrica;

carbon,

nesse caso do santana2000 ai… em 2krpm já tava cheia... mas ela empurrava bem ate pelo menos uns 6500rpm ou amarrava... se colocasse uma turbina maior ele poderia encher em 3krpm ou 3,5krpm ou ate 4krpm mas giraria muito melhor e acho q renderia muito mais, pois nao ia amarrar de final... sei la... num manjo muita coisa... mas eh isso que eu penso... se ainda fosse uma turbina com eixo realmente grande eu nem falaria nada... mas eh uma k16 em um 2litros... na minha opniao turbina minuscula pro motor... mas cada um cada um :p

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mutreta, so para lembrar, falei de uma k-14 hehehehe menor ainda tem gente de milzinho que usa ela.

a questão dela ser muito pequena para o motor eh indiscutivel.. na linha das kkk uma k-24 deve ficar muito interessante num motor 2l.. mas para um uso contido… nada de usina o santana era bem de tiozao..

muitas coisas q o pessoal ainda insiste em montar hoje nos carros, são as mesmas coisas que eu tive ja a 10/15 anos, sempre fui eu que mechi nos carros, tipo de virar madrugadas buscando acerto, e nisso da pra ajudar dizendo um pouco até onde chega cada equipamento, o q se deve exigir de cada um e tal. e sempre sem ter que gastar mais dinheiro do que o necessário, coisa q se tornou mania nacional entre alguns mexúnicos: fzr o cliente gastar mais do q precisa.

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:p concordo. bons preparadores estão em falta.

nao fica pequeno para 1.8 nao.

tem gente usando em marea 2.0 20 valvulas

depende do que vc quer…

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upgrade pra esses sempre eh k-16 ou gt25.. quero ver eh um mt de salvador que usa greddy roletada… :p