a? zorlac lee, tudo beleza?

será que não era combustável (álcool no caso) adulterado o problema do teu motor ?

me lembro que quando estava com o palio, abasteci num posto suspeito e foi dito e feito: gasolina batizada sei lá eu com o quê…

o motor ficou bem maluc?o: a lenta ficou descontrolada, dava engasgadas do nada, e cortava o giro em 5000rpm, quando o 1.6 16v ia frouxo até os 6000...

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tenta benzer zorlac

falando sório, parece coisa de combustável ruim mesmo…

pois é, só pode o carrefour estar vendendo alcool adulterado. pq so abasteão lá, é do lado de casa :^^:

e tem outro posto de uma tal z+z ou é 2+2 (sei lá q diabos de letra é aquela, parece um z e um 2) q é tiro q queda, abastece e o carro sai ruim.

será q tanque do carro sujo influenciaria nisso? pq pensei nisso agora, o carro tem 10 anos de vida já, rodou cerca de 95.000km com gasosa, desses 15.000 nao sei como andou pq era do primeiro dono, era carro de interior, pegava pueira, terra, então acredito q meu tanque deva estar meio sujo tbm, e entupindo a linha, filtros, bicos sei lá.

mas… depois eu conto, deixa eu confirmar se vai dar certo :ham:

:p

os yokohamas tem ótima fama mesmo.

amigo, você já deve ter trocados seus nct5, mas se não o fez, corra imediatamente numa revenda michelin e pegue os xt as.

na sua medida, que é a de dois dos carros aqui e já experimentamos vêrios modelos de vêrias marcas ,? o melhor pneu ,aguenta buraco, tem ótima pegada e estabilidade, melhor na chuva que o xh durabastante não é duro ao rodar e … e não é caro.

xt as da michelin : um pneu 185/60-14 sem defeito. a não ser que vc mantenha velocidades acima dos 200 com frequência,pois a especificaçãopara ele rodar muito tempo em velocidade é 190 km/h.

rapaz, o nct 5 foi bom. muitos anos atrás, o primeiro jogo que peguei dele era só um pouco inferior ao goodyear gt+4 , pneu excelente que a godd tinha aqui e tirou de linha. aí o segundo jogo já achei pior que o primeiro, um problema talvez de personalidade de carca?a. aí no mesmo carro, coloquei xt as ,fim de papo.

agora é esperar o que o pessoal fala do excellence, mas para mim yoko e michelin estão acima. nos brutos, então, ostentar um bimbembum é um objeto de orgulho.

estou experimentando pneus na medida 195/50-15. tem no carro agora um par de toyo proxes 4 para descascar. fama esse pneu parece que tem, mas logo que andar uns 200 km e tirar o verniz vou ver se é só fama e propaganda ou se o bicho realmente faz curva, arranca e freia como a concorr?ncia .proxes 4reinforced, 86 v, pneu uhp , cheio de bossa no site da toyo japan. vamos ver se curva mesmo no seco como um michelin pilot,por exemplo.

experimentei o toyo primeiro porque o preão do yokohama uhp nessamedida estava bem mais salgado e o s 306 é um bom pneu mas nãopara performance máxima.

bom, já ouvi horrores do tebão sobre trabalho porco. gass e ronaldo ouão falar bem. fora noopcar, tag, etc…...que são otimas.

ah, sobre rosca nao prestar pra performance, acho que vc precisa se informar mais. :p

tenta a sorte ae se for de tebão e depois conta pra galera

não é nada meu… :p

gti bola dum amigo...

fala pesssoal, so atualizando.. troquei o bura la mesmo..

bem, o 2e está bem novinho, é de gts alcool mesmo..

cuba zerinha, nada oxidado, bem legal aparentemente.. ainda nao coloquei pra funcionar porque o carro está parado..

mas até semana que vem ja sinto a diferença..

bem,a olho nu me parece que a base está empenada, nao sei bem.. isso no olho mesmo..

caso esteja, tem salvação pra ficar retinho?

vlw galera..

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coloca numa tampa de vidro e olha se tá empenado…..

dependendo do estado, uma aplainada de leve resolve.

abraço.

querido,

prefiro escrever snme do q achar a cx do dodge bastante longa em relação ao maverick

a 4? marcha é igual nos 2 carros  :p ….e a 1?, 2? e 3? não passam de 15% de diferença.

p bastante longa é muito pouco. e ainda tem o lance q vc postou do diferencial + curto em alguns dodge.

em relação a longo e curto.....não é somente a caixa e o diferencial q valem

no caso do maverick e o dodge usando 1,00/1 na 4? marcha e mesmo diferencial de 3,07......será + longo o motor q empurrar giro + alto nessa marcha.

e tempo de casa só é posto nas f. armadas e servião poblico.

abraços cordiais :p

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meu deus do c?u, a relação de 4? 1,00:1 é a mesma para dodge, maverick, opala 4 e 5 marchas, c-20, dakota. :ham: :^^: ;) :fppt:

olhe os números e ver? que a caixa do dodge é mais longa que a do maverick. eu mostrei os dados comprovando isto, não sei se você percebeu (interpretou), que eu falei somente em caixa de câmbio e ao final fiz um comentário de diferencial. não entrei no mérito de motor, qual empurra mais ou qual empurra menos, qual é o melhor ou qual é o pior.

bota uma caixa de dodge em maverick para você ver, faça este experimento. é lágico que se tem que levar em conta o conjunto mecânico como um todo, motor caixa e diferencial, a sua aplicação, mas o par?metro para se definir a relação longo e curto é justamente diferencial e caixa que valem, meu camarada, pois vamos utilizar como exemplo um motor ap com caixa pv e o diferencial mais curto que existe na linha vw… utilize um motor turbo... o resultado é que você terá uma relação de marcha curt?ssima nesta aplicação. agora coloque uma caixa ps com diferencial mais longo neste mesmo ap.

nos serviços poblico e militar tempo de casa só conta para licen?a especial e para hierarquia, aqui no fórum, serve como respeito aos outros e a utilidade que cada membro teve para com todo o fórum.

acho melhor pararmos por aqui...

eu mesmo ja me dei uns :p aki, por que era só pensar un pouco né hehe. si atualmente todos os motores usan tucho hidraulico en vez de mecanico, é por que tem muita vantangen e não desvantagen, logico q dentro de cada limite.

o negocio é esperar o 027 e testar pra ver os resultados. pena que o 027 tem menos duração que o 49g

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tem muito carro novo q ainda usa tucho mecânico…o zetec 2.0 do focus e mondeo (não do escort) usam tuchos mecânicos...e se não me engano o ford duratec tb...

pra render forte os mecânicos são o caminho :ham:

quarteto: é isso aí, esta troca de válvulas tb vai acompanhar um belo trabalho nos dutos e no coletor, bem como nas sedes (a valvula do 1.6r  vem com 2 angulos original )

thiago: a valvula do 1.6r é de 39,5 bem legal, agora tenho q levar o cabeçote na retífica pra ver se cabe..as guias são de medidas identicas ao do meu. só tenho certeza q cabe a de escape do 1.6r e a de adm do 1.5 fiasa(que mantem a relação de 85%)

agora outra pergunta: se eu conseguir colocar essa valvula  de adm 39,5 no meu 1300, e pra manter a rel?ção de 85% colocar uma de escape de 34mm, será que vai ficar muito ruim pra andar civilizadamente? será que meu tldz vai alimentar direito isso aí?

abraços

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eu usava cabeçote 2.0 mecanico (40x33) na paratizinha 1.6 turbo e 2e.

rendia que era uma beleza…....... econômica (fazia 6km/l andanso manso) e bem lisa e civilizada (quando não ligava o booster pra 2,2kg)...............:p

abraço.

o mtor eh pequeno mas vai ficar com seus hps originais por pouquissimo tempo … tenho uma gt12 de gol turbo aki ...

fera,

a carburação dá cb 400 é pistonete a vêcuo…p turbo não vai ficar legal :ohoh:

vc terá q adaptar carburador q usa pistonete mecânico (acionamento direto pelo acelerador)

conheão muito bem essa mecânica :ops:

troquei a bobina, os bicos deram falta, voltei os outros maiores, mas agora da excesso, e se baixar a pressao, fica morrendo

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teu carro tá sem acerto, com injeção original (chip original) você não vai conseguir nada satisfatério.

pelo o q eu vi falar em tópicos será a fulltech…

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:ohoh:

e sem fazer gambiarra?

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eu não trocaria um coletor igual ao seu por um de mi nunca….ele é bem melhor , já q tem mais área de passagem de ar e os dutos são um pouco mais curtos, deixando o carro mais esperto de alta...

vc vai fazer um upgrade (ie melhor) e um downgrade (coletor pior) ao mesmo tempo....e esse coletor vai te fazer falta qdo vc preparar seu carro...

adapta o map e o tps/motor de passo nesse seu coletor (alguns colegas já deram a dica: borboleta dupla dos vw q sairam com fic) e pronto...

gambiarra pra mim é usar o coletor do mi e ter que tampar todos os buracos do cabeçote aonde vão os bicos injetores...

existe original para seu carro, a selen?ide vai ligada no coletor

eu quero um dvd-r com mêsicas em formato de mp3 rodável em um dvd player automotivo

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aaaaaaaaaaaaah tá, vc tem dvd no carro. então é só gravar normalmente como dados ou mp3 tbm.

se nao rodar, nao esque?a de ver o tipo de midia q ta usando, digo, se é midia boa q seu leitor consiga ler.

pq eu mesmo ja tive problemas daquelas midias de cd azuis q o leitor nao lia.

pois eh cara aqui ta complicado achar. até freio de santana ta dificil.

o pior eh ir nos fv e ouvir os donos falando. essas coisa ai eh de muleque boyzinho q fica zuando com carros

esses pistões são pwt, duka? se n forem, tá com folga pra girar 20mil rpm hehehe

n tá exagerada essa folga n, cara?

abração

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acho que mesmo com folga maior não pode vazar oleo pelo buraco da vela, se fosse assim ia vazar compressão e o motor não renderia.

gol 1.0 turbo , audi turbo , volto turbo…todas tem o isolador de calor.

ahhh, por favor me avisem ou mandem mp quando esperarem um resposta minha, hoje por exemplo entrei por acaso aqui e vi o cade o evandro? ...as vezes pode passar a impressão errada de que eu não quero colcaborar, quando na verdade nem sabia que tinham perguntado algo...e to aqui par ajudar. :ohoh:

abra

carol, nesses pinos usaram porcas ???  não né ?

entram justinhos no volante, né ? ?

já viu nego que abre rosca no vira e usa parafuso de aão ???

o que acha assim ???

ps: air power, aqui a gente chama de pin? o vira…......heheheheee........ :ohoh:

abraço  :ops:

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aqui pinar é remarcar chassi :p

mas a valvula de escape do uno turbo é maior que a do sevel 1.6…

sabe as do ut?

o meu ta adm do sevel 1.6 e escape do sevel/lancia 1.4t