fai? o edit… mesmo pros prisioneiros onde vc vai montar o carburador, é melhor embutir as porcas. vc vai ter que dar torque nas porcas pra fechar o bura contra a junta, e ter todo o trabalho de moldar o coletor pra depois acontecer isso seria muito triste.

aparentemente eh igualzinha a que eu usei pra o meu…

o bru bru pimp só não instala pq não quer mesmo….o lance dele é andar com aquilo no porta-malas só pra enfeitar e pro seguro encher o saco [image: hauhau.gif]

acredito que ele leia uma temperatura variavel sim, de acordo com a condição do carro. a unica coisa é que o pontenciometro vai indicar uma temperatura mais baixa. acho que é isso.

já vi muito na tv os engenheiros de f1 dizerem que se uma peça não se gastou até o limite máximo é porque existe sobra para melhorias ou eles não estão fazendo o trabalho direito. potência eles tiram o quanto querem, até 2500cv se quisessem, mas eles tem que durar as 2 corridas, e se uma delas forem a de bahrein que o asfalto chega a 50?c é claro que o motor terá muito menos potência em função da durabilidade.

bizarro, mas esse sistema seria pra carros de pista, me lembra algo como o bico injetor na boca da turbina, e funcional mas estupidamente prejudicial.

nos que você faz, você chega a mudar algo? [snapback]336392[/snapback] como disse depende da estratégia e tbm do projeto que fazemos…geralmente não mexo exceto em algumas motronic e em alguns casos... se a estratégia não serve pra função não faz sentido ficar mudando miuto que só mata o desempenho ou não serve de segurança... não dá pra generalizar

minha m?e tem uma parati g3, desde que era nova faz o estralo quando abre inteira a porta… acho que é crúnico [image: smile.gif]

eu gostei. [image: smile.gif]

será q alguem sabe onde encontrar em spo já procurei na raceforce, ancona, belquip, folego e ninguem tem. [snapback]334472[/snapback] milzinho osado quer assustar na light eh?

creio que no caso da rosca grossa além de dar menos trabalho na regulagem, também terá uma maior resist?ncia aos impactos e uma maior durabilidade. estou certo? [snapback]334750[/snapback] pelo que vi no site da ebmotores as rosca grossa parece ser uma rosca trapezoidal ou uma rosca quadrada, o que vai garante uma maior resistencia a forças axiais… já a fina deve ser uma rosca metrica ou whitworth comum to pensando em fazer uma rosca pro meu carro e vou utilizar inox 420 (tenho sobrando aqui), e a rosca será trapeizodal ou quadrada (menos provavel). se utilizar o 420 na canela, qual material seria ideal p/ utilizar no prato? penso em 420 mesmo mas tenho medo q resolva emperrar....

no aspirado tb faz diferença vc prejudicar a curva de torque inteira pra ganhar 4 cv….não se esque?a q o carro não anda o tempo inteiro com o giro na rpm de potência máxima, vc tb faz retomada, contorna curvas, etc... vc ccomeça, nesse gaso, a ter um ganho muito pequeno pagando um preão muito alto.... eu ainda continuo querendo saber qual a margem de erro desse dinam?metro...

e a questão do potenci?metro como fica, a central le a temperatura ou não, da p rodar no alcool usando isso?

valeu caferna, amanha vou verificar a resistencia dele e posto aqui. abraço [image: pp33.gif]

meu caso tava assim…zinabrou tudo..limpei com wd ... meu marcador de temp não passa do meio nem a pau...mas meu consumo não tá zoado e deixei quieto po enquanto.... só fiquei em duvida pq tenho 2 sensores neste cano..um em cima de 1 único fio e um 2o abaixo (esse tava tomado de zinabre) que manda sinal atravṍs de um conector com trava.. fiquei em dúvida se realmente é o debaixo (este com o conector e trava) ou se seria o de cima, rosqueado no cano com 1 único fio de sinal.. pelo mult?metro, ambos mandam sinal..e acredito q seja o debaixo... agora q já me mudei, vai sobrar um tempinhpo pra dar um trato no pololete e vou trocar o sensor de temp da água ( o debaixo) agora eu fiquei com uma grande dúvida....este 2o sensor (de 1 só fio) seria o que?

vi, rapa, sabe que nem sei e como jah mandei tudo prai, fui no site e soh achei essas espcs dele aqui : 1500w max power output: 2 channel [2 ohm] 300w x 4 2 channel [4 ohm] 200w x 4 1 channel mono [4 ohm] 600w x 1 2 ohm load capacity variable low [30-500hz] pass filter variable high [50-1khz] pass filter subsonic filter 10hz-100hz bass boost w x l x h: 270 x 358 x 32mm [10 5/8? x 14 1/16? x 11/4? [image: adf-243.jpg] 1000w max power output: 2 channel [2 ohm] 200w x 2 2 channel [4 ohm] 120w x 2 1 channel mono [4 ohm] 400w x 1 2 ohm load capacity variable low [40-250hz] pass filter variable high [40-250hz] pass filter bass boost rca pre-amp line out speaker level input w x l x h: 270 x 248 x 32mm [10 5/8? x 9 3/4? x 11/4?] [image: adf-242.jpg] 12 high power subwoofer 1200w peak power dual 4 w voice coil 12 subwoofer aluminum former aluminum die-cast basket double stack magnet foam edge surround push type terminals voice coil ventilation high excursion low frq. response chrome plated t-yoke/top plate 600 w continuous music power 1200 max peak power [image: adf-292.jpg] a hu eh um rf modelo ai de baixo : rockford fosgate rav-dvd1 mp3 cd-rw vcd dvd player [image: ravdvd1-f.jpg] stunning retro-platinum style wrapped around high performance and superior design this loaded unit is a must have sleekly designed am/fm st/dvd/vcd/cd/ in-dash player packs features such as mp3 playback and file management, single din chassis, station and disc titling, dolby digital, dts, complete on screen dolby digital set up menus, rockford fosgate custom screen saver and dual line 32-character dot matrix multicolor lcd with motorized black chrome faceplate with upgraded blue illumination bring the music you want to hear to your fingertips with a whopping 12fm/6am presets. without a doubt, this cutting edge item is hard to resist if performance, power, and high definition sound are what you re looking for in a quality source unit 50 watts x 1 center speaker output aux video and audio input 5v preamp outputs discrete 5.1 output 100 ohm source impedance copper plated chassis non-volatile memory cell phone mute joystick ir remote control errei nos numeros quando falei antes , tirei esses dai do website deles. ah … e os falantes sao de outra marca que nao achei aqui na cabeca o nome mas tenho certesa dos dados e como comprei tudo na mesma loja em que peguei o kit de capacitores meses atraz, segui o q a turma daqui faz. serah que dei mancada e joguei grana fora com isso ? to doido pra ver isso aih instalado no carro quando chegar aih. na realidade to doido mesmo eh pra ir embora. [image: cry.gif] [image: cry.gif] [image: cry.gif]

não posso copiar links de outros foruns, mas dou um ctrl c ctrls v num tutorial la do cpt pra galera q tava com dúvida de cdomo regular o farol, um guiazinho q ajuda e te faz economizar um troco com a regulagem. (além de q ajuda a passar o tempo) [image: smile.gif] material: fita adesiva (cor q contraste com a parede) fita m?trica chave phillips piso sem desnível o processo é o memso q é feito com m?quina de regulagem (regloscope), sendo q m?quina tem uma precisão maior q o método manual. pra in?cio, vc deve encostar (encostar mesmo) o parachoque na parede (coloque uma toalha para proteger seu parachoque). ao encostar, peça para alguém ligar os far?is altos. com a fita adesiva, faça uma marca de cruz no centro do foco de cada  farol alto…exatamente no centro. (uma cruz para cada farol). agora trace uma linha reta e cont?nua 5 cm abaixo do centro do foco do farol alto.. ficará algo assim: http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…ulagemfarol.gif agora,  empurre seu carro para tr?s. o parachoque deve ficar a 5m da parede. faça a regulagem de cada farol por vez. para isso coloque um obst?culo ocmo uma placa de madeira na frente do outro farol, para impedir q sua luz se projete na parede atenção: não cubra o farol com toalhas ou jornais, pq eu já fiz esta besteira e derretá a lente do farol do meu palio velho (sério) acenda o farol com o baixo e  ele se projetar? na parede..a linha será +/- assim:  ___/ http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…l/pub/esqcb.jpg (farol baixo esquerdo do meu palio com uma cool blue) em far?is paralelos, vc pode não ter esta linha, aí fica difácil de acertar. essa foto é de um rcd para gol special e ainda por cima pra piorar tava com uma lámpada de 100w musso: http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…faroldirrcd.jpg não formou uma linha e sim 2 bolotas co um 3o ponto no canto direito (acima) se teu facho for algo desse tipo….meu conselho é q troque por um carello ou arteb,(pros nossos palios g1) pq mesmo com o regloscope não dar? regulagem l?mpadas de100w causam o efeito de desfoque, principalmete em far?is de superf?cie complexa (lente lisa) com o chave phillips, vc dever? fazer a regulagem da altura do facho. h? dois pontos de regulagem, no caso o externo (no lado esquerdo da imagem). cuidado nesta hora pois se vc forçar demais poder? quebrar o mecanismo,,e ele não é muito forte http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…rolsuperior.jpg como não focalizei direito, ele não aparece por inteiro no canto esquerdo . evite mecher no ponto da direita de regulagem (horizontal), pois este gabarito não serve pra ele. alinhe o eixo horizontal da luz projetada com a marca horizontal q vc criou na parede…ou seja: deve bater em cima... após realizar este alinhamento, desligue o baixo e ligue o alto... o centro do facho do alto deve coincidir com o centro das cruzes q vc criou na parede... uma vez acertado, faça o memso com o outro farol. [snapback]31228[/snapback]

acabei de ir ver o polo…. puta merda...que lixo tava mto judiado

valeu